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Ölkühler defekt TD4 2.2

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    #1

    Ölkühler defekt TD4 2.2

    Nachricht an alle die einen TD4 2.2 ihr eigen nennen..

    habe bei der Kontrolle des Kühlmittels letzte Woche massiven Ölschlamm im Ausgleichbehälter vorgefunden,erster Gedanke war natürlich ZKdichtung hinüber, aber da Kein Wasser im öl vorzufinden war beruhigte ich mich und rief den Abschlepper von Land Rover Service (was übrigens sehr gut organisiert war, sogar sofort mit ersatzwagen zuhause ankam) und bekam ein paar Tage später die Info dass es der ölkühler sei und von Land Rover selbst bekannt sei und demnach der ganze Kreislauf ersetzt mit neuem ölkühler und ausserdem noch ausgespült werde.....

    Wenn also einer von euch merkt dass der kühlmittelstand runter geht ohne Erklärung oder öl vorfindet wisst ihr bescheid..

    It`s never over with a Land Rover:)

    PS: TD4 MY2012 mit 40.000km

    Jaakes
    Stichworte: -
    #2
    AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

    Der 2.2 Liter Transitmotor hat nen Ölkühler ?
    Interessant.

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      #3
      AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

      Zitat von Alba Beitrag anzeigen
      Der 2.2 Liter Transitmotor hat nen Ölkühler ?
      Interessant.
      Interessant auf jeden Fall ,es soll sogar welche geben die ihren in der bunten Bucht zum verkauf anbieten,,,(also Transit) aber da wir ja hier beim Landy forum sind und nicht dem Sarkasmus verfallen denke ich die frage war ehrlich gemeint und soweit ich informiert wurde war´s wie oben beschrieben, lasse mich aber gerne überreden eine andere version der schadensfestellung erörtert zu bekommen.....

      schöne grüsse und meiner läuft wieder:D;)

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        #4
        AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

        ölkühler ist bei turbomotoren sehr wichtig, über die kolbenbodenkühlung und den turbo kommt enorme wärme ins motoröl.

        Kommentar

          #5
          AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

          Zitat von Jaakes Beitrag anzeigen
          Interessant auf jeden Fall ,es soll sogar welche geben die ihren in der bunten Bucht zum verkauf anbieten,,,(also Transit) aber da wir ja hier beim Landy forum sind und nicht dem Sarkasmus verfallen denke ich die frage war ehrlich gemeint und soweit ich informiert wurde war´s wie oben beschrieben, lasse mich aber gerne überreden eine andere version der schadensfestellung erörtert zu bekommen.....

          schöne grüsse und meiner läuft wieder:D;)
          Nix Sarkasmus, ich fand es interessant das die 2.2 TD4 Motoren nen Ölkühler haben. Meiner hat keinen oder vielmehr ich habe ihn noch nicht gefunden. Interessant finde ich auch, dass laut Händler der Ölschlamm durch diesen Ölkühler verursacht wurde. Mir wurde mal erzählt, dass mein KFZ (keinLandy) die Ölqualität misst und danach den Servicetermin vorgibt. :)

          Aber jetzt nicht wieder falsch verstehen, das war nur ein Beispiel.

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            #6
            AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

            Auch auf die Gefahr hin mich in meinem ersten Post (ohne eigenen Def) vollkommen lächerlich zu machen, aber für mich riecht das sehr nach nem Öl-Wasser-Wärmetauscher und den haben (man glaubt es kaum) relativ viele Autos, weil er in zweierlei Hinsicht sehr praktisch ist:
            Die Wassertemp geht im Regelfall schneller hoch als die Öltemperatur, d.H. das Öl wird die ersten Kilometer vom Wasser geheizt um dann bei weiterfahrt das Öl mit dem Wasser zu kühlen und somit einen aufwändigen externen Ölkühler zu sparen und die Platzverhältnisse im Motorraum und auch die Füllmengen nicht unnötig zu strapazieren.

            Ich weiß nicht ob der Defender so etwas hat, plausibel wäre es und es wäre auch plausibel warum Ölschlamm im Kühlwasser ist (da der Öldruck höher als der Kühlwasserdruck ist)

            Evtl kann das jemand mit Zugriff auf ein WHB bestätigen!?

            Gruß
            Carsten

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              #7
              AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

              Btw. sollte ich noch schreiben (wollte es ändern geht aber nicht mehr) das der Öl-Wasser-Wärmetauscher nicht zwanghaft ein Plattenwärmetauscher mit Schlauchanschluss sein muss, es gibt auch sehr gut funktionierende InLine-Wärmetauscher die z.B. zwischen Ölfilter und Ölfilterflansch sitzen.

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                #8
                AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

                Also auf Seite 450 des WHB (303-01) für den Pumamotor ab Bj. 2007 wird der Ölkühler erwähnt. Schon wieder was dazu gelernt.
                Ölschlamm im Kühlwasserbehälter und den Tausch des Ölkühlers mit Spülung des Kühlkreislaufes finde ich schon heftig.
                Da kann man nur hoffen, dass dies die Ursache war.


                Quelle: google Suche
                Zuletzt geändert von Gast; 22.01.2014, 17:59.

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                  #9
                  AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

                  Was mich in diesem Zusammenhang interessiert, ist das ein Problem, den die ersten TD4 2,2 hatten und die Nachfolger nicht?

                  @Jaakes: Steht Deiner noch in der Werkstatt? Wenn ja, kannst Du das in Erfahrung bringen?

                  SC
                  Wenn nicht wir, wer dann?

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

                    Zitat von Still Crazy Beitrag anzeigen
                    Was mich in diesem Zusammenhang interessiert, ist das ein Problem, den die ersten TD4 2,2 hatten und die Nachfolger nicht?

                    @Jaakes: Steht Deiner noch in der Werkstatt? Wenn ja, kannst Du das in Erfahrung bringen?

                    SC
                    @Still Crazy , nein leider ..oder eher zum glück hab ich ihn wieder :Dund unser 110 er war einer der ersten MY2012 ,da im August 2011 bestellung aufgegeben und Anfang 2012 bekommen
                    zu deiner Frage ;meinem Händler war das Problem selbst noch nicht bekannt , informierte mich aber dass es ein LR bulletin hierzu existieren würde, also denke ich dass es LR selbst schon bekannt ist
                    hoffe dies hilft
                    schöne grüsse,

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                      #11
                      AW: Ölkühler defekt TD4 2.2

                      Danke, sagte er irgendwas zur Ursache ? Ne untaugliche Dichtung oder geänderte Anzugsdrehmomente ?

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