AW: Wassertemp zu heiß Heizung Kalt Kühler kalt

Eine Wasserstandheizung habe ich nicht.
Ich war gerade in der Werksatt und habe ein CO2 Test machen lassen, dieser fiel ohne verfärbung aus. Luftblasen waren aber trozdem zusehen. Das Thermostat hatte ich gestern Abend noch schnell getauscht und hatte auch den eindruck das er jetzt Temperaturstabil ist. Jedoch war der Kühler bei 88 Crad nicht vollständig erwärmt. Meine letzte Aktion war nochmal´s über die Entlüfterschraube das System zu entlüften, dabei ich mir die Schraube abgerissen :vweil ich da die letzten Tage ungefähr 3000 mal dran war.

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Schraubendreherspitze heis machen, in den Rest rein stecken, rausdrehen.
M6er (oder 5er) mit Unterlagscheibe und Gummidichtung (selbermachen).
Hält bei mir schon Jahre.

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... - ich denke, das ist normal --> Werkstatthandbuch:

Wenn die Kühlmitteltemperatur etwa 82°C erreicht, beginnt der Thermostat zu öffnen, bis er bei etwa 96°C ganz geöffnet ist.

... - ich denke, das ist (bis zu einer gewissen Menge) normal - die Kühlerentlüftungsleitung (dünner Schlauch vom Kühler oben zum Ausgleichbehälter) führt nicht nur Wasser


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert


... - Andere brechen die Entlüftungsschraube schon beim ersten Versuch ab :o

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M6er edelstahl senkschraube, geht auch ohne dichtung.

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termostat
der läuft auf den kleinen kreis und das termostat macht nicht auf
deswegen ist der kühler kalt
ist der untere schlauch auch kalt?

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Binn ich irgendwie blind oder verstehe ich da irgendwas nicht? Was ist denn jetzt mit Druck im System?
CO Probe, Kopf oder Kühlkreislauf abdrücken und sonstige Spielereien sind beim TD5 komplett für die Tonne und bringen in der Regel zu 99% keine Ergebnisse... also alles OK, alles gut, und es werden lustige Teile gewechselt.
Welche Schläuche warm und kalt sind oder warum ein Kühler nicht warm wird ist doch primär völlig egal! Das kommt auf viele Faktoren an und kann erst mal komplett vernachlässigt werden.
Die Frage besteht darin, warum die Wassertemperatur steigt und fällt.

Was ist jetzt mit Druck und Luft? Der Kühlerschlauch wird wohl prall wie ein Fahrradreifen sein, oder hab ich da was überlesen?

Sterntreiber, ich habe mir jetzt mal nur deine Antworten durchgelesen. Es scheint es mir, dass du keine Ahnung hast wie das Kühlsystem überhaupt funktioniert. Dann kommt es mir so vor als würdest du dich nicht hinsetzen und dich damit beschäftigen. Hast du dir mal im WHB die Kühlungsabteilung durchgelesen? Hast du das gerafft wie das funktioniert?
Schon allein die Tatsache, dass du im Betrieb den Schlauch von Heizungswärmetauscher abziehst um zu schauen ob da Wasser kommt ist in meinen Augen ein starkes Stück. Weiter die Plastikschraube zum "Entlüften" tausend mal zu öffnen ist auch Mist. Wer sich das System mal anschaut wird feststellen, dass eine Entlüftung damit nicht geht.
Die Schraube ist dafür vorhanden, um bei einer Erstbefüllung wenn die Pumpe schön mit Flüssigkeit zu versorgen. Das System entlüftet sich quasi selbst wenn der Motor läuft.

So, der 36ste Beitrag und wir drehen uns im Kreis... ich bin raus... viel Spaß noch...

Dino

So, viel Spaß beim Weiter

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Schleif mal ein manometer in den kühlkreislauf ein(entweder mit t-stück in den 8mm schlauch oder mit einem anderen deckel) dann fahren und manometer beobachten.

