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Hallo zusammen,
nach dem ich gestern den Allrad zugeschaltet habe,kommt der gelbe Hebel durch das schalten der Untersetzung nicht zurück.
Hat jemand eine Erkärung?
VG
aus Mühlbeck
Dirk
Hallo Dirk, steht die Feder unter Spannung, wenn Du de Knopf nach unten gedrückt hast?
Wenn Du den gelben Knopf abschraubst, sollte die Remontage schwierig sein, da Du den Knopf gegen die Kraft der Feder wieder auf Gestänge schraubst.
Kann es sein, dass die Feder zur kurz ist??
sicher ,das der antrieb nicht verspannt ist, hervorgerufen durch kurvenfahrt oder unterschiedlich stark abgefahrener reifen.
einfach mal ein rad anheben und auch hin und herbewegen.glaube eigendlich nicht ,das da ein grösserer mechanischer defekt vorliegt.
gruss nobi
zwar wissen wir, dass der gelbe Hebel nicht zurück kommt. Aber ist die Untersetzung auch noch drin?
Wenn die Hebelage gängig ist und die Feder Spannung hat liegt die Ursache entweder am Raststift oder im Mechanismus. Ersteres kontrollieren indem man mal einen Blick unter das Kleid riskiert. Ist der Stift noch in der Führung? Wenn ja, dann heißt dass final er kann nicht in der Schaltstange einrasten wenn man den Untersetzungshebel betätigt. Das bedeutet, dass die Schaltstange nicht den vollen Weg machen kann. Prüfen ob der Hebel nach hinten frei ist. Ist etwas zwischen Hebel und Gehäuse geklemmt? Stein, Dreck?
Falls nicht erkennbar....blöd. Dann ist in der Regel in den Innerei etwas im Dutt. Gerne löst sich die Gabelklaue.
Danke für die Anworten,
Das Problem hat sich gelöst, der Schalthebel für die Untersetzung hat eine neue Tülle durch diese lässt sich der Hebel nur mit mühe nach hinten ziehen.
So konnte ich zwar die Untersetzung einlegen aber um den Allrad wieder zurück zuschalten mußte der Hebel etwas weiter nach hinten.
VG Grüße aus Mühlbeck
mit dem kurzen Radstand bekommt man ein ganz neues Fahrgefühl auf fester Schneedecke ohne Allrad , man sitzt dann in so einer Art "Brummkreisel" :)
Hi Philip,
auf Schnee, nur mit Heckantrieb, dann noch das kurze Auto, da kann man Pirouetten drehen das ein Gefühl entsteht, als würde der Wagen sich um seine eigen Achse drehen.
Mit dem 110 Defender geht das nicht einmal wenn man es provoziert, mit dem 88 muss man sehr aufpassen nicht in jeder Kurve ein 180° kehre hinzulegen.
VG Dirk
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