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An die 6pot Experten

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    #1

    An die 6pot Experten

    Hallo,

    ich möchte meinem 6pot frische Kolbenringe spendieren.

    Leider kann ich auf den Kolben nicht erkennen was das für Kolben sind.
    Einzige Kennzeichnung ist die Nummer des Zylinders (auf dem Bild nicht ganz zu erkennen, daher hab ich die Nummer mal exemplarisch an die Stelle geschrieben.)
    Ansonsten ein Buchstabe in der Mitte (1. Zyl = "B", 2. Zyl = "A", 3. Zyl vermutlich "Z", ..) und ein ">" auf einer Seite.
    Was sagen die 6pot Experten ? Normmaß, 1. Übermaß, ??
    Wo muß ich sonst nachsehen ? Bin etwas ratlos...

    Ach so. Ich habe es nicht geschafft den Kolben zu ziehen.
    Der Motor hat schon eine fühlbar merkliche Abnutzung ab der max. Höhe des oberen Kolbenrings.
    Hier bekomme ich den Kolben nicht drübergeschoben.

    Tricks / Tipps ?




    Vielen Dank für sachdienliche Hinweise ;)
    Thomas
    Gruesse, Thomas
    http://landygarage.de/
    Stichworte: -
    #2
    AW: An die 6pot Experten

    Neue Kolbenringe ohne weitere Bearbeitung der Bohrung ist Unfug. Das zeigt Dir ja schon der obere Grat.

    die Markierungen sind vermutlich die Passkennungen der Std Kolben. Müsste aussen am Block gleichlautend eingeschlagen sein.
    A, B, Z etc sind Passungen die etwas grösser/kleiner als das sollmass sind um in der Fabrik die Serienfertigung optimal ausstatten zu können. Früher waren die Bohrungstoleranzen selbst neu noch relativ gross. Das WHB kennt die genauen Abmessungen.

    Gruss
    heppsen

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      #3
      AW: An die 6pot Experten

      Ja, ist wohl richtig.
      Die Kompression ist eigentlich ok, jedoch bläut der Motor. Und nicht nur bei Lastwechsel.
      Deswegen wollte ich nicht nur die Schaftdichtungen, sondern bei der Gelegenheit auch die Kolbenringe und Lager wechseln.
      Der Grat zeigt aber natürlich schon dass hier auch einiges an Abnutzung vorliegt....

      Trotzdem interessiert es mich natürlich welche Kolben da jetzt verbaut sind, zumal ich mir sicher bin dass der
      Motor schon einmal auf war da eine der Kopfschrauben (Nr. 15, eine der kleineren an der Krümmerseite) von
      Hand geschlitzt wurde...

      schraube.jpg

      Die Erklärung macht aber Sinn. Ich werde also mal schauen ob ich die am Block finde.

      Grüße,
      thomas
      Gruesse, Thomas
      http://landygarage.de/

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        #4
        AW: An die 6pot Experten

        Moin,

        Kurz zu den Kennzeichen:
        Nur die Normalmaß-Kolben tragen die Buchstaben A, B, C, D, oder Z. Wie schon von Boris gesagt, sind das die unterschiedlichen Passungen der Standard-Kolben.
        Diese Buchstaben sind auch auf der Auslaßseite, neben dem entsprechenden Auslaßkanal, eingeschlagen. Soweit die Theorie.

        Das X kennzeichnet die Seite zu der der Kolbenbolzen herausgetrieben werden soll.

        Happy rovering - Birger
        Land-Rover Series - serious!

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          #5
          AW: An die 6pot Experten

          Vielen Dank Euch beiden für die Infos !
          Wichtig auch die Erklärung des 'X'. Müsste ich dann ja beachten wenn ich andere (Übermaß) Kolben einbaue.

          Trotzdem nochmal die Frage wie ich die Dinger rausbekomme.
          Der Kolben bleibt am oberen Grat mit den Kolbenringen hängen. Ich vermute dass der Motor länger gestanden hat.
          Vielleicht durch Ölkohle unter den Ringen lassen sich die Kolbenringe schwer zusammendrücken und so dass an dieser Stelle Schluß ist.

          Ohne Hilfsmittel scheint mir das nicht machbar.
          Allerdings hatte ich mich auch nicht getraut von unten mit einem Holzstiel vorsichtig den Kolben rauszutreiben.

          Bin ich zu vorsichtig, oder gibt es da noch Tricks ?
          Gruesse, Thomas
          http://landygarage.de/

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            #6
            AW: An die 6pot Experten

            Hy Thomas,

            mal ordentlich mt WD 40 fluten und einweichen lassen, hilft manchmal.

