AW: Wassertemp zu heiß Heizung Kalt Kühler kalt

füll den Behälter mal bis zur Oberkante auf und lass den Motor bei offenem Deckel mal im Standgas laufen. Die Entlüftungsschraube vorne am dicken Schlauch auch mal öffnen und Wasser raus laufen lassen.
Sollten sich im Leerlauf, Luftblasen ohne Ende im Behälter zeigen, hast du ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung.

m01m

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Muss nicht, ich hatte im standgas keine luftblasen im behälter, erst wenn wenn der motor arbeiten musste stieg der druck.
Geht mit einen manometer am einfachsten zu überprüfen:

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was besagt das Video?

m01m

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Das der kühlmittel druck bei motorbelastung steigt.

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So bin heute nach der Arbeit mal ausgiebig gefahren. Die Temperatur geht laut nanocom(die normale Anzeige bleibt auf 11uhr) bis auf 105crad hoch und sinkt dann wieder bist auf ca 90 crad. In diesen Abständen heizt er mal richtig gut und dann kommts mal nur noch lauwarm bzw kalt aus der Heizung.
Ich bin mehrmals stehen geblieben und hab mal an Kühler gefasst "kalt" . Druck ist schon auf den Schläuchen aber nicht so das ich sie nicht zusammen drücken könnte, wenn das Thermostat jetzt die ganze zeit zu wäre müsste doch die Heizung permanent Wärme liefern?

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... - schon nachgefüllt?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Jup habe ich, aber irgendwie zeigt er sich davon unbeeindruckt :v

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Probier das Thermostat , kostet ja nicht die Welt (hätte ich beim Kopfdichtung machen mit gewechselt weil es sich einfach angeboten hätte aber gut ) obwohl ich nicht dran glauben mag . Ist aber erstmal ein günstiger Versuch .

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Moin!

1. Siehe oben
2. wenn Thermostat n.i.o., wird evtl. Nicht sauber entlüftet!

Trau dich, tausch den Thermostat.

Gruß aus FRI

Joke

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Thermostat habe ich gestern geordert, mal sehen was das bringt.....

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das der Kühler kalt ist, ist normal. Der wird nur heiß, wenn auch die Kühlflüssigkeit extrem heiß wird.
Wichtig ist, ob einer der Schläuche am Wärmetauscher heiß ist.

Sobald der Motor warmes Wasser produziert, wird es zum Wärmetauscher/Heizung geleitet. Das geschieht unabhängig davon, ob das Thermostat kaputt (nicht öffnet) ist, oder nicht.

Es gibt eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
- Luft im Wärmetauscher
- Lamellenröhrchen des Wärmetauschers zu

m01m

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Dass der Kühler im Stand nicht warm wird, ist mir geläufig, aber während der Fahrt sollte der schon warm werden.
Dass auf einen Schlag ohne Vorankündigung die Lamellen verschlonzen, glaub ich nicht.
Beim Thermostat fängt man wohl immer als erstes an. Wenn kein neues zur Hand ist, kann mann
das alte auch in kochendes Wasser legen und schauen, ob und wie es öffnet.

Gruß Marc

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in der jetzigen Jahreszeit ist dem nicht so.
Warum sollte Mann beim Thermostat anfangen. Das hat nix mit dem Wasserdurchlauf am Wärmetauscher/Heizung zu tun.
Man sollte nicht die Funktionsweise des Kühlkreislaufes durcheinander schmeißen.

m01m

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Nö, das Thermostat hat mit dem Heizungskühler nichts zu tun.
Wenn da Luft im System hängt, geht die Heizung trotzdem nicht. Unabhänig davon kann das Thermostat aber defekt sein.
Wenn das Thermostat defekt ist, schafft der kleine Kühlkreislauf es nicht mehr die Hitze abzuführen und bläst beim Kochen Wasser aus dem Behälter raus. Als erstes funktioniert dann die Heizung nicht mehr.

Mein Kühler wird während der Fahrt auch noch bei Minusgraden warm.

Klar fängt man beim Thermostat an. Oder tauschst Du zuerst Kühler, Heizungskühler oder gar die Kopfdichtung?

Gruß Marc

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oweh...
Wie schaut es denn mal generell mit Druck im System aus?
Folgende Probe machen: Fahrzeug steht und ist kalt. Den dicken Schlauch mit der Entlüftungsschraube drinnen mal drücken. Hier sollte kein Druck im System sein. Deckel vom Ausgleichsbehälter aufschrauben und hier sollte auch nichts großartiges an Druck herauskommen. Motor starten und fahren, wieder Probe. Druck ist angestiegen, aber nicht zu viel. Jetzt mal bei warmen Motor den Druck aus dem System lassen und ne kleie Runde fahren. Der Druck darf hier nicht groß ansteigen, wie auch. Nochmal Druckprobe am Schlauch und wieder Deckel auf. Kommt da wieder Druck raus dann ist was faul am Kopf...

Ein guter Indikator für Luft im System ist die Heizung. Hier kommt warme Luft. Steht man an der Ampel, dann sollte auch warm kommen, aber nicht mehr ganz so viel, eh klar, wegen weniger Umwälzung. Wird die Luft aber kalt und es kommt erst wieder warme luft nach Gas geben, dann ist Luft drinnen. Luft die nicht rein gehört und ständig dazu kommt.
Durch den kleinen Schlauch muss Wasser im hohem Druck kommen, das ist die stetige Entlüftungsfunktion, das passt schon so.

So, kann sein das du ne Standheizung hast und evtl. dein Rückschlagventil nicht auf macht oder falsch rum drin ist? Wenn keine Standheizung, vergiss es.

Kühler wird nicht komplett warm. Der wird nur nach Bedarf durchströmt. Jedoch läuft hier immer ein kleiner Teil durch.

Wenn die Mühle jetzt Kalt ist und du schraubst den Deckel vom Ausgleichsbehälter runter, dann ist da am Anfang nix drinnen. Luft kommt und plötzlich flutscht Wasser hinterher....

Kühlertausch is unnötig.

Dino