Serie 109 zieht beim Bremsen nach rechts + Teilefragen
Moin zusammen!
Die Karre zieht beim Bremsen übel nach rechts.
Beim Kauf war es ganz Minimal. Bremsen sauber gemacht (waren trocken) und eingestellt. Danach war's gefühlt OK. Nach 2 Monaten Standzeit geht es seit gestern gar nicht mehr! So ist's gerade gefährlich damit zu fahren. Also alle Trommeln wieder runter; augenscheinlich alles Ok, nichts naß, keine fehlenden Federn, anlaufende Backenkanten angefast. Die Radbremszylinder fühlen sind gängig an. Also alles wieder zusammen, alle Exzenter neu eingestellt - gefahren - immernoch miserabel; Alles noch mal von vorn und wieder zusammen => keine Besserung, auch nicht nach mehreren Bremsungen zum Setzen :-(
Der Pedalweg ist knapp und der Druck präzise, nicht schwammig, kein "Aufpumpen". Bei härterer Bremsung blockiert das hintere rechte Rad und der Vorderwagen schiebt spürbar nach rechts. Daraus schließe ich, dass mindestens hinten schon mal was ungleich sein muss.
Verdacht: Doch vll. ein bisschen Luft im linken hinteren RBZ? Na ist ja schnell gemacht - oder halt auch nicht, weil die Entlüftungsschraube unterhalb des Sechskants abgerissen ist :-(
IMAG1595.jpg
Mache also direkt beide hinteren RBZ neu.
243296D / 243297D (Delphi Lockheed)
- Die RBZ kommen mit Entlüftungsschraube? (manchmal nicht abgebildet)
- Die RBZ kommen ohne Muttern (sind die beim 243296D metrisch?)
- Die RBZ kommen ohne Bremsleitungsendstück?
- Der 243296D hat für das Bremsleitungsendstück metrisches Gewinde?
- Taugen die Bremsschläuche von Padd***s (NRC9457)?
- Ohne die ewige DOT3/4 Diskussion anstoßen zu wollen - Sind die Delphis für DOT4 freigegeben?
Gibt es einen möglichen anderen Grund warum die hinteren Bremsen soo ungleich greifen?
IMAG1580.jpgIMAG1590.jpg
Die Karre zieht beim Bremsen übel nach rechts.
Beim Kauf war es ganz Minimal. Bremsen sauber gemacht (waren trocken) und eingestellt. Danach war's gefühlt OK. Nach 2 Monaten Standzeit geht es seit gestern gar nicht mehr! So ist's gerade gefährlich damit zu fahren. Also alle Trommeln wieder runter; augenscheinlich alles Ok, nichts naß, keine fehlenden Federn, anlaufende Backenkanten angefast. Die Radbremszylinder fühlen sind gängig an. Also alles wieder zusammen, alle Exzenter neu eingestellt - gefahren - immernoch miserabel; Alles noch mal von vorn und wieder zusammen => keine Besserung, auch nicht nach mehreren Bremsungen zum Setzen :-(
Der Pedalweg ist knapp und der Druck präzise, nicht schwammig, kein "Aufpumpen". Bei härterer Bremsung blockiert das hintere rechte Rad und der Vorderwagen schiebt spürbar nach rechts. Daraus schließe ich, dass mindestens hinten schon mal was ungleich sein muss.
Verdacht: Doch vll. ein bisschen Luft im linken hinteren RBZ? Na ist ja schnell gemacht - oder halt auch nicht, weil die Entlüftungsschraube unterhalb des Sechskants abgerissen ist :-(
IMAG1595.jpg
Mache also direkt beide hinteren RBZ neu.
243296D / 243297D (Delphi Lockheed)
- Die RBZ kommen mit Entlüftungsschraube? (manchmal nicht abgebildet)
- Die RBZ kommen ohne Muttern (sind die beim 243296D metrisch?)
- Die RBZ kommen ohne Bremsleitungsendstück?
- Der 243296D hat für das Bremsleitungsendstück metrisches Gewinde?
- Taugen die Bremsschläuche von Padd***s (NRC9457)?
- Ohne die ewige DOT3/4 Diskussion anstoßen zu wollen - Sind die Delphis für DOT4 freigegeben?
Gibt es einen möglichen anderen Grund warum die hinteren Bremsen soo ungleich greifen?
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