            Gruß
            Christopher
            KEEP YOUR LANDY UNTIDY

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              #7
              AW: An die 6pot Experten

              By that way..........
              Da gibt es ein LR Werkzug, Schablone zum bohren des 6 Zyl.
              Braucht man die? bzw. der der bohrt.

              Guß
              Christopher
              KEEP YOUR LANDY UNTIDY

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                #8
                AW: An die 6pot Experten

                Hallo Christopher,

                ja, WD40 ist so vielseitig wie ein Tampon. Damit kann man alles machen :D

                Offenbar aber alles ausser Kolben ziehen ... zumindest hab ich die schon seit ein paar Tagen damit einbalsamiert...

                Grüße,
                thomas
                Gruesse, Thomas
                http://landygarage.de/

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                  #9
                  AW: An die 6pot Experten

                  Du möchtest den Motor im Wagen lassen, nur Kopf runter und Kolben ziehen?
                  Trotz Gratbildung im Zylinder?
                  Man könnte ja jetzt mit einem 3kantschaber/Dremel den Grat verrunden um den Ring drüber zu bekommen, alles ein bisschen einölen etc.

                  Sinn macht das aber alles nicht, zudem bei unbekannter Historie.

                  Lies mal zum Einstimmen die "Zicke" auf Guido's Blog.

                  Gruß
                  Frank
                  If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
                  Quoting Mark Twain

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                    #10
                    AW: An die 6pot Experten

                    Hallo Frank,

                    ich will's mal so ausdrücken. Der Motor läuft spitze, zieht gut, hat gute Kompression.
                    Einziges Problem ist bläuen, was vielleicht ja auch nur die Schaftdichtungen sind.
                    Daher war der ursprüngliche Plan tatsächlich den Motor drinnen zu lassen und Kolbenringe und Schaftdichtungen zu tauschen.

                    Mit den nun sichtbaren Verschleisserscheinungen wird sich der ursprüngliche Plan vermutlich ändern.
                    Ist halt ne ganz andere Nummer...
                    Gruesse, Thomas
                    http://landygarage.de/

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                      #11
                      AW: An die 6pot Experten

                      Welches Öl fährst Du? Ich hatte mal ein paar Liter ATU Öl geschenkt bekommen, wurde schnell gewechselt wegen blauer Fahne nicht nur wenn der Motor warm war oder beim Schiebebetrieb.
                      Nu ersma en Teechen....I like it a little brit different.
                      Denis

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                        #12
                        15W40, Liqui Moly.
                        Bisschen dicker ginge noch, würde aber den Verbrauch nicht wirklich erklären ;)
                        Gruesse, Thomas
                        http://landygarage.de/

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                          #13
                          AW: An die 6pot Experten

                          Hallo,

                          einzig korrekter Weg:

                          Bei so einem "Absatz" im Zylinder -> zerlegen und zum Motorenschleifer des Vertrauens !!!!!!!!!!!!!
                          Auch wenn diese "Treckermotoren" nur langsam drehen (sollten!) besteht ein Risiko und Ersatz ist selten.
                          Es gibt noch Betriebe die ihr Handwerk verstehen und dann die Maße ermitteln.
                          Gute Betriebe klären das mit ihrem Kunden und dann kann man gemeinsam überlegen wer welche Teile organisiert.
                          Ich habe hier im Norden schon diverse Motoren überholt - das ist kein Hexenwerk!
                          Man wundert sich über die Leistungsfähigkeit alter Entwicklungsstandards immer wieder je nach Hersteller, bei mir anglophil vorbelastet.

                          aufmunternde Grüße

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                            #14
                            AW: An die 6pot Experten

                            Sehe ich auch so. Die Kolben musst Du nach unten ausbauen. Das wird "ambulant" nix.
                            Entweder machst Du das ordentlich (also Motor raus) oder steckst ihn wieder zusammen und lebst mit der Ölfahne.
                            Alles andere halte ich - insbesondere beim 6-pot - für Kosmetik und eher kontraproduktiven Pfusch.
                            Gruß
                            heppsenPS:

                            oelrich - Du bist nur "relativ" im Norden.... :D

                            Kommentar

                              #15
                              Na denn - danke für Eure Antworten.
                              Ich hatte mir vorgenommen den 109er in Ruhe wieder schön zu restaurieren, also werde ich die Sache mal angehen.

                              Habt ihr ein paar Tipps / Erfahrungen mit "Motorinstandsetzern die ihr Handwerk verstehen" ?
                              Und das Ganze möglichst relativ in der Mitte ? :D

                              Grüße,
                              Thomas
                              Gruesse, Thomas
                              http://landygarage.de/

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