Ja, das ist eindeutig auf einen Lagerschaden zurükzuführen.
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AW: Turboschaden
Na ja, das Öl aus dem Motor ist nicht sauberer als das aus der Zuleitung. Haben die vielleicht Bedenken, dass mit der Zeit das flexible Röhrchen durch die Hitzeeinwirkung verhärtet und sich beim Bewegen während der Montage Ablagerungen lösen oder sogar das Röhrchen verbröselt?
Gruß Marc, der sein altes Röhrchen noch fährt.
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AW: Turboschaden
Hast du mal die druckseitigen Luftleitungen und den LLK auf Dichtheit geprüft?
Du schreibst im ersten Post von einem lauten Aufheulen (hatte ich zuerst überlesen), deutet auf Undichtigkeit und dadurch Überdrehen hin und danach sieht es für mich dann auch aus.
Bei Undichtigkeiten in ladedruckführenden Bereich steigt die Turboladerdrehzahl plötzlich stark an.
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AW: Turboschaden
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenNa ja, das Öl aus dem Motor ist nicht sauberer als das aus der Zuleitung. Haben die vielleicht Bedenken, dass mit der Zeit das flexible Röhrchen durch die Hitzeeinwirkung verhärtet und sich beim Bewegen während der Montage Ablagerungen lösen oder sogar das Röhrchen verbröselt?
Gruß Marc, der sein altes Röhrchen noch fährt.
Deshalb und wegen der 1mm mehr benötigten Länge beim Lieferumfang des VTGs ein neuer Schlauch dabei. Habe extra nachgefragt ob ich nicht den alten nehmen könnte. Es scheint in diesem Zusammenhang bereits Erfahrungen mit Lagerschäden zu geben.
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AW: Turboschaden
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenDann würde im Laufe der Zeit die Anlaufscheibe übermäßig verschleißen und im Extremfall die Welle durch Schwingung brechen.
Aber nicht das Lager soviel luft bekommen.
Gruß Marc
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AW: Turboschaden
war ja auch mehr ;)
Nach 200km, bei 630C Abgastemp, auf einmal ein recht lautes aufheulen des Turbos.
Bin noch einmal 200Km vorsichtig weiter gefahren. Das Pfeifen trat erst bei höherer Drehzahl auf und somit mit 80km/h kein Problem.
Beim zerlegen des Turbos habe ich festgestellt, das das Lager massiv mehr Spiel aufweist als vor dem Einbau. Auch ein Achsialspiel von mind. 3mm ist nun deutlich fest zu stelen.
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Ja dies würde ich am liebsten auch tun, muss aber warten wegen evtl. Umtausch. (Die Hoffnung stirbt zuletzt)
Ich hatte immer, auch beim "aufheulen" den Turbodruck im Auge.
Max. 1.15bar und kein plötzliches abfallen oder so.
Der Druck war eigentlich immer so wie mit dem alten Turbo.
Noch zum aufheulen: Dies war nicht extrem, sonder plötzlich nur etwas lauter. Wenn ich ca. Auf 100km/h beschleunige so ist genau dieses Heulen wieder da.
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- 17.02.2009
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- Dacia Duster TCe130 4WD, Lada Taiga4x4, Suzuki Grand Vitara V6
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AW: Turboschaden
Zitat von nanuk Beitrag anzeigenJa genau dies ist ja die Frage! Was???
Du hast ihm den Turo, so wie ich das verstehe, nicht auf Garantie ersetzt. Oder?
Anscheinend konntest Du beweisen was er falsch gemacht hatte.
Also lass hören.....
Ich vermute er hat einen Putzlappen im Saugtrakt vergessen. Jedenfalls ist eindeutig was angesaugt worden.
Blau werden die Wellen nur bei dauerhaftem Ölmangel. Passiert der Ölmangel nur kurzzeitig, so laufen die Lagerringe ein.
Hier ein Bild eingelaufener Lagerstellen aufgrund hoher Laufleistung:
Einiges über den Turbo des TDI300: http://www.rainer4x4.de/turbohtm.htmGruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
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AW: Turboschaden
Hallo zusammen
Ich konnte es nicht lassen, das Teil vor dem Versenden zu obduzieren!
Siehe da, das Lager ist axial ca. 0.8mm eingelaufen!
IMG_1337[1].jpg
zum Vergleich das Teil vom alten Turbo
IMG_1338[1].jpg
-Das Ranialspiel ist noch i.O
-es sind keine einlaufspuren oder ähnliches zu erkennen
-der Rest ist alles wie neu
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