AW: Heizwirkung verbessern

hmm... kein Sprit, kein Strom, kein Lärm?
=> Holzfeuerung

neckische Grüße,
Bob

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Alles was im vorderen Bereich "Zuluft" bringt schließen.
Dazu zählen Löcher im Bulkhead, Türdichtungen Fensterdichtungen. Weiterhin die Plane versuchen dicht an den Rahmen zu bekommen. Das wars
Ansonsten Thermounterwäsche

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88Grad Thermostat einbauen

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................. Warme Gedanken machen während der Fahrt :-))))

Ralf

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Hallo,
ich hatte bei meinen eine Heizung von DKW Munga hinter die Trennwand gebaut hat gut geblasen Schleuche mit wellschlach versehen und untern Boden an Tank vorbei verlegen.=)

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Ich würde das Heizungssystem auf jeden Fall gründlich reinigen. Erfahrungsgemäß setzt sich da immer irgendwelcher Schmodder, Sataub und Dreck innen und außen ab. Sonst wie R.H. schon schrieb, sehen, dass du das Fahrzeug möglichst dicht bekommst. Bei mir steht das bald auch an, weil es dann an die Heizung geht, allerdings habe ich noch den Smith Roundheater.

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Hallo Thomas
Neben der Reinigung des Kühl- und somit auch Heizungsystems, könntest Du auch den zu beheizenden Raum verkleinern ( wenn Du nur zu zweit oder zu dritt unterwegs bist und den hinteren Raum nicht zum Menschentransport benötigst) Dafür gibt es einen Vorhang (fume curtain), den Du am ersten Spriegel aufhängst. So ein Teil wird z.B. von exmoor trim angeboten, z.B. : http://www.exmoortrim.co.uk/store/de...in-detail.html. Ganz abdichten (geht eh nicht) würde ich die Karre allerdings nicht, da sie ohne Frischluft ( die Heizung wälzt die Luft im Innenraum ja nur um) ziemlich zügig beschlägt.
SG
Michael

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Ja das abtrennen des hinteren Teils der Fuhre bringt schon was ...aber da geht auch ne schwere alte Armydecke aus Filz oder so ...gerne die aus der CH sehen schmuck aus mit dem Kreuz druff ....

Ralf

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Du müsstest die Ansaugöffnung verschliessen und einen Ansaugstutzen im Innenraum haben, der zum Heizungslüfter geht, dann durch die Matrix wie gehabt, also zwischen aussenansaugöffnung und innenansaugöffnung ein umleitventil. War auch schon am studieren wie das am besten zu machen ist, momentan habe ich aber eh die Winterjacke drin an und das Fenster offen wegen der Feuchtigkeit und die Heizung auf die Frontscheibe gerichtet. Für ganz kalte Tage habe ich eine Famos wasser vorheizung im Kühlsystem eingeschlauft. Zusätzlich habe ich ein Webervergaser montiert und der bewirkt, dass der Motor schneller heiss wird und heisser läuft. das heisst aber nicht dass ich desswegen ein Weber drauf habe, aber es ist ein Nebeneffekt. Der e-lüfter läuft auch nicht permanent mit und so kommt der Motor in der Summe schneller auf temperatur und damit öffnet der Termostat schneller, was den Kühlkreilsauf in Bewegung bringt und somit schneller warmes wasser in die Heizung etc. gruss Philipp

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Der Lightweight hat keine Ansaugöffnung, über die Frischluft von außen ansaugt wird. Der Wärmetauscher ist mit einem kleinen Abstand an die Spritzwand über dem Getriebetunnel aufgehängt und saugt ausschließlich Innenraumluft an. Deswegen muß man ja gerade bei feuchter Witterung für eine dezente Frischluftzufuhr entweder über die Frischluftklappen oder ein bisschen geöffnetes Fenster sorgen um ein Beschlagen der Fenster zu minimieren. Wenn er denn dann einmal Betriebstemperatur hat geht es eigentlich auch ganz gut mit dem serienmäßigen Smiths flat heater. Es gibt natürlich schon einige Gimmicks, die mehr Wärme erzeugen, aber die waren ja ausdrücklich nicht gewünscht.