AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

Also:
1. Zum einen sind das nicht die Luftfilterschläuche sondern die Turboschläuche, zum anderen ich hab sie bei mir getauscht nachdem die alten halt einfach alt waren aber noch nicht kaputt. Unterschied ist keiner Bemerkbar. Dafür kann ich mir sicher sein das die erstmal halten und nicht auf einmal sich zusammenziehen.
2. AGR stilllegen ist ne gute Idee!
3. Sportluftfilter bringt in meinen Augen garnix, lass den originalen drinnen und fertig.

und P.S. Vorstellen im Vorstellungsthreat schadet nie^^

Grüße
Robin

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

Herzlich Willkommen!

Wichtiger, sogar wesentlich wichtiger sind alle Service Arbeiten auszuführen, wenn du dir nicht 100% sicher bist, dass der Vorgänger das getan hat.
Die original Schläuche arbeiten gut, wüsste nicht, warum man die tauschen sollte. Manche stehen auf das blau... bitte. Gleiche gilt für Sportluftfilter (Twinair usw.), viele haben die wieder ausgebaut, weil es nicht bringt. Im Gegenteil, bei falscher Wartung eher kontraproduktiv.
Rostschutz wäre auch noch eine gute Idee, wenn du deinem Schätzchen etwas gutes tun willst.

Grüße,

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

Moin,

in dieser Prioritätenreihenfolge:

AGR weg
Schläuche nur, wenn die alten rott sind (das Innenleben z.B. sich auflöst und nach innen Klappt = Leistungsverlust)
Sportluftfilter (z.B. K&N) gar nicht

Gruss Eck

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

Warum keinen K+N? Bei mir war sowas drinnen. Gegen Papier getauscht, weil ich kein Reinigungszeugs habe. Hätte aber vorgehabt, en wieder reinzugeben. Spricht was dagegen?

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

Jo - diese Filter können kein Wasser aufnehmen ... also ich meine die kleinen Mengen, die bei starkem Regen von rechts durchaus dorthin gelangen können. Das kann zu Motoraussetzern führen. Das ist zumindest meine Erfahrung. Ich würde lieber alle 20 tsd hartnäckig einen neuen Papierfilter kaufen.

Gruss Eck

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

K+N hat ne scheiss filterleistung, hab den immer gereinigt wie vorgegeben, und immer hing im turboeinlass schwarzer dreck.
Jetz fahre ich nen mann und hummel luftfilterkasten der für baumaschinen entwickelt wurde. Passt von der luftmenge besser zu meinem VTG turbo und filtert viel besser.

Die orginal schläuche lösen sich gerne auf oder reissen ein, dann würd ich immer silikon verbauen.

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

Der Abscheidegrad von den "Sportluftfiltern" ist schlecht. Also direkt gesagt geht da alles durch wie bei einem groben Sieb. Das Teil filtert nix raus, klar, darum ist auch der Wiederstand geringer. Das bedeutet hald das bei gleichem Wiederstand mehr Luftdurchsatz vorhanden ist. Weiter bedarf das Teil Wartung, also dauerndes Putzen und Ölen damit er überhaupt funktioniert.
Weiter sehe ich bei den tollen Demonstrationen auf diversen Messen immer nur ungeölte Filter als Referenzobjekte.... hmmmm.... ;-)

Dino

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... - jau, ich denke, die Konstruktion ist noch aus einer Zeit, als die Motoren keine Luftmassenmesser und andere Sensoren hatten :o - der Filter filtert nur halbwegs ordentlich, wenn er gut geölt ist - das Öl wird aber ständig mitgerissen und lagert sich teilweise dort ab, wo man es gar nicht braucht - ist der Filter trocken, ist er fast wirkungslos, wirklich nur noch ein Grobfilter. Ich gehe davon aus, dass für nicht gechipte Td5 der werkseitige Filtereinsatz optimal ist - lieber öfter mal wechseln, kostet kein Vermögen.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Austausch mit Silikonluftfilterschläuchen wirklich sinnvoll ?

... - jau, wenn Du dem Vorbesitzer (oder dessen Werkstatt) nicht traust, würde ich alle Arbeiten der Inspektionsliste, unabhängig von der Kilometerleistung, einmal abarbeiten (lassen). Gerne werden, auch in Fachbetrieben, einige Punkte übersehen / vergessen ... - fällt oft nicht sofort auf, aber, einige Jahre später holt Dich das ein :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. falls Dir oder Deinem Schrauber die Inspektionsliste nicht vorliegt, kann geholfen werden ;), auch Werkstatthandbücher sind irgendwo im Netz abgelegt

pps. habe auch blaue Schläuche, weil die Originale nach 240 tkm usselig aussahen ;)

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Schau mal, ich hab da mal was vorbereitet - man widmse sich der entsprechenden Kategorie "Werkstatthandbücher": http://www.dernetscher.de/lblog/?page_id=840
Einen Inspektionsplan gibt es beim Allrad-Kontor: http://www.allrad-kontor.de/lr_info/...ionsplaene.htm

