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mein linkes Vorderrad lässt sich merklich bewegen. Ich hoffe mal, dass ich nur das Radlager nachziehen muss. Nachdem bei Jacky Freilaufnaben eingebaut sind frage ich mich ob das gleich geht wie an der Hinterachse. Muss ich hier irgendetwas besonderes beachten damit mir nicht gleich alles entgegenfliegt.
ich gehe mal davon aus, dass Du die Seite auf der das lockere Rad ist aufgebockt hast.
In welcher Richtung bewegt sich das Rad?
Packe das Rad in der 12- und 6 Uhr-Stellung an und versuche es zu bewegen. Bewegt es sich, dann handelt es sich um die Achschenkellager.
Packe das Rad in der 3- und 9-Uhr-Stellung und versuche es zu bewegen. Bewegt es sich, dann sind es die Radlager.
VG
Andi
Moin Walter,
erst die Diagnose, dann die Therapie.
Radlager sind nicht zum Nachziehen, sondern zum Wechseln wenn sich dort "Wackeln" eingestellt hat.
Die Freilaufnarben haben nichts mit dem Radlager zu tun, Du kannst sie Dir wie alternative Antriebsflansche vorstellen.
Nicht taumelnde Grüße, Ulrich
P.S.: Wie die Freilaufnarben demontiert werden hängt natürlich vom verwendeten Typ ab.
vielen Dank für die Tips. Ich hab die Freilaufnabe ausgebaut, was auch für Laien, wie mich, überhaupt kein Problem war. Danach die Kontermutter vom Radlager raus und festgestellt, dass die innere Mutter lose war. Das ganze, dann wieder dran und das Rad wackelt jetzt nicht mehr.
Danke, ich hab das schon mit dem notwendigen Gefühl gemacht. Die Nabe läuft sauber und wackelt nicht mehr. Bei einer ausgiebigen Probefahrt (ist ohne Dach im übrigen recht zugig) ist die Nabe auch nicht warm geworden.
Moin Walter,
es ist IMHO trotzdem nicht fachgerecht einfach das Lager nachzuziehen. Irgendwo muss das "Wackelspiel" ja hergekommen sein. Wenn die Laufflächen eingelaufen sind, dann ist das Lager hin und muss ausgewechselt werden. Wenn Dir ansonsten irgendwann eine Lagerschale bricht, dann ist Dein Problem deutlich größer.
Verlagerte Grüße, Ulrich
Kegelrollenlager kann man nicht nachstellen, wenn verschlissen, das ist klar.
Viel interessanter ist, warum die innere Mutter lose war.
Fehlt da das Sicherungsblech zwischen den Muttern?
Gruß
Frank
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Quoting Mark Twain
Das gleiche hatte ich auch. Nach dem Nachstellen hat es 300 Km gehalten, danach war wieder Luft drin. Wenn die harte Schicht einmal durch ist, dann sind die Lager weich, wie Butter.
Ich vermute, dass die Muttern sich durch das Genaggel lösen. War bei mir auch so. Ich würde die Muttern auch neu machen.
Wie kann sich eine gesicherte Mutter lösen, wenn das Lager i.o. wäre ? Und wenn das Lager durch ist, nützt doch eine neue mutter nichts. Entweder man macht alles nach Whb, lager, mutter und sicherung neu, oder..........lässt es wie es ist und lebt mit den Folgen. Was ich keines Falles empfehle.
whatever is rightly done, however humble, is noble
Ich hatte damals die Muttern nachgezogen, weil ich erst kurz vor dem Wildschweingrillfest bemerkt hatte, dass beide Radlager erhebliches Spiel hatten.
Verdreht hat sich die innere Mutter nicht, sonst hätte ich das am Sicherungsblech gesehen. Ich konnte die äußere Mutter fast eine viertel Umdrehung nachziehen, bis sie wieder am Sicherungsblech anlag. Ob sich durch das Genaggel die Gewinde in den Muttern etwa verformen. Sind ja nicht viele in den flachen Dingern. Beide Sicherungsnasen waren noch um die Schlüsselflächen gebogen. Ich glaube ja nicht, dass die einer mit den Fingern draufgedreht hat und dann die Nasen umgelegt hat.
Bei mir war die Kontermutter und der Sicherungsring fest angezogen. Nach dem Lösen der Kontermutter konnte ich die Einstellmutter vom Lager um ca. eine halbe Umdrehung anziehen.
Eure Argumente bzgl. der eingelaufenen Lager kann ich nachvollziehen. Das macht für mich Sinn.
Kann mir jemand eine Empfehlung geben wo ich einen ordentlichen Reperatursatz bekomme.
Vielen Dank für Eure, für mich sehr hilfreichen und wichtigen, Belehrungen.
Alles was Du brauchst sind die beiden Lager, Simmering, sicherungsblech, ggf. Filzring. Pro Rad.
Und WHB ist sinnvoll :)
Timken Lager verwenden, kein Britpart.
Teilenummern findest du im partscatalog.
Baujahr beachten !
Moin,
schau mal unter www.swisscrosslandy.de. Habe das gerade hinter mir - dort findest Du einige Bilder zu Anschauung der anstehenden Arbeiten. Wichtig: den Simmering BÜNDIG mit dem Oberrand der Radnabe einpressen! NICHT (!) tiefer! Dann ist es am Ende evtl. undicht. Und leg Dir das WHB daneben!
Liebe Leute,
davon ausgehend, daß da überhaupt ein Sicherungsblech zwischen den 2 Muttern war, ist es ein Wahnsinn, wenn man die Einstellmutter um 1/2 Umdrehung nachstellen kann.
Wir sprechen bei der Gewindesteigung von mehreren 1/10mm Lagerluft. Alleine das ruiniert selbst ein "gutes" Lager in kurzer Zeit.
Vielleicht war das von Anfang an zu locker eingestellt oder die Lagerschalen haben nie richtig gesessen und sich im Betrieb zurecht gerückt.
Wenn DAS aber Verschleiß ist, sind keine Laufbahnen mehr vorhanden, das rumpelt nur noch irgendwie und bricht oder frisst irgendwann.
Wenn sich andererseits eine Mutter trotz korrekt anliegendem Sicherungsblech wegdreht hat das eine ernsthafte Ursache.
Hier sollte man wegen etwaiger Kollateralschäden im Schadensfall nicht einfach nachziehen und gut ist, sonder die Ursache herausfinden.
Gruß
Frank
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Quoting Mark Twain
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