Hallo zusammen,

bin der neue - hallo erstmal - und will mich in 1-2 Sätzen vorstellen. 25 Jahre, fährt gern alles was 2 und 4 Räder hat, am liebsten Räder mit Stollen. Ich träume länger von einem Landrover, eigentlich bis vor kurzem von einem Defender, am liebsten einem 130 oder einem 110 Pickup. Wenn Geld kein Thema wäre, würde auch schon längst einer vor der Tür stehen. Geld ist aber ein Thema, kennt ihr sicher. ;) Eigentlich habe ich aber keinen Fetisch für ein bestimmtes Modell oder sogar nur ein bestimmtes Auto. Ich habe keine Landrover Fahne über der Couch. Es liegt eher daran, dass Landrover mit dem Defender und all seinen Vorläufern das Auto macht, was mir am besten gefällt. :D

Warum einen Defender oder einen Serie Landrover? Ich find ihn genial. Fertig. Ideale Vorraussetzungen. Ich will noch ein paar Probefahrten machen um mir da sicher zu sein, aber prinzipiell ist das bei mir erstmal geistige Befriedigung. Dann mag ich Autos, an denen ich das Scheckheft selbst pflegen kann. Meine BMW-Diensthure ist super, aber wenn mir der Bordcomputer schon sagt, wann ich ihn zum Service bringen muss und dann einen Computer brauche um das Bit zu löschen... ja... genau. Und dabei bin ich Softwareentwickler. ;) Was will ich also damit machen: Es wird auf keinen Fall mein erstes und einziges Auto. Mein Traum wäre eigentlich weiter einen Dienstwagen zu haben, damit mein Rover auch mal ein paar Tage nicht funktionieren kann aber das ist ein anderes Thema. Auf jeden Fall wird es ein Zweitwagen zum Liebhaben. Liebhaben sieht bei mir aber anders aus als zum Beispiel bei meinem alten Herrn, der seine beiden Triumph Cabrios auf eine Art pflegt.... ich kenne Ehefrauen die schlechter behandelt werden. Sprich: Ich will nur zweitrangig dran schrauben auch wenn ich da tierisch Bock drauf hab. Vorrangig will ich damit auch etwas tun. Der gute muss einen Pferdeanhänger ziehen können (hab ich meiner besseren Hälfte versprochen), für mich ein Motorrad transportieren können auf einem Träger oder auch über einen Anhänger und wenn ich mal wieder ein altes Bike zerlege muss ich ohne Probleme den Rahmen damit zum Pulverbeschichter fahren können. Im Winter soll er mich in Skigebiete fahren (wenn ich noch einmal mit Hecktrieb irgendwo stecken bleibe kotze ich in die Alpen...) und allgemein könnte ich ihn mir als Urlaubsvehikel vorstellen für uns 3 (Hund ;)). Und hier kommt der Punkt wo ich mich von normalen Oldtimer-Liebhabern unterscheide. Der Hund dürfte bei mir auf die Sitze, wenn mal ein Kratzer reinkommt würde ich nicht weinen und wenn wie bei einer Bekannten ein Pferd in den Kotflügel tritt... na dann wirds halt gerichtet. Ich habe auch keinen Originalzustandsfetisch. Das hieße wenn mir Dämmung eine leisere Fahrt verspricht, wird er gedämmt. Wenn Teppich auf den Boden kommt, wird es wiederstandsfähiger Bootsteppich, damit er von mir aus mal in einem Fluss absaufen darf ohne dass ich ums Innenleben weinen muss und wenn ich in ein altes Auto ein Radio versteckt einbauen will um auf der Fahrt Iron Maiden zu hören, dann will ich das machen. Keine Panik, ich will keinen Klassiker verhunzen, nur sinnvoll für mich anpassen.

