Hallo Leute, kurzer Zwischenbericht, hab jetzt mal alles zugeschweißt. Jetzt noch saubermachen und ein paar verstrebungen eimschweißen. Fazit : mach ich nicht mehr, geht viel zu viel Zeit drauf. Neu ist imho die bessere lösung. LG Ludwig
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Safari door- repair or not repair, thats the question.......
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AW: Safari door- repair or not repair, thats the question.......
Hallo Leute, kurzer Zwischenbericht, hab jetzt mal alles zugeschweißt. Jetzt noch saubermachen und ein paar verstrebungen eimschweißen. Fazit : mach ich nicht mehr, geht viel zu viel Zeit drauf. Neu ist imho die bessere lösung. LG Ludwig
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Nimms als meditatives Event. Selbst repariert ist besser wie selbst neu gekauft. Nach meiner Erfahrung wurde die Passgenauigkeit von Nachbau Türen nach der Hütschenspieleregel zertifiziert: 1 Prozent passt gut 89 Prozent mit Glück ja, 10 Prozent nicht.mit besten Grüßen
Manfred
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AW: Safari door- repair or not repair, thats the question.......
Nachdem ich alles schön zusammengbruzelt habe und der Rahmen so stabil wie nie zuvor ist, muss ich noch eine Frage zur Paßgenauigkeit stellen. Der Rahmen ist nirgends verbogen, trotzdem ist die Seite auf der die alu Haut aufliegt eine Hügellandschaft. Gut ich habe noch nie einen glatten Serie Landy oder Defender gesehen, aber in der Mitte fehlt da fast ein Zentimeter. Beim Schweißen hat sich aber nichts verzogen. Vielleicht war auf der alten Haut deshalb soviel Spachtelmasse? :)
Lg Ludwig
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- 13.08.2008
- 4985
- 74321
- S III 109 SW '82/ Def td4 110 SW '13/ Mini Clubman Cooper S `20/ Range Rover Sport '19
- privat
AW: Safari door- repair or not repair, thats the question.......
Moin,
passen tut das. Du kannst auch die vom td4 an die Serie schrauben.
Gruss DirkAktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment
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DSC_0465.jpg
Hallo Leute, der Frühling zieht ins Land.......
bin heute wieder mal zu meiner Türe gekommen, habe heute unter fachkundiger Anleitung die Aluhaut aufgezogen. Tja, ich bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Leider ist noch irgendwas auf der Werkbank gelegen, daher die kleine Delle links unten, ist aber mittlerweile gespachtelt. Jetzt noch Füllgrund drauf, schleifen und dann werde ich das erste Mal eine Türe mit ordentlichem Equipment spritzen:).
Fazit: Da ich jetzt genausoweit bin, als wenn ich mir eine Neue bestellt hätte, komme ich zu dem Schluss, dass sich die Reparatur wirtschaftlich nicht lohnt. Ich habe gut 10 Stunden mit der Türe verbracht und insgesamt an die € 50,-- investiert. Wenn man natürlich bedenkt, dass eine neue Tür möglicherweise nicht exakt passt und ein gelungenes Werk durchaus Befriedigung verschafft sieht die Sache natürlich anders aus.
Mit dem Landy lernt man Schrauben, Schweißen, Kanten, Bördeln etc....... :D :p
LG Ludwig
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- 08.05.2007
- 741
- 03044
- SIII LWB SW "Idun" mit S2A-Diesel; Royal Enfield 500 Bullet; Clio 1 Bj1997
- privat
AW: Safari door- repair or not repair, thats the question.......
Nochmal zum Nachbau:
Aus eigener Erfahrung kann ich den Britparttüren keinen guten Leumund atestieren. Maßhaltigkeit teilweise fantasievoll, die Rahmenprofiele gammelten bei meinen Exemlaren munter ungeschützt vor sich hin. Sind ebend im Wortsinn 'Preis-Wert'.
Ich denke Ashtree SP sind da die zukunftsweisendere Wahl.
Gruß,
Micha
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AW: Safari door- repair or not repair, thats the question.......
Naja, wenn ich mir schon so'n "preis-wertes" Teil einsetze, dann würde ich auch die ungeschützten Rahmenprofile in irgend einer Weise schützen !?
Ist ja eigentlich kein Akt ! Egal, ob Farbe oder Fett . Hauptsache irgendwas drauf und drunter ! Und natürlich zwischenrein !
Gruß Vogti
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