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Gestern (eher leicht) und heute morgen (richtig doll) hats mich auch getroffen.
Der Dicke wollt vorhin erst nach 6-7 Umdrehungen des Anlassers starten, lief
dann ca. 10s recht unruhig und ab da war wieder alles wie gehabt.
Was sind da die möglichen Ursachen:
- Glühkerzen? Die sind doch beim Tdi sowieso nur show.
- schwache Batterie
- Anlasser schwach
Und was noch? Keins der 3 erklärt meiner Meinung nach warum er so unrund
lief die ersten Sekunden.
Montag ist sowieso wieder größere Durchsicht angesagt, dann will ich natürlich
auch in die Richtung forschen :)
Hallo Mathias,
hatte bei meinem auch ein schlechtes Startverhalten bei den Temperaturen. Habe dann die Glühkerzen getauscht, seitdem ist es besser. Komischerweise waren keine der alten Kerzen defekt.
Kann auchnoch sein das Wasser im Sprit gefroren ist und den Filter zusetzt, den vielleicht auch mal wechseln und einmal Premiumsprit (von Aral) reinkippen, da soll wohl kein Biozeug drin sein und bis -30°C oder so gehen ohne auszuflocken.
Moin zusammen ,habe letztens hier in Beiträgen gegraben und so einen guten Tip bekommen :Bei kalten Temperaturen -klar-vorglühen,bis die Leuchte erlischt,WEITER WARTEN und auf die surrende Sprittpumpe lauschen :wird die etwas lauter ist die Zeit gekommen ,den Schlüssel umzudrehn, denn dann haben die Glühkerzen ihre Arbeit beendet und es ist mehr Power für den Anlasser da.
Der Fettsack orgelt nun einen endlosen Moment weniger.
Grüße,Daniel
Der Feierabend beginnt mit dem Aufschliessen der Fahrertür...
Moin zusammen ,habe letztens hier in Beiträgen gegraben und so einen guten Tip bekommen :Bei kalten Temperaturen -klar-vorglühen,bis die Leuchte erlischt,WEITER WARTEN und auf die surrende Sprittpumpe lauschen :wird die etwas lauter ist die Zeit gekommen ,den Schlüssel umzudrehn, denn dann haben die Glühkerzen ihre Arbeit beendet und es ist mehr Power für den Anlasser da.
Der Fettsack orgelt nun einen endlosen Moment weniger.
Grüße,Daniel
solltest mal messen , ob an den Glühkerzen auch Strom anliegt, natürlich nur in der Glühposition des Schlüssels ,kann auch nen Fehler am Relaise oder Sicherung sein, Gruß Roy
stell die ventile mal ein. wenn er schnell genug dreht sollte das oder die spritversorgung sein. die glühkerzen kann man getrost vergessen, die sind im tdi nur drin um das abgasverhalten zu verbessern und wenn unter -20°c hat. wenn die ventile zuwenig, kein oder negativspiel haben fehlt dem motor kompression und er läuft am anfang wie ein sack nüsse.
- Glühkerzen? Die sind doch beim Tdi sowieso nur show.
- schwache Batterie
- Anlasser schwach
Die Glühkerzen sind von elementarer Bedeutung, auch wenn man die elektrische Vorglühfunktion nicht benutzt. Die Glühkerzen glühen wärend des gesamten Motorlaufs permanent, werden von einer Öffnung der Einspritzdüsen direkt angesprüht, verbessern den Motorlauf wesentlich, und sorgen für ein besseres Abgasverhalten. Ein Motor mit abgebrannten Glühkerzenspitzen läuft wie ein Sack Nüsse.
Eine gute Kompression ist für das Kaltstartverhalten ohne Vorglühen wichtig.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Danke schonmal bis hierher. Hab ich wieder einiges gelernt :)
Der von Gisli beschriebene Sack Nüsse trifft es für die ersten 5-10s eigentlich
recht gut. Also Ventile und Glühkerzen sind hier mutmaßlich meine Baustelle?
Der Wagen hat jetzt >190tkm runter, besorg ich mir gleich neue Glühkerzen
(kosten ja nicht die Welt) oder kann man die alten auch reinigen/aufarbeiten?
Die Glühkerzen glühen wärend des gesamten Motorlaufs permanent, ...
Hallo Rainer,
ist das beim Tdi wirklich so - ich kenne nur die Ansage, dass halt vorgeglüht wird oder nicht und dass nach dem Start die Glühkerzen weiterglühen, aber nur für eine bestimmte Zeit bzw. bis zu einer bestimmten Temperatur an irgend einem Sensor
ist das beim Tdi wirklich so - ich kenne nur die Ansage, dass halt vorgeglüht wird oder nicht und dass nach dem Start die Glühkerzen weiterglühen, aber nur für eine bestimmte Zeit bzw. bis zu einer bestimmten Temperatur an irgend einem Sensor
ps. wie viel Ampere ziehen intakte Glühkerzen?
Sorry, falsch verstanden. Elektrisch werden die bis zum TDI200 über eine Zwischenstellung des Zündschalters gesteuert, seit TDI300 über ein Zeitrelais. Danach werden sie elektrisch abgeschaltet.
Aber sie glühen über die Verbrennung weiter. Damit sie das auch zuverlässig tun, und auch der Verbrennungsablauf weiterhin optimiert wird, werden sie durch eine Düsenöffnung direkt angespritzt:
Die 4 Glühkerzen nehmen bei Einschalten zusammen etwa 100A auf, der Strom sinkt aber mit zunehmender Erwärmung ab.
Dazu kommen etwa 350A für den Anlasser.
Gruß Rainer
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