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mein Tacho spinnt total. Wenn ich losfahre springt er sofort auf ca. 50-60 km/h. Dort bleibt er konstant bis ich schneller fahre. Über 60 km/h funktioniert er normal. Wenn ich wieder langsamer fahre bleibt er wieder bei ca. 50-60 km/h hängen. Wenn ich anhalte hängt er ebenfalls. Auf 0km/h fällt er im Stand erst nach leichten "Schägen". Er hat nicht das Zucken welches von der Tachowelle kommt.
Zieh die Stecker ab, durchfahre mal die Klemmen mit nem dünnen Draht, Kontaktspray
drauf und ein paar mal die Stecker ein und ausstecken.
Es sollte sich bei dir ggf um eine Fehlfunktion durch Kontaktprobleme handeln. Hatte ich bei mir
jedenfalls auch schon dieses Phänomen.
Probiers mal aus...wäre auch das Kostengünstigste
wd40 rein ist nicht so gut. durch die drehung der welle wird das alles in die tachomechanik gefördert.
ich würde
- tacho raus, stecker ab
- welle ziehen und untersuchen. geknickt? einzelne adern lose? beide enden schön viereckig?
wenn nein, tauschen. achtung, daß du auch die richtige kriegst. sII und sIII sind unterschiedlich.
und wenn tauschen bitte welle und hülle.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Sicher hat die elektronische Motorsteuerung von Jacky´s Serie einen Defekt. Die Induktionsströme können den elektornischen Tacho beeinflussen und so zum beschriebenen Phänomen führen.
Du musst den Serie mal an ein Diagnosgerät hängen und die Fehler auslesen.
durch die drehung der welle wird das alles in die tachomechanik gefördert.
Das ist das Ziel. Mechanik will ab und an gereinigt und geschmiert werden, meine Meinung. Ich meinte deshalb auch das WD40 direkt in den Tacho zu sprühen, nicht in die Welle. Die meisten Vierkante an den Wellenenden sind sowieso so mies verarbeitet, selbst bei NOS, dass die Tachonadel die ganze Zeit am Zittern ist - da noch WD40 drauf und das Ding ist früher oder später vollens rund. Auch nur meine Meinung.
Vierkant? Wo?
Die neuen Wellen haben nur abgeplattete Enden, reichlich dämlich.
Die Fasern sind dann auch noch zu kurz zum nacharbeiten.
Wohl dem den noch einen Vierkant hat.
Totty
irgendwie habe ich die Stecker für das Diagnosegerät, trotz intensiver Suche, noch nicht gefunden. Spaß beiseite; an der Welle liegt's m. E. nicht. Kann man den Tacho zerlegen um das Innenleben mal zu untersuchen? Ich traue mich noch nicht WD 40 in den Tacho zu sprühen.
bau den Tacho aus. Der Zierring lässt sich drehen. Meistens. Falls er fest korrodiert ist die Blechnasen aufbiegen. den Ring lackiert man dann eh gleich mit. Die Schraubenköpfe auf dem Tachoblatt siehst Du. Rest ist praktisch selbst erklärend. Das meist rostige Gehäuse kann man dann auch noch lacken.
Alle Bestandteile reinigen. Ein wenig die drehenden Teile mit WD eintopfen ok. Sprühen würde ich da nichts.
Bevor ich das Zifferblatt abnehme (und damit auch die Nadel) würde ich hinten die zwei Schräubchen lösen. Dann kommt das ganze Räderwerk raus.
Wenn Deiner so ähnlich aussieht wie meiner (wovon ich jetzt mal ausgehe) sind die Räderchen auch Kunststoff und brauchen kein WD40. Und wenn mich recht erinnere (ist schon was her) ist da ein Federchen drin (wie in einem Uhrwerk). Das würde mit WD40 (oder sonst was) verkleben.
Hier: http://www.spinum.de/LR/Technik/speedo.pdf ist übrigend seine Anleitungzur Reparatur.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Tacho !!! Geschwindigkeitsanzeige !!!
Lach Gröll das ist doch in der Serie das neben der Temp. und Tankanzeige mit unzuverlässigste Instrument !!
Die mit / aufnahme der Welle im Getriebe ist doch ein Witz ! Der Zeiger zeigt allles an wenn er dann mal ins zucken gerät ... aber bestimmt nicht zuverlässig die Pace der Serie :-0
Hab fast immer ein GPS oder Navi ect. mit laufen ...das zeigt zuverlässig die km/h und zurückgelegten km an ..... aber das Instrumenten Chaos in der Serie ..... ich Bitte Euch :-)
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
leider falsch. Zittrige wedelnde Zeiger, Falschanzeige, etc. kommt auch hier ausschliesslich aus Wartungsstau oder Defekt.
Nach der Überholung meines Tacho Und nachdem ich den von DAVE montierten 88er Anzeiger getauscht habe), dem Einbau einer neuen Welle und dem eh vorangeganegenen Überholvorganges des Getriebes inkl. der Schneckeneinheit hat das Teil mit leichtem Vorlauf exakt und ohne jegliches Zittern der Nadel angezeigt. Bis ich mir das OD aufs Auge geschmissen habe und dabei die Tachowelle gekillt wurde. Jetzt zeigt er gar nichts an.
Deine Symptome hatte ich auch, die Welle hatte ich ausgeschlossen, weil 300km vorher getauscht - denkste. Welle war gebrochen. Natürlich hatte ich den Tacho schon Teilzerlegt - der war aber super in Schuß.
Hab ich vergessen:
Als Uhrmacher kann ich sagen, dass die Räder in deinem Tacho kein WD40 wollen. Wenn du da WD40 verteilst, ist die Schmierung der Wellen (der Räder) nicht mehr gewährleistet, weil das Öl aus den Vertiefungen der Lager, die extra für die Ölhaltung gemacht werden, dem Öl hinterherläuft, das du im Tacho verteilt hast.
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