AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Achja, warum soll es dir besser gehen als uns ;)

Zu deiner Frage: Die ESP baut alleine genug Unterdruck auf um auch ohne Vorförderpumpe den Sprit aus dem Tank zu holen, zumindest meine. Habe ich aber auch erst vor kurzem und eher zufällig/unfreiwillig/unabsichtlich herausgefunden. Wenn die also nicht den Volumenstrom an Diesel bekommt, den sie gerade haben will (beispielsweise weil der Filter zu ist), ist es nur eine Frage der Zeit bis irgendwo Luft gezogen wird.

Meine e-Vorförderpumpe sitzt inzwischen ganz hinten über dem Tank um möglichst das komplette Spritleitungssystem permanent im Überdruck zu halten und trotzdem sehe ich bei mir in der Leckölleitung der ESP ab und an kleine Bläschen. Wobei ich nicht 100% bin, ob das kein Nebeneffekt der Temperaturerhöhung durch Kompression ist.

Hast Du mal die beiden Entlüfterschräubchen im Gehäuse der ESP auf Dichtigkeit gecheckt - und auch deren (geschraubten) Sitz? Bei mir ist die höhere der beiden (bei meiner ESP auf der dem Block zugewandten Seite) ein guter Kandidat für Phänomene wie Du sie hier beschrieben hast.

Ansonsten halt Standardprogramm: Sprit in PET Flasche, Loch in den Deckel, Spritschauch rein und die andere Seite an die ESP. Mal zwei Runden um den Block und schauen was passiert :)

P.S: Wenn Du den Sprit mit der Vorförderpumpe in die Flasche pumpst, siehst auch gleich wie viel dein Filter so durchläßt.

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

soll schon vorgekommen sein das die saugleitung vom tank zum filter etwas durchgescheuert ist:o
die symptome sind dann auch wie von dir beschrieben;)

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Sodele. Probleme (hoffentlich) beseitigt.
Gestern abend die beiden Leitungen zwischen Filter und ESP getauscht (gegen andere gebrauchte Leitungen). Die Messing-Sitze hauchdünn mit Sille bestrichen. Dann alles entlüftet und probelaufen lassen. Einen Verdächtigen hatte ich noch: Die Membran der Turbo-Reaktionseinheit (keine Ahnung, wie das Teil offiziell heißt). Sitzt ja seitlich an der ESP und spürt den Ladedruck. Könnte also gedrückte Luft erhalten. Ist aber dicht.
Dann merke ich plötzlich, dass unter der ESP Diesl tropft. Und zwar ordentlich. Verschraubung der Druckleitung #2 an der ESP sifft. Überwurfmutter sitzt fest. Leitung gelöst und sicher spannungsfrei und korrekt im Sitz wieder angeschraubt. Sifft immer noch. Leitung ausgebaut. Sitz im Pumpenanschluss vorsichtig mit Senker nachgerieben. Ersatz-Leitung eingebaut. Dicht! Probefahrt erfolgreich absolviert. Hurra! :)

@Kilian: Zwei (??) Entlüfterschrauben an der ESP? Ich kenne nur eine. Bist Du sicher?

Grüße und Danke an alle
Christian

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Eine kleine oben im reglergehäuse und eine grose dicke an pumpengehäuse.

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Ich weiss nicht genau wie das bei der ESP vom 2,5l ist. Beim meiner ESP gibt es def. zwei davon. Eine offensichtliche auf der blockabgewandten Seite, eine versteckte auf der anderen Seite. Nach den Zeichnungen, die ich bisher so gesehen habe, unterscheiden sich die Pumpen von Vier- und Sechszylinder im wesentlichen durch die Anzahl der Abgänge. Da ich das von dir beschriebene Problem von meinem kannte, wenn die obere Schraube undicht war, wollte ich dich das mal wissen lassen :) Aber hat sich dann ja wohl (hoffentlich) erledigt :)

Viele Grüße,
Kilian

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Die esp vom 2,5er hat nur eine Entlüftungsschraube und die sitzt oben. Die esp vom 2,5er ist zwar eine für nen 4 zylinder, aber sie sieht intern anders aus als die vom 2,25er. Ist ja nun aber wurscht, der Bock läuft ja wieder

Gruß
Oli

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

ich hab da zwei:

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Ich meinte eigentlich die vom 2,5l und 3,4l ;) Wobei ich, wie gesagt auch nie behaupten wollte, dass diese Schraube da in jedem Fall sein muss :)

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Naja die vom 3,4l sieht intern der vom 2.25l ähnlich aus. Logisch da es beides DPA Pumpen sind. Die vom 2,25er hat nur eine andere Einbaulage was dem Ding herzlich wurscht ist. Die vom 2.5er hat einen etwas anderen Regler und eine Kaltstarteinrichtung, die die vom 2,25er nicht hat. Soweit das.

@ Siegerlandy

jaja die liebe Entlüfterschraube. Nur zu deiner Info. Das was du rot unten angemalt hast ist keine Entlüfterschraube. Da würde ich nicht dran drehen.

Gruß
Oli

AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Der 2,5er hat die DPS der 2,25l die DPA.