AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Mal eine Frage zur Ladespannung in die Runde.
Seit drei Wochen habe ich eine Optima YT 5,5 als Startbatterie verbaut.

(Da ich kein Doppelbatteriesystem verbauen will, muss die YT auch als Versorgungsbatterie herhalten. Als minimale Ruhespannung will ich 12 V zulassen.
Ich gehe davon aus, dass die YT bei 11.8 V vollstaendig leer ist.)

Folgende Beobachtung:
LiMa im Td4 liefert 14,4-14.5 V im Betrieb.
Die nagelneue Batterie out of the box hatte eine Ruhespannung von 13,2 V.
Nach einigen Tagen im Fzg. stellt sich bei mir eine Ruhespannung (ueber Nacht) von 12,8 V (Temperatur 10-15 degC) ein.
Hatte am Wochenende dann mal den CTEK MXS 5 dran mit AGM Programm (normal, nicht reconditioning). Hat also brav mit 14,7 V geladen.
Interessanterweise war der in ca. 20 Minuten fertig mit laden und die Ruhepannung am kommenden Morgen war auch nur bei knapp 12,9 V.

Meine Schlussfolgerung:
a) LiMa Spannung 14.4V am TD4 macht eine AGM voll
b) auch ein CTEK mit 14.7V macht die AGM nicht signifikant voller

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

deine schlussfolgerungen würde ich auch als richtig so sehen.

reicht dir die rel geringe kapazität als versorgungsbatterie aus? ist ja nicht viel, mit kühlschrank wirds da schon schnell knapp, wenn´st danach noch starten willst...

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Verstehe, du redest von richtigen Autos und nicht von unseren Treckern. =)
Bei Oberklasse-, E-Autos und welchen mit Start-Stop-Mimik ist das wohl notwendig bei der verbauten Menge an Elektronik. Sonst steht die Karre beim Batteriewechsel nach einer Woche. Irgendwie haben die normalen Brot-und-Butter-Autos noch so ihre Vorzüge. Aber die Autoindustrie wird schon dafür sorgen, dass in Zukunft alle für das Anlernen einer neue Batterie in die Markenwerkstatt kommen müssen.

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

... - echt, so schnell - ab welcher Kontrollleuchte ist für Dich "fertig mit laden"?



Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Hi Norbert,
Die erste gruene = "7".
Hat jedenfalls nicht laenger geladen als ich am LT230 das Oel gewechselt habe :)

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Ich habe das mal so Pi mal Daumen berechnet.

Optima YT 5.5 ist mit 155 min bei 25 A Stromentnahme angegeben (reserve capacity).
155 min = 1,91 h --> 1,91 h * 25 A --> 47 Ah --> 47 h bei 1 A
Ich nehme an das ist die Stromentnahme von 13,1 V bis runter auf 10,5 V. Ich habe aber nur 12,8 - 12,9 V Endspannung und will nicht unter 11,5 V entladen.
Daher rechne ich nur mit 50% der Entnahmekapazität --> 23,5 h bei 1 A

Meine ARB Kompressorkühlbox ist mit 0,8 Ah angegeben (3 degC eingestellt bei 30degC AT).
Ohne weitere Verbrauche reicht das für 29 h.
Kommt noch Ladegerät für Tablet, Action Cam, AA Batterien dazu wird das eng und Bier könnte warm werden...

--> Solaranlage ist bestellt. 100 W Monokristallin Panel mit Steca PR1010 Laderegler.

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so weit die theorie... ;-) , ich kann dir sagen, das die praxis anders aussehen wird: du wirst öffters den deckel auf u zu machen, die kühlschrank wird nicht immer optimal hinterlüftet, viell sogar im heißen auto stehen und und und... aber eine 100 w solarzelle ist erst mal schon eine gute sache. habe ich auch u die hilft auch. wichtig ist drauf zu achten, d die solarzelle auch nicht ein bisschen teilabgeschattet steht.

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Ich korrigiere mich an dieser Stelle mal selber.
Mittlerweile habe ich eine 100W Solarzelle auf dem Dach mit Steca PR1010 Laderegler. Diesen nicht wie in der Anleitung auf "Gel" eingestellt, sondern auf "Li". Dann lädt der mit Ausgleichsladung bis 14,7 V.
Die Ruhespannung liegt jetzt mit Ladung über Solarregler bei um die 13,1 V wie für die Optima YT vom Hersteller angegeben.
Das mit dem CTEK werde ich mal bei Gelegenheit verifizieren.

p.s. Während zwei Wochen Griechenland ohne jegliche externe Stromversorung keine Sekunde ein Doppelbatteriesystem vermisst. Standzeit bis 5 Nächte. Die Solarzelle hat die Batterie immer voll bekommen.

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Ich bin bei meinen Recherchen auf die VETUS AGM Batterien gestossen - die haben eine Ladeschlussspannung von 14,4 V und sollen auch qualitativ recht gut sein:



Ich habe jetzt mal eine 95Ah Batterie (passt in den Batteriekasten) mit einem CTEK Dual 250 verbaut und werde mal schauen wie das so läuft.

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Die gibts auch im Bauhaus mit nautic Abteilung deutlich günstiger. Aber die Calcium Variante von Vetus ist deutlich besser. Ist dieselbe Batterie wie die Delphi aus dem TD5. Hält ewig. Habe davon eine 110Ah und eine 70Ah in Defender.

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Hi Bernie,
die Informationen des Herstellers Vertus sind m.E. bescheiden auf deren offiziellen HP.
Habe nur das gefunden. Ich denke das die AGM typischen 14,7 A bei "normalem" Ladestrom kein Problem sind.
Welche Ruhespannung erreichst Du mit 14,4 A?




4 Laden bei konstanter Spannung
Der Ladestrom muss ab 14,4 Volt (bzw. 28,8
Volt) auf bis maximal 12 A pro 100 Ah und bei
14,8 Volt (bzw. 29,6 Volt) auf bis maximal 6 A
pro 100 Ah begrenzt werden. Vetus empfiehlt
Zwei-Stufen-Lader.
Diese Ladeform ist schnell und kommt der
Lebensdauer der Batterien sehr zugute.

5 Ausgleichsladung
Unsere Empfehlung: pro sechs Monaten eine
Ausgleichsladung durchführen und auch im
Anschluss an einen normalen Ladevorgang.
Die günstigste Stromstärke hängt von der
Ladecharakteristik ab, die sich erst nach ca. 3
bis 4 A pro 100 Ah einstellt. Ausgleichsladungen
müssen vor allem bei zu großer Entladung
der Batterie und nach wiederholten unzureichenden
Ladevorgängen erfolgen.

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

Hallo Jochen,

momentan habe ich eine Ruhespannung von 12,7 V, Ladespannung des C-TEK Dual ist 14,4 V,
lass mich aber noch etwas Erfahrung sammeln, ich berichte dann;

AW: Erfahrung mit AGM-Batterien?

... - wie funktioniert eine Ausgleichsladung? Ist das eine Ladung mit bestimmten Volt- und Ampere-Werten oder ist das eine Entladung?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert