AW: Einspritzpumpe (2,5) spritz nicht ein

Moin, manche Diesel entlüften so schlecht das man besser beraten ist, den Bock anzuschleppen.

Gruß Reinhard

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im vorlauf der pumpe von der förderpumpe gibts nochn sieb(müßte die 7 sein, gleich neben dem abschaltventil) und ne art rückschlagventil, da schon geguckt?
förderpumpe o.k., bei mir waren mal beide rsv lose in den sitzen

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Kommt an der Leckölleitung der ESP was?
Hat bei mir selbst mit der elektrischen Vorförderpumpe einen Weile gedauert. Mit dem Handhebelchen ist das kein Spass.

Macht das Magnetventil auf wenn es Saft bekommt und bekommt es Saft? So eine vergessene Strippe ist ja das Klassiker...

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Das Magnetventil muss nur "klack" machen wenn Saft drauf kommt, dann tut es auch. Das hört man sehr gut wenn man die Strippe kurz nur auflegt oder halt von der Batterie ein Kabel kurz drauf hält. Und dann wäre da natürlich noch der Tipp mit den klaren Leitungen in denen man auch sehen kann dass sicher am Eingang nicht schon Luft in die ESP gelangt. So hab ich es bisher eigentlich immer geschafft auch ohne Anziehen den Bock zum laufen zu kriegen. Beim orgeln auch nicht wie beim Benziner mit dem Gaspedal "spielen" sondern auf Vollgas gehen.

Stell sicher dass keine Luft schon vorher in die ESP geht, da irgendeine der Messingdichtstücke schon platt gepresst ist und darüber Luft ins System gelangt. Man sieht auch am Rücklauf der ESP (sofern klarer Schlauch drauf ist) ob die ESP wirklich entlüftet ist, da dort dann keine Luftblasen mehr kommen dürfen.

Mehr kann man net machen außer das sicher stellen. Es kann auch sein dass die ESP intern verharzt ist weil da kein Diesel drin war. Dann hängen evtl die Hochdruckkolben. Da könnte höchstens in Diesel stehen lassen helfen.

Letzte Möglichkeit ist ein interner Defekt, dass er kein Hochdruck aufbaut. Halte ich aber für unwahrscheinlich, da selbst dann Diesel in die nicht unter Druck stehenden Leitungen gelangen muss. D.h weiter entlüften und sicherstellen dass keine Luft mehr in der ESP ist.

Gruß
Oli

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Meiner wollte schon nicht mehr anspringen, nachdem ich nur den Filter gewechselt hatte (neuer war mit Diesel befüllt).
Mit dem Handhebelchen war in annehmbarer Zeitspanne nichts zu erreichen.
Ich habe dann ein wenig Bremsenreiniger in den Luftfilter gesprüht, und mit dem ist er angesprungen, und hat letztendlich den Diesel angesaugt.
Wenn man sowas macht, sollte man aber Maß halten, und zur Sicherheit einen im Auto sitzen haben, der den Motor abwürgen kann, denn zuviel Bremsenreiniger lässt ihn unkontrolliert hochdrehen!

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Moinmoin,

erstmal Dank an alle für die Tips!
Dann geh ich jetzt mal prüfen, ob am Rücklaufschlauch Diesel kommt. Sehe ich das richtig, dass das von Ninethy erwähnte Sieb unter diesem Schlauchanschluss sitzt. Wenn also Diesel käme, sollte das Sieb also in Ordnung sein?

Welche Messingdichtstücke meinst Du?

lüftende Grüße
Christian

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ja, schraubs auf und merk dir die einbaulage der einzelnen teile gut;)

kann man hier besser sehen, ist die 76.

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Erledigt. Allerdings ohne durchschlagenden Erfolg. Wäre ja auch fast zu schön gewesen. Beim Ausbauen ist der kleine Kolben direkt rausgefallen und in der ESP liegen geblieben. Konnte ich aber rausfieseln. Bei meiner Vergleichs-ESP (Schrott-Teil vom 2,5 NA) war der kleine Kolben regelrecht reingebacken. Ging nur mit Gewalt raus. Bei meiner eingebauten ESP war alles schön sauber und leichtgängig. Also alles wieder brav zusammengebaut, am Filter und an der ESP entlüftet (Luft kam gar keine) und eine Weile orgeln. Inzwischen habe ich mir schon einen Fernbedienungs-Anlasserschalter in den Motorraum gebastelt ...

