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Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
Bei mir ist es bestimmt kein Wackler, denn wenn einmal der Normalzustand da ist, dann kann ich auch den ganzen Tag fahren ohne dass sich was ändert.
Erst wenn ich ihn wieder ausmache geht es von vorne los...
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
Na mal sehen.
Wenn ich mit meinem eine zeitlang in dem Bereich fahre, indem der Turbo hochfährt (Druck so ca. 0,1 bis 0,5) und die Drehzahlen wechsle, dann geht es auf einmal.
Ich bin ja der Meinung, da muss was mechanisches auf der Strecke Abgas-Turbo nicht in Ordnung sein.
Das Wastegate (ist doch die olle Blechdose, oder?) hat eine Stange und die wird am Krümmer angesteuert. Könnte auf diesem Weg oder in der Dose was klemmen?
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
Hallo Tom
Die olle Blechdose ist ein Teil vom Wastegate.
Die Stange steuert aber nicht die Dose.
Es ist umgekehrt, die Dose übt Druck auf die Stange aus und öffnet das Bypassventil.
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
Hallo Tom
Bitte NICHT den Turbolader zerlegen !
Versuch mal mit einer Gripzange die Stange vom Wastegate zu packen, dann runterdrücken.
Das sollte dem Gegendruck von ca. einem Bar entsprechen (geht also nicht ganz einfach).
Die Stange sollte sich aber ohne haken und stocken bewegen lassen.
Wenn da doch etwas klemmt, kannst du den Turbo ausbauen und den Schaft und Sitz vom Beipassventil reinigen.
... in dem Bereich fahre, indem der Turbo hochfährt (Druck so ca. 0,1 bis 0,5)
Hallo Tom,
wie hoch steigt denn der Druck wenn Du Vollgas fährst? Hat Dein Td5 eine AGR-Ersatzhülse? Wie verändert sich der Umgebungsdruck - Motor aus, Leerlauf, Beschleunigung bei höherer Drehzahl?
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
... - so die Theorie ;) - wie ist das eigentlich mit der Leistung bei 1,0, 1,1, 1,2, 1,3, ... bar, kann man sagen, der Td5 hat dann x Nm mehr Drehmoment und y mehr kW/PS? - ohne dass sonst was geändert wird -
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
Glaub nicht das du sowas für den orginalmotor findest.
Ab 1,4bar soll wohl wieder die leistung sinken da das orginal ansaugsystem für die luftmenge nicht ausgelegt ist.
Mit VTG lader habe ich 1bar ladedruck bei 1500u/min anliegen.
Hallo Tom
Bitte NICHT den Turbolader zerlegen !
Versuch mal mit einer Gripzange die Stange vom Wastegate zu packen, dann runterdrücken.
Das sollte dem Gegendruck von ca. einem Bar entsprechen (geht also nicht ganz einfach).
Die Stange sollte sich aber ohne haken und stocken bewegen lassen.
Wenn da doch etwas klemmt, kannst du den Turbo ausbauen und den Schaft und Sitz vom Beipassventil reinigen.
Gruß Ralf.
Nee, den Turbo zerlege ich nicht - Ausbau sollte doch aber gehen?
Gibt es im WHB eine Anleitung zwecks Beipassventil? Da werde ich wohl mal rangehen.
@Norbert: Umgebungsdruck ändert sich wie folgt: Kurz vor dem Schaltvorgang: 96,3, gleich danach 99,8 bar.
Insgesamt zwischen 96,3 und 100,9 bar. Hab's aufgezeichnet.
Wenn er schlecht läuft - also halt mit verminderter Leistung - dann geht der Druck immer nur bis ca. 0,95, wenn er normal läuft bis 1,15 bar.
AW: Höchstgeschwindigkeit nicht erreichbar und weniger Leistung
Hallo Tom
Glaube nicht das im WHB eine Anleitung für das Beipassventil ist.
Anleitung zum tausch des Turbos wird es geben.
Ist aber nicht wirklich schwierig, darfst nur die Bolzen zum Auspuff hin nicht abreißen !
Lieber öfter mal mit Rostlöser arbeiten.
Vermutlich wird etwas an deinem Ventil Verkokt sein, so eine Art Ölschlamm der hart wird.
Das musst du halt entfernen, gerade im Bereich vom Ventilsitz.
Wenn das Ventil nicht richtig schließt hast du weniger Leistung.
Insgesamt zwischen 96,3 und 100,9 bar. Hab's aufgezeichnet.
Hallo Tom,
Du meinst kPa, aber egal ... - der Differenzwert erscheint mir zu hoch, bei meinem Td5 nur grob die Hälfte. Der Turbo schafft beim Discovery fast 1,3 bar über dem Druck im Luftfilterkasten. Als der Luftfiltereinsatz leicht verschmutzt war, aber so aussah, als ob der mal nass geworden wäre, zeigte das Protokoll aus dem Nanocom ähnliche Umgebungsdruckwerte an wie bei Deinem Td5 - und es gab zum Leistungsabfall die Fehlermeldung: "turbo charger overboosting" - wie hoch steigt denn der Druck im Ansaugrohr bei Deinem Td5? Mit welchen Ansaugtemperaturen bist Du so unterwegs?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. hatte glaube bereits gefragt - wurde bei Deinem Td5 eine AGR-Ersatzhülse montiert?
pps. Test mit anderem Luftfiltereinsatz (K&N) und mit geänderter Ansaugluftzuführung (direkt aus dem Motorraum, praktisch Luftfilterkasten teiloffen ;)) haben keine nennenswerten Unterschiede gebracht :o
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- und es gab zum Leistungsabfall die Fehlermeldung: "
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