AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

Da ist, wie schon oben von Ralf beschrieben, der Mitnehmer des Wischerarms lose oder das Zahnrad der Spindel auf dem Bowdenzug ausgeschlagen. Die Motoren sind bis mindestens Defender TDI alle gleich, wenn die Verzahnung so ausgeschlagen wäre, würde der Motor nicht mehr laufen. Da hilft nur zerlegen und prüfen. Ist ein wenig fummelig, da das Armaturenbrettoberteil dafür demontiert werden muss.

Grüße
Udo

AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

???
Wenn das Spindelrad am Wischerarm verschlissen ist, rattert die Verzahnung über die Spirale und der Wischerarm verändert ständig sein Wischfeld im oder gegen den Uhrzeigersinn, er geht aber definitiv nicht beidseitig über den Scheibenrahmen.
Habe nach 6 Jahren duldsamen Ertragens die Reparatur gerade hinter mir, dauert eine knappe Stunde.
Wenn man den Inbus am Mitnehmer aufbekommt.
Meist verschleisst auch die Spirale mit, kann man durch anpassen der Blechhülle etwas kompensieren.

Gruß
Frank

AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

Frank, das stimmt nur bedingt. Wenn der Verschleiß noch nicht zu weit fortgeschritten ist, dann hast du zunächst eine Wegverlängerung in beide Richtungen. Ich hatte das Problem an meinem SIII auch schon. Wenn man den Fehler zu lange ignoriert, dann tritt der von dir beschriebene Fehler auf. Übrigens haben die älteren Fahrzeuge Sechskantschrauben zur Klemmung des Mitnehmers. Die sind nicht so hübsch, aber zweckmäßig und demontierbar.

Grüße
Udo

AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

Liebe mitgrübler,

die Tage werd ichs aufmachen das Teil und dann weiß ich vielleicht eher was los ist. Jetzt bin ich gerade dabei die Türen, den oberen Teil des bulkhead und andere Blechteile aufzuarbeiten - wer sich erinnert, ich war mit den Armaturen angefangen...
In einer Lacktrocknungspause werde ich mal schauen, wie weit ich mit dem wipermot komme.

Vielen Dank für die vielen Tips zu dem, worauf ich achten muss!

Stephan

AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

Udo hat Recht in Bezug auf die 6kant-Schraube. War bei mir beim 127er ein Inbus. 6kant ist besser.

Aber: in den ersten 20 Lebensjahren lief der Wischer normal.
Nach Bulkheadtausch und fürsorglichem Fetten eben dieses Zahnrads an der Wischerachse ratterte er unbarmherzig durch.
Erst bei relativ trockener Scheibe, dann immer öfters.
Dabei ist er nie beidseitig zu weit gegangen, immer nur einseitig, dabei meist unten auf die Regenrinne.
Ablauf: Die Spirale rattert über 1-x Zähne, der Wischer geht aus der Ruhelage nur ein Stück hoch.
Dann geht die Spirale zurück und der Wischerarm geht zu weit runter, setzt auf der Regenrinne unterhalb des Fensters auf, die Spirale rattert wieder.
Beim nächsten Aufwärts das gleiche Spiel in verstärkter Form.
Mir ist nicht klar, wie er zu weit fahren kann, das Wischfeld wird bei Verschleiß immer kleiner.
Beim 90/110 ist der Wischwinkel ca. 90°.
Ist der Winkel bei der Serie nicht kleiner?
Wenn dem so ist, hat vielleicht Jemand bei Stephan Seinem einen 90/110er Motor mit mehr Hub als der Serienmotor angebaut?

Wenn Du alles auf hast, schau Dir die Spirale und die Zahnräder gut an und tausche dieselben bei Bedarf.
Bei Neuteilen ist das Zahnrad wohl nicht immer gut auf der Achse befestigt, ein Schweißpunkt hilft prophylaktisch. Das Blechgehäuse muss man auch eventuell nachbiegen.

Gruß
Frank

AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

Moin,

hab das an den (offensichtlich sehr neuen)Motor angeflanschte Getriebe geöffnet (war ja nicht schwer). Alles in Ordnung und heftig eingefettet, nur scheint der Winkel nicht zu stimmen. Er ist mit 140 Grad angegeben. Das ist dann wohl zu viel. Leider sehe ich auch keine Möglichkeit, das zu verändern, weil der Stift auf der Scheibe festgeschweißt ist. Da werde ich mich demnäx mal drum kümmern, jetzt ist erst mal der Anstrich dran (je mehr ich abbeize, entroste usw. desdo mehr verstehe ich die drei Worte: "alles voll Fuddel" ;)

Tschüss, Stephan

AW: Wunderliche S-III Wischerprobleme

es gibt diese blechscheiben(mit dem aufgedrucktem wert) einzeln beim ersatzteilhändler deines vertrauens.
ich habe aber auch schon so eine scheibe "modifiziert", geht ganz einfach, pin von hinten vorsichtig abbohren, provisorisch neu anpunkten zum ausprobieren, wenns passt engültig festschweißen.
hält bei mir seit 15 jahren.

gruß rainer