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Hätte ich nur Lösungen würde ich hier niemanden mit meinen Fragen behelligen, den Rücklauf des Wärmetauschers habe ich abgezogen weil dieser den Anschein nach nur "Luft" führte, was ich mir von der Aktion erwartete? Primär, die Luft los zuwerden. Mir ist klar das die "Entlüftungsschraube" nicht wirklich dazu nütze ist das System zu entlüften, dazu scheinen höher gelegene Punkte besser geeignet zu seien, aber da ich tags zuvor das Thermostat gewechselt habe und die Hoffnung bekanntlich zuletzt stirbt, bin ich halt wieder an die Entlüftungsschraube ran gegangen.

Es tut mir leid das ich hier den ein oder anderen erfahrenen Schrauber, oder vielleicht sogar Meister mit meinen "Unvermögen" hier langweile, das war nie meine Intention!

Alle hier gewonnen Erkentnisse haben mich jetzt dazu bewogen das ich den Kopf ersetzen werde, zumal ich ja auch schon nach den Tausch der ZKD das Gefühl beschlich ein Problem mit Luft im System zu haben, aber keine Angst Dino, diemal tauscht den Kopf die Werkstatt.

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Sture Ignoranz gepaart mit Beratungsresistenz....

Warum den Kopf tauschen lassen ohne der Sache auf den Grund zu gehen? Du hast nichts getan um der Ursache auf den Grund zu gehen und systematisch dich dem Fehler zu nähern. Ist so.
Mein Heizkörper wird im Wohnzimmer nicht warm, ich schneide mal das Rohr durch um zu sehen ob da Wasser kommt.... Ist zu 100% die Gleiche Idee in Grün.

Wenn du jemanden langweilst, dann wird er nicht hier auf deine Fragen antworten.

Es werden Zielführende Fragen gestellt zu deinem Problem. Deine Antworten gehen nicht darauf ein. Du erklärst Sachen die nicht gefragt werden und es kommen keine klaren Antworten. Weiter kommen auch keine Zielführenden Angaben, immer wieder rutschen Fakten raus.

Hast du mal den Kühlkreislauf und die dazugehörige Beschreibung im Werkstatthandbuch gelesen? Ja oder Nein? Antwort ist das du den Zylinderkopf in einer Werkstatt wechseln lässt.... Aha... Na dann lass mal machen...

oh... Selbstmitleid kommt mit ins Spiel weil ich etwas direkter werde. Nein du langweilst keinen Meister oder erfahrenen Schraube mit deinem Unvermögen, bin weder das Eine noch das Andere. Ich gehe Probleme systematisch an und nicht wild und ohne Plan. Zumindest in der Regel.

Ich bin der Letzte der nicht erklärt und Infos gibt. Aber irgendwann is Feierabend.

Nach Deinen gewonnenen Erkenntnissen... Aha.... Weiter habe ich auch keine Angst, du solltest Angst um deinen Motor haben, mein Kühlkreislauf ist wieder in Ordnung.

Nachdem mal mal wieder hinten rum durchgesickert ist, dass du scheinbar selbst den Kopf oder die Dichtung oder was auch immer gewechselt hast, würden mir gleich ein paar Fragen zu der Vorgehensweise einfallen worin das Problem liegen könnte.... Mir aber jetzt wirklich Wurscht, kommen eh keine vernünftigen Antworten.

Dieser Beitrag hat nichts zum eigentlichen Thema beigetragen, zeigt aber mir wieder deutlich wie so manche Probleme gekonnt ohne Zielführung ungelöst bleiben. Sorry Admin für meine passenden oder unpassenden Worte dazu.

Dino

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Ich hab ihn wahrscheinlich schon mit ein ZKD Schaden gekauft, damals war auf den Ausgleichbehälter ein einfacher Deckel verbaut der kein Druck ablässt. Diesen habe ich gegen einen originalen ausgetauscht und schon wußte ich warum dieser beim Kauf nicht drauf war. Auf den Kühlsystem war ständig soviel Druck drauf das der Deckel "gezischt" hat, also um die 1,4 bar.