Inzwischen kommen einzelne schüchterne Tröpfchen an den Druckleitungen raus. Frei hängend angeschraubte Ersatz-Düse spritzt aber nicht. Scheint zu wenig zu sein.

@ Oli: Einen etwas milchig-durchsichtigen (einen ganz klaren passender Dimension habe ich grade nicht da) Schlauch habe ich mir in die Rücklaufleitung eingesetzt. Keine Bläschen zu erkennen.

@ Kilian: An der Rücklaufleitung zum Filter kommt sehr ordentlich Diesel an. An der Leckölleitungen (von der ESP über die Düsen zurück zum Filter) kommt beim Orgeln auch etwas raus. Aber nicht mit viel Druck.

Inzwischen habe ich vom Vorbesitzer die Info, dass die Pumpe bei ihm sehr gut lief. Lag 2 Jahre im Regal. Diesel war zumindest noch drin. Die von der Post haben sich sehr gefreut, als ich den getränkten Karton abgeholt habe

Jetzt hängt erst mal die Batterie am Ladegerät. Dann orgel ich noch mal eine Weile. Immerhin kommen schon einzelne Tröpfchen. Vielleicht wird´s ja noch. Die alte ESP kann ich später immer noch einbauen. Muss ich halt diese Woche laufen ...

luftlose Grüße
Christian

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obacht beim orgeln! die strippen am anlasser werden gern "schoen warm" :-!

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And the W I N N E R is: falkfalk !! :]

Motor läuft! Gewaltstart mit Bremsenreiniger direkt in den Ansaugstutzen. Gar hässlich hartes Laufgeräusch. Wie beim Selber-Ölverbrennen. Aber hat geholfen. Danach kam nochmal deutlich Luft aus der ESP. Und alsdann schön portionsweise Diesel aus den Druckleitungen. Anklemmen, vorglühen, anlassen - läuft!

Jetzt noch Zahnriemengehäusedeckel, Wasserpumpe, Kühler und sonstige Nebensächlichkeiten drangeschraubt und der Probefahrt steht nichts mehr im Weg.

Vielen Dank nochmal an alle Ratgeber. Wieder einiges über die Dieseltechnik gelernt.

Grüße
Christian

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Also, Bremserteiniger macht wirklich ein ungesundes Geräusch. Ich habs dann mal mit Diesel probiert....ging hervorragend und klingt viel schöner.

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Sach ich doch, war noch Luft in der ESP :D :D :D

Gruß
Oli

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Ja, und ist immer noch! 8o

Kurze Zusammenfassung der gestrigen Probefahrt: 5 km fahren (bergab und rollen und gemütlich), dann Motor aus. Mal eben schnell nach-entlüften. Dann 2 km fahren und das gleiche noch mal. Jedenfalls war auf der Landstraße immer eine Haltebucht in Roll-Entfernung. Also lieber wenden und zurück. Nach 1 km wieder. Jetzt bei Nacht am Rand der Landstraße. Zum Glück nicht viel Verkehr. Bis ich zurück war, durfte ich das Spiel noch 4x wiederholen. Bergauf komme ich weniger weit.
Jedesmal kam ordentlich viel Luft aus der ESP.

Wie kommt die da rein?

Bringt denn nicht die Vorförderpumpe Druck in das gesamte System? Wenn etwas undicht wäre, sollte doch Diesel rauskommen aber keine Luft rein !?
Das transparente Schläuchlein in der Leitung zwischen Filtergehäuse und Rücklaufleitung der ESP hatte ich im Verdacht. Habe ich noch unterwegs entfernt. Da sollte es jetzt dicht sein. Der Plaste-Schlauch dreht sich recht leicht auf dem Anschraubstutzen am Filtergehäuse. Dem traue ich nicht recht. Und an der Verschraubung an der ESP, wo die Leitung vom Filter ankommt (HD-Seite) ist es nass. Entweder von der Entlüfter-Spritzerei oder der Anschluss ist undicht. Aber kommt hier wirklich Luft in die ESP?

Ich schaue heute abend mal, dass ich die zweifelhaften Stellen behebe. Und die nächste Probefahrt geht dann 20x um den Block, bevor ich mich wieder auf nächtliche Landstraßen traue.



Christian

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Die esp saugt sich ihren sprit schon auch selber über die transferpumpe an, also wenn es da nicht dicht ist kann er sich schon luft saugen. Ganz zum schluss noch der klassiker: dreck im tank und damit im system. Dann saugt er mit gewalt die luft ins system und aus ist.

Gruß
Oli