LG

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Hiii an alle !
bin total "platt" von den vielen interessanten Hinweisen und Erfahrungen.Robin hat mich noch auf das "Vorstellen" aufmerksam gemacht "sorry",hab leider noch nicht alles genau durchgesehen und werde das noch nachholen.Die meisten User raten eher davon ab,den Luftfilter geg.Sportfilter auszutauschen weil dieser wohl auch weg.der sog.Wartung und offenereren durchlässigkeit wohl doch nicht so optimal sein dürfte.Ich muss hnzufügen,dass ich den Wagen in Südafrika stehen habe und nur nutze wenn ich unten bin.Ich habe ihn bei einem grossen Land Rover Händler in Centurion / Pretoria gekauft und die haben ihn auch komplett durchgesehen und alle Wartungsteile erneuert.Man muss dort nach einem Neukauf gleich einen sog.Roadworthytest machen und das ist furchtbar umständlich und muss leider jährl.gemacht werden anders als bei uns und auch nicht wirklich zu vergleichen wie bei uns was die Qualität angeht.Ich habe bisher immer nur Mazda Pick up`s und Toyota gefahren weil die quasi "jeder" reparieren kann und auch am meisten verbreitet sind.Nun war es schon lange ein Wunsch,doch mal einen Land Rover zu nehmen gerade weg.der besseren Offroadtauglichkeit weil ich mich in der Regel im Busch bewege wo es nur Geröllwege und verschlammte Wasserfurten gibt...auch die höhere Sitzposition ist viel besser weg.der auch besseren Aussicht in die Umgebung.Einzig wirkliche Umstellung war die eher geringere Beinfreiheit und das meine rechte Schulter ständig am Rahmen stößt.
Um nicht ganz den Faden zu verlieren.......das mit dem "Ölfilter" ist wahrscheinlich auch nicht so einfach weil es im dortigen Sommer ziemlich heiss wird und in der Gegend z.T.mehr als 40 Grad haben und über`s Jahr generell immer warm ist...daher der Ölfilter wahrscheinlich auch schneller austrocknet.Ich habe mir einen K+N Filter besorgt u.muss noch das sog.Reinigungskit mit dem Sprühöl besorgen.Wie "wäscht" man denn so einen Filter - geht das nur mit Wasser vom Gartenschlauch oder in der Wanne mit Spülmittel ? Ein grosses Problem ist,dass es so gut wie keine Fachwerkstatt im Limpopo gibt und die meisten die ich kenne,sich nur mit den älteren Modellen auskennen und eher noch mit Toyota und Mazda vertraut sind.Der Kauf wird also auch ne Reihe an Überraschungen bringen und muss da einiges hinzulernenw zumal ich nie an Fahrzeugen repariert habe zumindest nicht was über Wartung gross hinausgeht.Es gibt nur eine einigermassen gute Versorgung in den Großstädten u.bin da etwas ab vom Schuss daher versuche ich immer alle Ersatzteile ect.mit in den Flieger zu nehmen wenn ich runterfliege sonst ist man verlassen.Die grossen Ausrüster Shops führen meist nur jeden unützen Campingkram aber gute Ersatzteile müssen immer bestellt werden und sind meist viel teurer als hier bei uns und dann kennen die sich auch kaum aus..selbst die
Reparaturwerkstätten sind da sehr "mager" im Fachwissen das war früher anders aber da gibt es kaum richtig ausgebildete Monteure.Norbert hatte das auch mit der Inspektionsliste angesprochen und ist auch sinnvoll.Leider macht kaum ein Fahrzeugbesitzer eine wirklich gute Wartung weil da die für S.A. Verhältnisse hohen Reparaturkosten viele einsparen möchten und viel rumgebastelt wird.Ich habe mir ein sog.Werkstattbuch schon im Internet ersteigert nur dummerweise hab ich`s unten im Haus liegen und muss es das nächte mal mitnehmen bzw.ne Kopie davon machen.Ich danke schon mal an alle die sich gemeldet haben ,Gruss Balule!

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klär doch mal ab, was für eine td5 motor version du drinnen hast?
motornummer und VIN
evtl sind die südafrika versionen (ROW td5?) nicht identisch mit den europäischen td5....?!?!?

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....werd ich machen u.gebe Dir Nachricht.Hab den Wagen bei Nachbarn stehen die auf ihn "aufpassen" und werden für mich nachsehen!
Soweit ich weiss sind generell alle Land Rover nur direkt aus England importiert worden weil unten glaube ich,nie produziert wurde.Die importieren
auch alle Ersatzteile.

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Moin,

soweit ich weiß gibt es keine ROW TD5.
Bei Standort in Südafrika und der Verwendung eines Sportluftfilters würde ich dazu raten einen Schnorchel mit Zyklonfilter davor zu setzen ...... das macht dem Sportfuzzi das Leben leichter.

Gruss Eck