Guten Abend,
Und noch eine nie endenwollende Baustelle... ich hab gestern zum x-ten Mal den Simmerring am hinteren Diff. getauscht.
Sehr erfreut habe ich dann nach der heutigen Testfahrt festgestellt, dass sich mal wieder eine schöne Lache nach dem Abstellen unterm Differential gebildet hat. :(
Zur "Historie":
Das Differential ist vor knapp einem Jahr getauscht worden, und relativ schnell hat sich herausgestellt dass der alte Leder-SiRi seine Funktion nicht mehr erfüllt.
Alt wie neu sind Serie II Differentiale mit separatem SiRi-Halter.
Der neue Simmerring wurde in den alten Alu-Halter gepresst und an das neue Diff. gebaut.
Am Triebling wurde ein Speedy-Sleeve verbaut.
In dieser Konstellation kamen mehrere SiRis (nicht nur von mir eingebaut) zum Einsatz, immer das gleiche Resultat: alle paar hundert km muss Öl nachgefüllt werden.
Gestern habe ich dann das richtige Trieblingsgehäuse mit neuem Simmerring verbaut. somit sind wieder alle Teile richtig zugeordnet. Ich hatte die klitzekleine Hoffnung dass dadurch auch die Leckage verschwindet, war wohl nix...
Also bin ich wohl zu doof einen simplen Simmerring zu wechseln.
Aber, ich bin mir auch nicht sicher ob es vom SiRi kommt, oder woanders rausdrückt...
Guido gab mir den Tipp das Diff einzupudern und mal um den Block zu düsen. Hat nicht wirklich gefruchtet, entweder blieb es erstmal trocken, oder es war gleich derart eingesaut dass man nicht mehr rausfinden konnte wo es herkam.
Die Achsentlüftung ist freigängig, die Kugel klackert fröhlich wenn man schüttelt.
Als zusätzliche Massnahme hab ich beim Trieblingsgehäuse die "Dichtseite" abgezogen um eventuelle Unebenheiten zu beseitigen.
Die Papierdichtung habe ich leicht gefettet und möglichst gut ausgerichtet.
Da ich Bedenken hatte ob die Dichtung das Loch vom Ölkanal richtig abdeckt habe ich unten noch ein Klecks Dirko drangeschmiert.
Hmm... ich denke ich hab alles Wesentliche erwähnt...
Wenn noch irgendwer eine Idee hat was da noch im Argen liegen könnte dass es an der hinteren Achse derart tropft dass ich aufpassen muß, dass nicht ein Scheich mir die Serie klaut weil er sie mit einer Ölquelle verwechselt hat - mir fällt echt nichts mehr ein!
verzweifelten Gruß,
Bob
P.S.: wenn mir jetzt jemand ein gutes Angebot für die Kiste macht werde ich womöglich schwach...
Und noch eine nie endenwollende Baustelle... ich hab gestern zum x-ten Mal den Simmerring am hinteren Diff. getauscht.
Sehr erfreut habe ich dann nach der heutigen Testfahrt festgestellt, dass sich mal wieder eine schöne Lache nach dem Abstellen unterm Differential gebildet hat. :(
Zur "Historie":
Das Differential ist vor knapp einem Jahr getauscht worden, und relativ schnell hat sich herausgestellt dass der alte Leder-SiRi seine Funktion nicht mehr erfüllt.
Alt wie neu sind Serie II Differentiale mit separatem SiRi-Halter.
Der neue Simmerring wurde in den alten Alu-Halter gepresst und an das neue Diff. gebaut.
Am Triebling wurde ein Speedy-Sleeve verbaut.
In dieser Konstellation kamen mehrere SiRis (nicht nur von mir eingebaut) zum Einsatz, immer das gleiche Resultat: alle paar hundert km muss Öl nachgefüllt werden.
Gestern habe ich dann das richtige Trieblingsgehäuse mit neuem Simmerring verbaut. somit sind wieder alle Teile richtig zugeordnet. Ich hatte die klitzekleine Hoffnung dass dadurch auch die Leckage verschwindet, war wohl nix...
Also bin ich wohl zu doof einen simplen Simmerring zu wechseln.
Aber, ich bin mir auch nicht sicher ob es vom SiRi kommt, oder woanders rausdrückt...
Guido gab mir den Tipp das Diff einzupudern und mal um den Block zu düsen. Hat nicht wirklich gefruchtet, entweder blieb es erstmal trocken, oder es war gleich derart eingesaut dass man nicht mehr rausfinden konnte wo es herkam.
Die Achsentlüftung ist freigängig, die Kugel klackert fröhlich wenn man schüttelt.
Als zusätzliche Massnahme hab ich beim Trieblingsgehäuse die "Dichtseite" abgezogen um eventuelle Unebenheiten zu beseitigen.
Die Papierdichtung habe ich leicht gefettet und möglichst gut ausgerichtet.
Da ich Bedenken hatte ob die Dichtung das Loch vom Ölkanal richtig abdeckt habe ich unten noch ein Klecks Dirko drangeschmiert.
Hmm... ich denke ich hab alles Wesentliche erwähnt...
Wenn noch irgendwer eine Idee hat was da noch im Argen liegen könnte dass es an der hinteren Achse derart tropft dass ich aufpassen muß, dass nicht ein Scheich mir die Serie klaut weil er sie mit einer Ölquelle verwechselt hat - mir fällt echt nichts mehr ein!
verzweifelten Gruß,
Bob
P.S.: wenn mir jetzt jemand ein gutes Angebot für die Kiste macht werde ich womöglich schwach...
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