AW: 2,25 Benzin - Motor läuft nicht gescheid. Ich steht auf dem Schlauch

Mein 88er wollte gestern nach einem Monat Standzeit auch nicht mehr anspringen. Ich habe dann die Spritleitung am Vergaser abgeschraubt und gefühlte 100x den Handhebel der Kraftstoffpumpe betätigt... und es kam immer noch nichts! Dabei hatte ich diese **itpart-China-Pumpe gerade erst im Sommer eingebaut, um sicher zu gehen, dass die seltsamen Zwitschergeräusche des Motors nicht von der Benzinpumpe kommen (nachdem ich schon Keilriemen und Verteiler gewechselt und alles übrige mittels Stetoskop abgehorcht hatte).

Weil die Zwitschergeräusche auch nach dem Pumpenwechsel nicht verschwunden sind, habe ich dann gestern kurzerhand wieder die originale, 40jährige AC-Pumpe eingebaut... und bereits nach 5x hebeln ist der Sprit wieder in Strömen geflossen und der Motor zu neuem Leben erwacht. Ich habe dann das China-Teil noch aufgeschraubt, konnte aber an der Membrane keinen Schaden erkennen - keine Ahnung, warum das Teil keinen Sprit mehr liefert. Dennoch hat es mir einmal mehr vor Augen geführt, dass man bei diesem billigen **itpart-Zeugs auch nur das bekommt, was man dafür bezahlt.

Viele Grüsse
Tom

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Das wird nicht mehr gepumpt haben, weil die Rückschlagventile nix taugen.....
Gruß
heppsen

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ahhhh jetzt
der Weber soll (Achtung Hörensagen!) zum vereisen neigen. Mit der Hitzeschutzplatte die Du da verbaut hast kommt nun gar keine Wärme mehr beim Vergaser an. Im Sommer richtig um Vorvergasung zu vermeiden, bei den jetzigen Temperaturen könnte das der Anlass des Problems sein.

Demontier mal den Hitzeschutz - kann (!!) sein dass es das ist
Grüße
Tim

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Der Filter am Vergaser sitzt hinter der Messing-Mutter, direkt unten am Eingang der Spritleitung.


Hier zusätzlich die Bedienungsanleitung:

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hi
hatte auch mal ein spritpumpenproblem bei einem GAZ69.
neue pumpe nach kurzer zeit keine förderleistung mehr. offensichtlich alles ok.
ursache war unser mit bioethanol verpanschter sprit (E5) der die membrane aufquellen liess und somit die spannkraft verloren ging und das teil somit nur im pumpenkörper hin und her labberte.
abhilfe schaffte ein neuteil das deutsche händler aus verträglichem material(weiss den namen leider nicht mehr) nachfertigen lassen.
gruss nobi

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Geförderte Spritmenge bei abgezogenem Spritschlauch am Vergaser und drehen des Motors per Anlasser? Weiß ich nicht in Milliliter, aber da muss es ordentlich rausspritzen! Um Welten mehr jedenfalls, als ein Motor verbraucht.

Ist der Weber neu? Ist es "irgendein" Weber mit vielleicht völlig falscher Bedüsung? Defekte Beschleunigerpumpe bzw. deren Gestänge nicht oder falsch eingehängt? Wenn die Spezialisten den Vergaser schon "verkehrt" herum eingabaut haben, dann kann man vermutlich auch sonst auf deren Sachverstand nicht viel geben.

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Weg 1 so wie Marc schon aufgezeigt hat.
Der Kondensator und dann die Zündung.
Erst wenn das zu 100% und nachweislich nicht die Fehlerquelle ist dann die Pumpe und dann zum Schluss den Vergaser.

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Moin,
hatte an meinem Benziner die gleichen Sachen : habe damals den Vergaser ( auch weber ) 2 mal komplett auseinandergenommen, alle Düsen raus, alle Kanäle freigelegt, alles penibel durchgeblasen, seit dem läuft er wieder wie eine Biene. Es tatsächlich ein " Popel" in einem Kanal.

Gruß
padde

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Und besorg Dir möglichst einen Satz korrekt abgelängter Zündkabel. So lang und auf verwunschenen Wegen im Motorraum verwurstelt, können die auch an allen möglichen Stellen durchschlagen. Ist aber aktuell eher unwahrscheinlich der Auslöser Deiner Probleme.

Christian

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Also um das ganze nochmal klar zu stellen. Ich hab zum einen mit der Stroposkop Lampe den Zeitpunkt überprüft und zum anderen mit einer Prüfkerze den Zündfunken. Beides ohne Beanstandung. D.H. der Zeitpunkt stimmt und die Zündspannung ist auch in Ordnung (sowie die ganzen Kabel) es haut also der Funke nicht nach irgendwohin ab.
Desweiteren. Ich bin mit der Kiste ca. 1,5Km Probegefahren danach sofort in die Werkstatt und die Haube auf. Da war keinerlei Eis/Kondensation am Vergaser. Auch habe ich das komische Blech nicht dort hin gemacht sondern diese "Fachwerkstatt". Weil die Kiste im Sommer plötzlich Aussetzer hatte (Denk mal die hatten Dampfblasen als Verdacht).
Am Wochenende werd ich mal schauen ob ich da weiter komm. Danke für die Anleitung.

Gruß Dominik

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:) ich wollt dich auch gar nicht beschuldigen
Viel Erfolg
Grüsse
Tim

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@Dominik - nochmal die Frage, weil untergegangen: Ist das ein Bugeye? Wie sieht der Wagen von vorne aus?

Gruß
heppsen

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Ach so. Sorry. Also die Scheinwerfer liegen innen in der Kühlermaske.
Hier noch der Fahrzeug Schein.
Vielleicht hilft das weiter.
Gruß Dominik

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Ne... Hilft nicht. Deswegen frage ich ja....=) Die Fgst. Nr. Ist im Bereich der Bugeyes. Ist das ein Rechtslenker?
Danke und Gruss
heppsen

edit sagt Bilder gucken hilft. Linkslenker.... Seltsam. Schweizer Auto?

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Ich kenne die Historie zum Auto auch nicht vollständig. Ich weis nur so viel. Der Besitzer von diesem Landy ist nicht ganz arm und hat mit ein paar auch nicht ganz armen Freunden wohl insgesamt 10 alte Serie Landys aus einer privaten Sammlung gekauft diese dann bei einer "Fachfirma" restaurieren lassen. Zwei selber behalten (den dritten mir bekannten fährt ein anderer im Dorf) und den Rest wohl verkauft.
Die Fahrzeuge diehen rein dazu um am Wochenende in den Wald zur Jagd zu fahren (Stile echt). Sonst stehen sie in beheizten Garagen;-) Aber es wird halt erwartet das Sie laufen.
Über die Restauration der "Fachfirma" sag ich mal nix (außer das neuer Lack nicht auch a neues Auto draus macht). Technik naja wer nen Vergaser falsvh rum drauf baut?

Ist auch egal. Ich hab jetzt einfach den Ehrgeiz das die Kiste wieder läuft! Zeit und Geld spielen beim Kunden keine Rolle!(Also egal was Kaputt ist ich kann es ersetzt (will auch nix dran verschiedenen nur besser sein als ne Fachwerkstatt)
Deshalb auch die Frage an euch.

Gruß Dominik