AW: Getriebproblem Festbremmsdrehzahlüberwachung

Hallo,
was war beim Verteilergetriebe defekt? Hatte sich die Kette geweitet und ist übergesprungen? Wie lange bis Du mit dem defekten Verteilergetriebe gefahren? Es kommt vor, dass das Überspringen der Kette im Verteilergetriebe Schäden im Automatikgetriebe verursacht.
Ruf doch mal bei ZF in Dortmund an (Herr Sagert oder Herr Jäger) und schildere den Fehler. Vielleicht können die Dir weiterhelfen.
Du solltest das Fahrzeug nicht im Notfallmodus fahren. Das ruckartige Schalten in die 3. Fahrstufe kann wiederum Dein neues Verteilergetriebe schädigen! Ich habe mich auch mal in diesem Teufelskreis befunden und so innerhalb kurzer Zeit ein Verteilergetriebe und zwei Automatikgetriebe geschrottet.
Herry

AW: Getriebproblem Festbremmsdrehzahlüberwachung

Besten Dank Herry für die Antwort .Das Verteilergetriebe hat überhaupt nichts mehr hergegeben, keinerlei Vortrieb .Heute haben wir alle Sensoren usw. aus dem alten Verteilergetriebe in das Austauschgetriebe eingebaut .Ich bin
selbst noch nicht gefahren ,mein Schrauber sagte mir aber es funktioniert nun ohne Ruck beim Anfahren ,allerdings noch nicht optimal .Sie wollten heute Abend noch die Fehler löschen habe aber noch eine Rückmeldung erhalten .Ich vermute der Sensor im Austauschgetriebe war defekt .Ich hoffe das es das war ansonnsten werde ich wohl langsam vom P38 trennen müssen .

AW: Getriebproblem Festbremmsdrehzahlüberwachung

Wo sind Sensoren im VTG? Denn der einzige Stecker is zum
Stellmotor. Oder??
Aja nochwas gefunden zum Thema Festdreh................g
die Festbremsdrehzahl
ist die Drehzahl, bei der die Automatik abschaltet.
Besser noch als "der Festbremstest" genannt:
Vollgas und gleichzeitig bei eingelegter Fahrstufe auf der
Bremse stehen, hierbei muss die Automatik bei einer
definierten Drehzahl abregeln und nicht gegen den Wandler
drehen. Diesen Test muss jede Automatik im Normalfall
bestehen. Es bleiben auch keine Schäden.

AW: Getriebproblem Festbremmsdrehzahlüberwachung

Aber nicht zu oft und vor allem nicht zu lange testen, sonst drohen Schäden.
Irgendwo habe ich mal eine Anleitung zum ZF-Getriebe des BMW E23 gesehen, in der sehr kurze und restriktive Zeitvorgaben waren, da sonst das Getriebe sofort Schaden nimmt.