Hallo zusammen,
möchte Euch kurz meine Erfahrung mit ausgefallenem Tachosignalgeber / Drehzahlwandler / Geschwindigkeitssensor beschreiben. Bin hier im Forum nur sehr drüftig fündig geworden.
Im WBH heißt das Teil offiziell übrigens Drehzahlwandler.
Problem 1:
Nach einer Off-Road tour mit anständigen Pfützen und einmal Wasser bis zur unterkante Schweller hat der Tacho und ScanGauge keine Geschwindigkeit mehr angezeigt.
Keine Warnleuchte und im SG auch kein Fehlercode. Fahrzeug hat 55.000 km.
Motorleistung war um gefühlte 50% reduziert. Im sechsen Gang ging fast nix mehr und im fünften mit Mühe bis knapp 80 km/h auf der Ebene (GPS als Ersatz genutzt für die notwendigen Fahrten).
Klar. Viele Kennfelder im Motorsteuergerät nutzen Fahrgeschwindigkeit als Eingangsgröße.
Trocknen mit Föhn und reinigen der Kontakte hat nix gebracht.
Lösung 1:
Kabel vom Sensor durchgemessen. 12 V und ca. 5 V am Signal lagen an. Daher habe ich ausgeschlossen das die Kabelverbindung unterbrochen ist.
Teilenummer ermittelt (YBE100530) und gesucht. Gefreut das Paddock (bin ich quasi Stammkunde) das Teil führt. Bestellt. Knapp 30 €.
Problem 2:
Teil YBE100530 von Paddock ist "Aftermarket" Britpart/Shitpart (ist aber auch als Aftermarket ausgewiesen).
War schon beim in die Hand nehmen wacklig, da der Kunststoffmantel mit viel Spiel auf dem Aluflansch sitzt. Egal. Rein damit.
Erste Fahrt. Geschwindigkeit zeigt an. Aber verdoppelt! Auch nur wieder 70 km/h möglich, da die Kiste bei 140 rum abregelt.
Ausgebaut. Die Magnetspinden/Impulsgeber genauer untersucht. Ist baugleich mit dem OEM VDO Teil, aber der Magnet hat alle 45 Grad einen Polungswechsel. Orginal alle 90 Grad. Daher auch die doppelte Geschwindigkeit, da doppelter Impuls.
Lösung 2:
Die Magnetspindeln sind beim OEM und Britpart geometrisch gleich. Also einfach die vom Original in das Shitpart Teil rein.
Funktioniert!
Ob das ein zufälliges Problem ist, oder systematisch alle dieser Britpart Teile weiß ich nicht. Ob man es irgendwie raus-/umprogrammieren kann (Nanocom?) weiß ich auch nicht.
Ich werde mir künftig jedenfalls ein OEM Tachogeber in die On-board Werkzeugkiste legen.
Demontiert sieht das Original so aus:
Neuteil OEM:
Vielleicht hilft es ja mal jemandem irgendwann, irgendwo weiter :)
gruss, jochen
möchte Euch kurz meine Erfahrung mit ausgefallenem Tachosignalgeber / Drehzahlwandler / Geschwindigkeitssensor beschreiben. Bin hier im Forum nur sehr drüftig fündig geworden.
Im WBH heißt das Teil offiziell übrigens Drehzahlwandler.
Problem 1:
Nach einer Off-Road tour mit anständigen Pfützen und einmal Wasser bis zur unterkante Schweller hat der Tacho und ScanGauge keine Geschwindigkeit mehr angezeigt.
Keine Warnleuchte und im SG auch kein Fehlercode. Fahrzeug hat 55.000 km.
Motorleistung war um gefühlte 50% reduziert. Im sechsen Gang ging fast nix mehr und im fünften mit Mühe bis knapp 80 km/h auf der Ebene (GPS als Ersatz genutzt für die notwendigen Fahrten).
Klar. Viele Kennfelder im Motorsteuergerät nutzen Fahrgeschwindigkeit als Eingangsgröße.
Trocknen mit Föhn und reinigen der Kontakte hat nix gebracht.
Lösung 1:
Kabel vom Sensor durchgemessen. 12 V und ca. 5 V am Signal lagen an. Daher habe ich ausgeschlossen das die Kabelverbindung unterbrochen ist.
Teilenummer ermittelt (YBE100530) und gesucht. Gefreut das Paddock (bin ich quasi Stammkunde) das Teil führt. Bestellt. Knapp 30 €.
Problem 2:
Teil YBE100530 von Paddock ist "Aftermarket" Britpart/Shitpart (ist aber auch als Aftermarket ausgewiesen).
War schon beim in die Hand nehmen wacklig, da der Kunststoffmantel mit viel Spiel auf dem Aluflansch sitzt. Egal. Rein damit.
Erste Fahrt. Geschwindigkeit zeigt an. Aber verdoppelt! Auch nur wieder 70 km/h möglich, da die Kiste bei 140 rum abregelt.
Ausgebaut. Die Magnetspinden/Impulsgeber genauer untersucht. Ist baugleich mit dem OEM VDO Teil, aber der Magnet hat alle 45 Grad einen Polungswechsel. Orginal alle 90 Grad. Daher auch die doppelte Geschwindigkeit, da doppelter Impuls.
Lösung 2:
Die Magnetspindeln sind beim OEM und Britpart geometrisch gleich. Also einfach die vom Original in das Shitpart Teil rein.
Funktioniert!
Ob das ein zufälliges Problem ist, oder systematisch alle dieser Britpart Teile weiß ich nicht. Ob man es irgendwie raus-/umprogrammieren kann (Nanocom?) weiß ich auch nicht.
Ich werde mir künftig jedenfalls ein OEM Tachogeber in die On-board Werkzeugkiste legen.
Demontiert sieht das Original so aus:
Neuteil OEM:
Vielleicht hilft es ja mal jemandem irgendwann, irgendwo weiter :)
gruss, jochen