AW: Wassertemp zu heiß Heizung Kalt Kühler kalt

Klar, Sichtprüfungen sind bei der Kopfdiagnostik ja üblich...>k

Verständnislose Grüße

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Langsam wird mir klar warum soviele "rüber" machen :vD.

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dein kopf hats verschoben. druck im kühlsystem mit heizungsausfall im standgas. nicht frühzeitig erkannt und im schlimmsten fall riss im kopf durch ausfall des kühlsystems. schau genau dann siehst du was...
rübermachen oder ned, meiner meinung nach lösungen gesucht die nix mit der ursache zu tun haben ...

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Hallo Dino, beim letzten ZKD Wechsel habe ich ja die Zentrierstifte aus Metall genommen, aber wie du sagst wird er schon ein Riss haben. Ich kann ja von der Kopffläche ein paar Bilder machen, vielleicht sieht das ein oder andere geschulte Auge hier was ?

Grüße

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Es gibt Risse, die selbst das geschulte Auge auf gut beleuchteter Werkbank nicht erkennen,
weil sie so klein oder dünn sind oder nicht auf der planen Fläche liegen.
Dafür werden die Köppe im allgemeinen warm abgedrückt. Rissprüfespray kann auch helfen.
Es gibt Risse, die sich im Betriebswarmen Zustand schliessen oder sich gerade dann öffnen.

So ein Kopp lebt.

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Der TD5 Kopf ist auch bekannt für Risse die nur bei sehr hohen Drücken, wie sie im Brennraum herrschen durch lassen und beim Abdrücken dicht sind...

Bilder vom Kopf werden hier nicht viel bringen, mein Blik ist nicht geschult.

Dino

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Selbst abdrücken in warmem wasser bringt keine sicherheit weil der kopf im betrieb immer unterschiedlich thermisch belastet wird.

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Deshalb schrub ich ja dass es Risse gibt, "die die sich im Betriebswarmen Zustand schliessen oder sich gerade dann öffnen"

hier steht ein 110er, der den dritten Kopf hat, weil der zweite professionell überholte (was immer die gemacht hatten) einen Riss hatte.

kurze Rede, langer Sinn mit Hingucken ist es nicht getan.

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...oha der Fred liest sich ja klasse!
Wer hat denn mal ein Stückchen Werkstatthandbuch für mich mit diesen Anzugsmomenten der Koppschrauben usw?
Mein Kopf wird sich verschoben haben, er ist in der Ecke übern Kraftstoffanschlußblock Kühlwasser-inkontinent.
Möchte mal langsam anfangen mich damit auseinander zu setzen!
Vielen Dank.
Der Maggo.

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Das WHB findest du zum Beispiel hier : http://www.landy-planet.de/downloads...-defender-td5/und die Anzugsmomente stehen auf Seite 132, die Zentrierhülsen aus Metall nicht vergessen.

Viel Glück :)

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Moin
Jetzt hat meinen auch erwischt.
Sympthome genauso, wie beim TS.
Plötzlicher Heizungsausfall, dann kurz später Temp im roten Bereich.
Der Kühler kann nicht zu sein. Den habe ich Vorgestern zusammen mit dem neuen LLK getauscht.
Thermostat ist gestern neu rein gekommen.
Deckel am Ausgleichbehälter ist auch neu.
Fakt ist, dass Luft/Verbrennungsgase im System sind. Zwar hat ein CO-Test kein brauchbares Ergebnis gebracht, aber es ist Luft vorhanden. Ansonsten würde die Heizung nicht ausfallen, oder die Brühe kochen.
Habe auch schon zig mal entlüftet. Nicht nur mit der blöden Schraube, sondern durch Abziehen des oberen dicken Schlauchs am Kopf und Abziehen des Vorlaufschlauchs am Heizungskühler.

Defekte ZKD und Kopfrisse sind mir geläufig. Mir ist auch klar, dass der Kopf warm abgedrückt werden muß, um Risse zu lokalisieren, da diese oft hinter den Ventilen sind, und nur bei Temperatur aufgehen.

Ich werde heute noch einen CO-Test im warmen Zustand machen. Wenn da die Farbe wieder nicht umschlägt, dann könnte es wirklich ein verschobener Kopf sein. Dann wären es nur Blasen vom kochenden Kühlwasser.

Ich habe nur ein kleines Verständnisproblem.
Hier wird öfter von verschobenen Köpfen und abgescherten Kunststoff-Dowels gesprochen.
Mir ist bloß nicht klar, warum dadurch, dass der Kopf gefühlte 2mm wandert, sämtliche Wasserkanäle nicht mehr funktionieren sollen. Die Kanäle sollten doch größer als 2mm sein.

Gruß Marc

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Das problem sind nicht die kanäle sondern das verschieben. Dadurch wird die dichtung undicht.

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Ah, OK. Das klingt schlüssig.
Heute wollte ich einen CO-Test im warmen Zustand machen, und habe darauf gewartet, dass die Nadel in den roten Bereich wandert. Das wäre ja dann der Augenblick, wo es heiß wird, und ein eventueller Riss sich weit öffnet.
Nach einer halben Stunde Bergrennen hab ichs dann aufgegeben. Zu Anfang ist die Nadel noch ein eiziges Mal bis kurz vor den roten Bereich gestiegen, und dann blieb sie wie festgenagelt auf 11 Uhr stehen.
Nur die Heizung macht noch ab und zu Aussetzer.

Ich habe festgestellt, dass sich das System am Besten entlüftet, wenn der Pegel im Ausgleichbehälter sehr niedrig ist.
So kann die Luft aus der Flüssigkeit entweichen, und zieht sich nicht wieder mit in den Kreislauf.
Anfangs hatte ich den Behälter immer wieder randvoll gekippt.

Momentan ist die Heizung lauwarm, und wenn ich den Deckel am Behälter öffne, kommt ein wenig Druck raus.
Während dessen kann ich am ZK am oberen dicken Schlauch ein Geräusch hören.
Offensichtlich hängt da immer noch Luft im System.
Entweder die Luft kommt mit der Zeit auch noch raus, oder ich habe wirklich einen Defekt.
Da der Motor aber nicht mehr heiß wird, bin ich optimistisch, dass der Zustand sich noch weiter verbessert.

Gruß Marc

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die Einarbeitung von einem Fehler kann 100%ig ausgeschlossen werden?

m01m

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Den Kühler habe ich beim Einbau des LLK direkt mit getauscht, da der alte Kühler feuchte Stellen unten in den Ecken hatte.
Das Thermostat habe ich erst bestellt und eingebaut, als das Temperaturproblem auftrat.
Vorher hatte ich keine Temperaturprobleme. Allerdings fällt mir seit geraumer Zeit auf, dass der Pegel im Ausgleichbehälter immer bis zu einem bestimmten Punkt sinkt und dort stagniert.
Ich hatte das bislang immer auf den Deckel geschoben.
Vielleicht hat mein System schon länger ein kleines Problem.
Momentan scheint es so zu sein, dass sich das kleine Problem und ds schlechte Entlüften überlagert haben und fast zum Supergau geführt haben.

gruß Marc