Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo,
hat jemand diesen Reifen schon im Sommer gefahren?
Mich würde interessieren wie stark der Abrieb in der warmen Jahreszeit ist.
Nokian Hakapelitta LT2 235/85 R16
Ich fahre nicht viel im Sommer und überlege sie einfach nicht zu wechseln.
LG
Der LT2 ist noch ein bisschen zu jung für Erfahrungen, aber beim LT hat mein ex-Frauchen den Reifenwechsel verpennt und nach nicht ganz 3.000km im Frühsommer war der Reifen für den Wintereinsatz im Arsch - die Lamellen haben schon moderat warme Umgebungsbedingungen mit dem Ableben quittiert. Blöderweise sieht der Reifen trotzdem noch völlig OK aus - man kann den dann aber nur noch als Zweitsommerreifen auffahren.
habe mal aus verlässlicher Quelle gehört, dass Winterreifen, welche im Sommer gefahren werden danach nur noch im Sommer gefahren werden sollten, da sie durch Sommerfahrten zerstört werden, die kleinen feinen Lamellen und somit ihren eigentlichen Zweck nicht mehr erfüllen können.
Bin schon einige Winterreifen den Sommer durch gefahren.
Ja sie nutzen etwas schneller ab.
Ja sie haben weniger Grip als gute Sommerreifen.
Einen wirklichen unterschied im Grip konnte ich gegnüber MT Bereifung aber nicht feststellen.
Und im Winter waren sie, nach dem Sommer, auch nicht schlechter oder besser als Winterreifen die im Keller lagen.
Ich denke billge Sommerreifen kanst du dir sparen.
Fahr lieber die guten Winterreifen weiter im Sommer, die werden auch nicht schlechter bremsen als China Sommerreifen.
Oder kauf dir anständige Sommerreifen (Keine MT oder AT, sondern richtige Sommerreifen) wenn es dir auf den Bremsweg ankommt.
Hallo,
wahrscheinlich hast du recht, aber bei diesen Reifen habe ich den Eindruck das er besonders weich ist.
Da kommt man mit dem Fingernagel recht tief wenn ich ihn mit dem alten Grabber vergleiche.
Wenn er 4 Jahre durchhalten würde, würde mir das reichen. Der minimalste Bremsweg wäre mir egal da ich sehr vorausschauend fahre und relativ gemütlich unterwegs bin.
LG
habe mal aus verlässlicher Quelle gehört, dass Winterreifen, welche im Sommer gefahren werden danach nur noch im Sommer gefahren werden sollten, da sie durch Sommerfahrten zerstört werden, die kleinen feinen Lamellen und somit ihren eigentlichen Zweck nicht mehr erfüllen können.
...so far...
Gruß, Jan
Wie soll man das verstehen ?
Heisst das Du fährst Deine Winterreifen nur wenn Du auf geschlossener Schneedecke fahren kannst ?
Sobald Du auf Teer fährst ohne Schnee gehen deine Lamellen ab egal ob im Sommer oder im Winter.
Geh mal zu nem Reifenhändler und lass die Reifen anschauen, ich fahr mein Nokian durch
und hatte bisher null Probleme.
Was von den Aussagen der Automobil-Presse zu halten ist, kann sich jeder an zwei Fingern abzählen.
Seit dem jüngsten ADAC-Skandal fühle ich mich in meiner Meinung bestätigt.
Ich habe im letzten Jahr einen Radsatz MICHELIN X 4x4 auf ANR4636 in 7,50 R16 ersteigert. Mit Dot-Nr. aus 1997/98.
Der Verkäufer schilderte glaubwürdig, dass die Räder kurz nach dem Kauf vom 300er Tdi abgenommen und in der Garage gelagert wurden.
Im August letzten Jahres habe ich meine X 4x4, die bis auf 2,5 mm abgefahren waren, an einen Landwirt für dessen Treckeranhänger (der hatte dreißig Jahre alte Reifen drauf) verkauft und die ersteigerten Räder aufgesteckt.
Bis Weihnachten war ja in Berlin noch Herbstwetter und ich habe mit diesen Michelin X 4x4 in 4 Monaten knapp 10.000 km zurückgelegt.
Ich habe im Fahrverhalten gegenüber den abgefahrenen Reifen sogar eine Verbesserung im Fahrkomfort feststellen können.
Die Reifen sind bis heute nicht rissig geworden und spätestens Ostern 2014 werde ich sie wieder aufziehen.
Derzeit fahre ich COOPER Discoverer M&S 235/85 R16 auf ANR4635 aus DOT2903, die ich ebenfalls nach jahrelanger Lagerung günstig ersteigert habe. Derzeit haben sie ca. 7 mm Restprofil.
Natürlich verlieren die Winterreifen einige Lamellen, aber wenn ich bedenke, wieviel (bzw. wenig) Geld ich bisher für die Reifen ausgegeben habe und wieweit ich bisher trotz einer Jahresfahrleistung von bis zu 25.000 km im Jahr gekommen bin (auch auf verschneiten und nicht geräumten Straßen, merke ich immer wieder wie Angst-Gesteuert dieses Thema hier angegangen wird.
Ich habe vor 5 Jahren mal ein Fahrsicherheitstraining bei der Zeitschrift Offroad in Hamburg gewonnen.
Die Übungen wurden alle mit den gleichen Chevy Captiva gefahren, jedoch hatte jedes Fahrzeug andere Bridgestone-Reifen drauf.
Einer hatte Sommer-, einer hatte Winter-, einer hatte Ganzjahresreifen usw.
Jedes Team musste jede Übung mit jedem Radsatz fahren.
Das war sehr interessant, denn die Winterreifen hatten auf vollkommen überfluteter Fahrbahn einen dermaßen geilen Grip, da kam kein Sommerreifen mit.
Fazit: Ich habe mir mein eigenes Urteil gebildet, und glaube nicht immer das, was in der Zeitung steht.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Nokian Hakapelitta im Sommer
Kommentar