Hi,
die Restauration meines 109er Station Spot geht dem Ende entgegen (werde demnächst mal ein paar Bilder einstellen).
Bis dato habe ich noch keine Zulassung, deshalb kann ich den Motor nur im Stand betreiben.
Er springt schon beim anschauen an und dreht auch wunderbar hoch.
Allerdings schauen die Kerzen immer schwarz und russig, nicht ölig aus. und der Leerlauf ist etwas unruhig.
Die Suche im Forum deutet auf zu fettes Gemisch hin.
die Auspuffgase sind eher hell und blow by Gase aus dem Kurbelwellengehäuse kann ich nicht wahrnehmen.
Vergaser und Verteiler überholt und alles eingestellt
alle Kabel incl. Zündkabel, Stecker Kondensator Kerzen und Spulen neu.
Ich hab den Eindruck, dass der Zündfunken etwas schwach ist (im ausgebauten Zustand an Masse tänzelt der Funke unruhig über die Fläche des Polschuhs). Bei abgezogenem Zündkabel springt der Funke aus ca 2cm abstand auf Masse.
Alle Zündkabel und Stecker durchgemessen. Die Stecker haben ca 1kOhm Wiederstand. Die Kabel annähernd 0Ohm.
Frage:
können die russigen Kerzen daher kommen, dass ich den Motor nur stationär also hauptsächlich im Leerlauf betreibe?
Gibt es Fehlerbilder beim Stromberg 175 CD-2 die Überfettung im Leerlauf verursachen, obwohl der Vergaser auf die normale Einstellungsprozedur richtig reagiert (beim Anheben des Kolbens um 1mm nimmt die Drehzahl ab)?
Kann das ruckeln im Leerlauf
a) von einem zu fetten Gemisch herrühren
b) von den, da neu, nur wenig verrussten Kerzen kommen
b) mit dem schwach aussehenden Funken zu tun haben
Wie definiere ich einen GUTEN Zündfunken und was könnte noch zu einem SCHWACHEN Zündfunken beitragen.
Wäre prima, wenn mir jemand fachkundig Tips geben könnte.
die Restauration meines 109er Station Spot geht dem Ende entgegen (werde demnächst mal ein paar Bilder einstellen).
Bis dato habe ich noch keine Zulassung, deshalb kann ich den Motor nur im Stand betreiben.
Er springt schon beim anschauen an und dreht auch wunderbar hoch.
Allerdings schauen die Kerzen immer schwarz und russig, nicht ölig aus. und der Leerlauf ist etwas unruhig.
Die Suche im Forum deutet auf zu fettes Gemisch hin.
die Auspuffgase sind eher hell und blow by Gase aus dem Kurbelwellengehäuse kann ich nicht wahrnehmen.
Vergaser und Verteiler überholt und alles eingestellt
alle Kabel incl. Zündkabel, Stecker Kondensator Kerzen und Spulen neu.
Ich hab den Eindruck, dass der Zündfunken etwas schwach ist (im ausgebauten Zustand an Masse tänzelt der Funke unruhig über die Fläche des Polschuhs). Bei abgezogenem Zündkabel springt der Funke aus ca 2cm abstand auf Masse.
Alle Zündkabel und Stecker durchgemessen. Die Stecker haben ca 1kOhm Wiederstand. Die Kabel annähernd 0Ohm.
Frage:
können die russigen Kerzen daher kommen, dass ich den Motor nur stationär also hauptsächlich im Leerlauf betreibe?
Gibt es Fehlerbilder beim Stromberg 175 CD-2 die Überfettung im Leerlauf verursachen, obwohl der Vergaser auf die normale Einstellungsprozedur richtig reagiert (beim Anheben des Kolbens um 1mm nimmt die Drehzahl ab)?
Kann das ruckeln im Leerlauf
a) von einem zu fetten Gemisch herrühren
b) von den, da neu, nur wenig verrussten Kerzen kommen
b) mit dem schwach aussehenden Funken zu tun haben
Wie definiere ich einen GUTEN Zündfunken und was könnte noch zu einem SCHWACHEN Zündfunken beitragen.
Wäre prima, wenn mir jemand fachkundig Tips geben könnte.
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