Desweitern war mein Kühler an der Unterkannte schon so aufgebläht das er in der Mitte schon auf den Träger auflag.
Daraufhin habe ich den Kühler und die Kopfdichtung gewechselt, beim Kopfdichtungswechsel hat mir der Beitrag von Dino sehr weitergeholfen. Wie in selbigen beschrieben habe ich die Metallhülsen zur Zentierung benutzt.
Dehnschrauben habe ich neue genommen und den Kopf Spiralförmig gemäß Anzugsplan festgezogen. Alles zusammengebaut... läuft...

Nach der Aktion war augenscheinlich alles ok, bis ich wieder Luft im System hatte, nicht viel aber nach ein paarmal gasgeben im Stand war anschließend ein geringes zischen beim öffnen des Kühlmittebehälters wahrzunehmen.
Das Kapitel Kühlmittelkreislauf habe ich mir schon damals durchgelesen (sorry für die fehlende Kommunikation). Im Anschluss habe ich auf verschieden Wegen versucht den Verbrennungsdruck "sichtbar" zu machen, dazu zählten den Behälter bis zur Oberkante mit Wasser zu befüllen, um aufsteigende Blasen leichter sichtbar zu machen, oder ein Kondom als Indikator für den Lufteintrag zu nutzen. Das waren in übrigen hilfreiche Tipps hier aus den Forum, doch leider war zu diesem Zeitpunkt beides nicht eindeutig.

Aktuell war es halt so das schlagartig so das keine Heizleistung in Kombination mit ein kurzen blubbern aus Richtung Kühlsystem kam. Die Küherschläuche waren schon härter wie gewöhnlich und Druck mit noch kalten Wasser vorhanden.

Da der kleine Schlauch, der vom Kühler zum Ausgleichbehälter geht Wasser fördert, konnte ich die Wasserpumpe ja schon ausschließen (danke für den Tip). Joke hat mich motiviert das Thermostat zu wechseln, auch das habe ich gemacht, jetzt habe ich nicht mehr das massive Temperatur Problem, aber die Luft werde ich nicht los, selbst der steilste Hang den ich rückwärts hochfahre um anschließend über den Kühlmittebehälter zu entlüften, brachte nichts.

Die Werkstätten zucken nur mit den Schultern und sagen da müssen wir mal den Kopf ziehen, hm klar toll warum nicht? Kopf abrüsten und abdrücken lassen ist nicht gerade billig und dann was mache ich wenn er hinüber ist? Ich brauch jeden Tag die "dicke Luftpumpe" . Ich habe mir ein neuwertigen Kopf organisiert und wenn bei der Aktion ein heiler Kopf übrig bleibt, kommt er in Keller oder macht einen Leidensgenossen glücklich.

So das soll es erstmal gewesen sein, danke an alle die sich hier eingebracht haben(der Tip mit den heißen Schraubenzieher war Gold wert)
Und Dino in Zukunft versuche ich an meiner Kommunikation zu arbeiten und diese ständig zu verbessern :vD.

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Da er wie du schreibst mit dem neuen Thermostat Temperaturstabil läuft , war das Thermostat wohl durchaus das Ursächliche Problem. Durchaus möglich das du dir durch die hohe Temperatur wieder die Kopfdichtung durchgeblasen hast . Kopf ist natürlich auch möglich , meine Glaskugel ermöglicht mir aber zur Zeit keinen klaren Einblick in deinen Motor;).
Munter bleiben .

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Wassertemp zu heiß Heizung Kalt Kühler kalt

meistens ein sicheres Zeichen von Thermostat im A**** ... warum nicht gleich ?

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Die heizung wird vorm thermostat abgezweigt, die müsste dann sehr gut heizen wenn das thermostat offen bleibt.

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Ja stimmt bis das Wasser kocht , dann sind dort aber auch die Dampfblasen als erstes und es wird wieder kalt .

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Kleines Update, ich habe den Kopf vor ca. 5 Wochen gewechselt seit dem ist Ruhe. Eine normale Sichtprüfung des alten Kopfes hat ertmal keinen Fehler zu Tage gefördert.

Grüße Steve