AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Dann hast du ja zum richtigen Zeitpunkt den Reifenwechsel vorgenommen ;)
Die vorderen Reifen nutzen durch Kurvenfahrt mehr ab als die hinteren.
Kannst auch bei Gelegenheit die Spur vermessen / vermessen lassen. Ist die nicht in Ordnung, laufen die Räder ungleichmäßig ab.

so long

Vince

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Was das Drehmoment angeht, kanns du dich mal hier durchwühlen.

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Es gibt Reifenhersteller, die empfehlen bei Allradfahrzeugen die Reifen alle 5000km über Kreuz zu wechseln, damit
sie sich gleichmässig abfahren. (verhindert auch den Sägezahneffekt)

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Herzlichen Dank für diesen Tip, werde wohl in Zukunft die Vorderräder im Regelmäßigen abständen paarweise von vorne nach hinten wechseln müssen. Mfg. Fritz

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

HD-Felgen bekommen 170 NM. Mit permanentem Allrad werden alle Räder beansprucht, vorne durchs Lenken noch mehr. Spureinstellung kontrollieren kann nicht schaden.

Gruß Marc

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Nur zum Verständnis: redest Du von Restprofil oder wirklich von Verschleiß? Wenn Du nämlich schreibt, dass die Reifen vorne einen hohen Verschleiß haben, so würde ich die mm-Angaben eher auf Restprofil deuten.

Egal was: ich würde beide Angaben extrem finden nach lediglich 23.000 km - sofern Du den Defender nicht gerade als Safety Car im der F1 einsetzt. Der Defender geht üblicherweise sehr sparsam mit Reifen um. Ich würde das prüfen lassen (solange noch Garantie drauf ist) - nicht, dass irgendwas faul ist.

Fred.

P.S. Vergleiche mal die Angaben aus diesem Beitrag.

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Wie schon beschrieben ist die Leistung zu gleichen Teilen auf beide Achsen aufgeteilt, also 50:50. Der erhöhte Verschleiß an der Vorderachse kommt von der Kurvenfahrt. Und wie hoch der unterschiedliche Verschleiß ist hängt auch von deiner Fahrweise ab.

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

wie sieht denn das Profil der einzelnen Reifen aus? Gleichmässig abgefahren, mehr innen, mehr aussen, oder mehr in der Mitte. Welchen Luftdruck fährst Du denn? Originalfahrwerk? Wie ist Deine Fahrweise?

Als normal würde ich das auf jeden Fall nicht bezeichnen nach einer solchen Laufleistung...

Viele Grüsse, Hans

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Die Unterschiedliche Abnutzung hab ich an meinen Michelin XZL auch, nach knapp 56.000km sind vorne noch 4mm und hinten noch 6,5mm Profil vorhanden.
Grüße

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

... - kann ich nicht wirklich nachvollziehen :o - gehe immer noch davon aus, dass der höhere Verschleiß der Vorderreifen am Bremsen liegt ... denke, nicht ohne Grund sind die vorderen Bremsscheiben leistungsfähiger ausgelegt und, so weit ich das beurteilen kann, ist die Belastung der Vorderreifen beim Bremsen höher (kenne kein Fahrzeug, dass beim Bremsen nicht vorn eintaucht).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Mir ist mal aufgefallen, daß die Vorderreifen rund abfahren und die Hinterreifen eckig. Immer in Fahrtrichtung auf den reifen geschaut. Daher denke ich, daß das "runde" vom um die Kurven rubbeln kommt. Natürlich hast du mit den Bremsen auch recht, spielen ja vielleicht auch mehrere Sachen zusammen.

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Also, meine Reifen bleiben immer rund beim abfahren ... ;-).
Einen übermässigen Verschleiss der Reifenflanken habe ich allerdings noch nicht beobachtet und finde ich bedenklich.

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Gerne möchte ich zu diesem Thema noch ein paar Informationen weiterleiten. In der vergangenen Woche habe ich einen Reifen ( kpl. Räder Michelin XZL) von der Vorderachse und einen von der Hinterachse zu meiner zuständigen Landrover Werkstatt zur beurteilung vorbeigebracht, wobei ich folgen kommentar von dem Servicemeister dazu bekommen habe :
Der Vorderreifen ( VR) hat noch ein Restprofiel von 4 mm und ist gleichmäßig abgefahren, der Hinterreifen (HR) hat noch ein Restprofiel von ca. 6 mm +. Weiter, der Defender 90 Pick Up mit Seilwinde hat vorne mehr Achslast und es kommt besonders durch die Last, Lenkung, sowie durch das abbremsen vorne zu einem höheren Reifenverschleiß. Aus diesem Grund müssen bei jedem Kundendienst die Räder von vorne nach hinten gewechselt werden, das wird auch so auf der Kundendienstcheckliste abgearbeitet!. Er hat mir empfohlen alle 10000 Km die Räder zu wechseln damit alle 4 Reifen gleichmäßiger verschliessen werden, was bei einem Auto mit permanenten Allradantrieb wichtig ist, besonders auch damit dass das Ausgleichsgetriebe gleichmäßiger belastet wird und kein schaden gibt.

AW: Unterschiedlicher Reifenverschleiß,

Die XLZ haben sowieso eine schlechte haltbarkeit. Meine hatten auch nach 20tkm gut 7mm profil weg.
Laut michelin vollkommen normal. Jetzt fahr ich wieder BFG, die halten besser.