Worauf will ich hinaus? Ich würde wohl auf Kriegsfuss mit dem H-Kennzeichen stehen und eigentlich habe ich keinen Bock mich mit den Blockwarten beim TÜV auseinander zu setzen. Nachdem dem erwähnten Triumph Roadster das H-Kennzeichen im ersten Anlauf verwehrt wurde weil wir für die Kennzeichenbeleuchtung bzw. allgemeine Verkabelung moderne KFZ-Stecker verwendet haben und der Prüfer auf alte englische Pressscheiße bestand erschauert mich der Gedanke sowas mit einem Landrover zu erleben. Ich zahle lieber mehr und dafür darf ich theoretisch die Elektrik meines Autos ins 21. Jahrhundert holen. Problem? Nein, aber ich bin zwingend auf das H-Kennzeichen ODER die grüne Plakette angewiesen. Ich komme aus dem Ruhrgebiet und ohne eine der beiden Dinge müsste ich mein Auto ca. 100km von zu Hause wegparken oder auf der Autobahn lassen. Ihr erkennt mein Dilemma.

Deswegen jetzt zu den Fragen, bevor ihr gleich aufhört zu lesen:

1. Ist es möglich einen SIII 109 mit einer grünen Plakette auszustatten und auf das H-Kennzeichen zu pfeifen? Wenn nicht, muss ich eventuell mit dem H-Kennzeichen leben aber dann sinken die alten Serie Landys auf meiner Skala ziemlich nach unten.
2. Warum dann einen SIII? Simpel: Der Preis und man kann wirklich ALLES selbst machen. Das reizt mich. :) Aber, kann der SIII das oben angesprochene, also kann ich damit ein 800kg Friesen und seinen Anhänger zu Tunieren fahren? 80 km/h reichen.
3. Wie viel muss ich für einen SIII ausgeben? 109er ist nichtmal Pflicht, theoretisch ist nichtmal SIII Pflicht. Aber ich will schon ein synchronisiertes Getriebe und Overdrive, Platz hinten wäre halt geil deshalb rede ich vom SIII 109er. Was kostet hier einer der technisch ok ist und ein paar Jahre hält bevor ich am Motor und Getriebe arbeiten muss!? KM-Stand egal, Optik und Lack egal, von mir aus Risse im Sitzbezug. Wichtig ist mir wenig Rost, bzw. ein Roststand an dem ich Arbeit ansetzen kann ohne ihn gleich in alle Einzelteile zu zerlegen. Als Budget könnte ich mir Ende diesen Jahres vorstellen inkl. direkt einiger Ersatzteile und ein wenig Arbeit 5k auszugeben. Weniger wäre super. Wenn in 2 Jahren dann Arbeit anliegt stört mich das nicht. Das einzige was Pflicht ist, sind die eingelassenen Scheinwerfer in den Kotflügeln. Den dann nach hinten gerückten Kühlergrill mag ich irgendwie.
4. Die Reihenfolge war der Fragen ist irgendwie doof, aber egal: Meint ihr ein Serie III ist das richtige für mich nach der Ansprache oben? Wenn nein, welcher Landy dann? :)
5. Welchen will ich? Ex-Army? Zivile? Geschlossen? Pickup? Spontan würde ich ja zu Militär und Pickup tendieren. Ein Rechtslenker ist übrigens keine Option, absolut keine. Wenn ich mit links schalten muss fliegt das Getriebe unten raus denke ich. Oder gibt es hier Besitzer von Rechtslenkern? Wie schlimm ist das?
6. Wie laut ist so ein SIII wirklich? Ich habe
7. Modifikationen, was habe ich spontan vor: Wenn möglich beheizbare Frontscheiben. Eine Dämmung. Beheizbare Sitze wären ein Plus für meine Ohren. Ja richtig gelesen, vom Beifahrersitz wäre es dann leiser. ;) Die erwähnte Dreck- und Wasserresistente Innenausstattung. Und wahrscheinlich würde ich über kurz oder lang das bisschen Elektrik was so eine Serie hat rausrupfen und gegen etwas vernünftiges austauschen - sonst gibt mein innerer Ingenieur nie Ruhe. Wenn ich dann noch für die Skigebiete einen Satz Nebelscheinwerfer und einen Dachträger bekomme wäre ich sehr zufrieden.

So, genug gefragt, ich hab sowieso die Hälfte vergessen. Ich denke ihr versteht eh schon worauf ich hinaus will und der Rest ergibt sich in der Diskussion. Würde mich freuen, wenn mir jemand auf die Sprünge helfen kann bei dem ein oder anderen Problem. :)


Gruß,
DK