AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hallo Achim

So hat das bei meinen auch angefangen...
ZMS und Getriebe im Sack.
Durch das sehr defekte ZMS hat sich wohl die Welle vom Getriebe etwas mehr Platz gemacht.
Die Eingangswelle konnte gut 2-3cm bewegt werden (Hoch / runter).
Komplett neue Kupplung + ZMS + AT Getriebe.

Versuch es zuerst mal mit anderem Getriebeöl, beim wechsel kannst du dann schauen was dir so am Metall entgegenkommt.....

Gruß Ralf.

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Moin Achim,

denka mal du hast den Dicken noch nicht so lange. Falls es dein erster Defender ist gewöhne dich daran das es kein "ganz normales " Auto ist. Schalten muß man mit etwas gefühl. Jeder ist da etwas anderst und fast wie eine Frau. Du darfst die Gänge nicht reinprügeln wenn er nicht rein will gib dem Getriebe mal ne Bedenksekunde und dann drück ihn ganz vorsichtig rein. Wenn du das richtige Kuppeln gelernt hast wir dir das sicher schon aufgefallene KLONG Geräusch aus dem Antribsstrang fast verschwinden.

Habe am Anfang auch bei vielen Geräuschen gedacht da ist alles im Eimer aber irgendwann lernt man wie ein Maschinist auf seine Maschine zu hören.

Gruß Markus

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Wenns im warmen Zustand weg ist, kann es soviel ja nicht sein. Würde trotzdem mal das Öl ablassen und auf Auffälligkeiten wie Späne oder Abrieb untersuchen.

Gruß Marc

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Ralf, wieviel km hattest Du runter, als die Probleme entstanden?
ZMS im Sack bei meinen 87.000km eher unwahrscheinlich; wobei: sag beim LR niemals nie... :-)))

Habe zwischenzeitlich das Getriebeöl gewechselt, keine Auffälligkeiten wie zu starker Abrieb/Späne am Magneten. Öl war auch OK.
Kam neu das gute MTF 94 rein, Ingo wird es freuen...

Kupplungsflüssigkeit auch gewechselt, was man gerne mal vergisst, das Ding oben rechts im Motorraum :-))
nach 7 J. wohl das erste Mal, waren fett Ablagerungen unten drin, Entlüfterschraube war auch dicht...
Lohnte sich für 10,-, tritt sich jetzt schön weich.

Fahre ihn seit 1 Jahr;
schalte schon ruhig, mit Zeit, treten, Zeit beim Einlegen, Gefühl, gebe ihm den Weg etc., aber springt immer noch rein beim 3.ten inkl. Zähne zeigen, wenn kalt.

Lt. LR Werkstatt mal bis zum Frühling warten.
Hoffentlich nichts ernstes; Händler-Gewährleistung lief am 24.12.13 aus;
bin nur 11.000km gefahren bisher, aber mit ner Menge Spaß...
(Kreuzgelenk vorne kam schon neu u. Zwischengetriebe auch; leckten beide Öl; Händler hat sich gefreut :-((.

Evtl. nehme ich doch mal Transmax-Z ins Getriebe; Ingo wird es freuen...
Alternativ Zusatz v. Liqui Moly ins Getriebe, was das Schalten leichter machen soll.
Jemand Erfahrung damit?

Sonst alles tuti :-))

Dank u. VG,

Achim

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hallo Achim

Meiner hatte auch nur 90tkm auf dem Tacho als das anfing.
Da ich aber nicht wegen jedem kleinen klinkern und klonkern die halbe Karre zerlegen wollte habe ich auch so dies und das ausprobiert :-)
Ölzusätze, andere Öle, dickere und dünnere.
Hat leider alles nix genutzt :-(
Als ich günstig an ein AT Getriebe gekommen bin, habe ich dann doch die halbe Karre zerlegt ;-)

Wie oben schon geschrieben, ZMS und Getriebe im Sack :-(
Eventuell hätte bei früherem Handeln das Getriebe gerettet werden können, aber wer weiß das schon ??
Habe das alte noch hier liegen, sieht schon sehr "bescheiden" aus.

Gruß Ralf.

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hast evtl noch ein heulen/Quitschen am Anfang? Könnte evtl auch das Pilotlager sein. Den Liqui Moly Getriebezusatz hab ich (als noch das Pilotlager und ZMS im Sack war) auch mal versucht. Ist schon etwas weicher schaltbar gewesen aber wirklich beseitigt hat es das Problem nicht.

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Bei mir hat ein Gertiebeölwechsel geholfen.:W

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Ne, kein Heulen oder Quietschen am Anfang. Blockt nur beim Einlegen/Hochschalten in den 3.ten.
Ralf, wie lange bist Du noch "normal" gefahren? Jahrelang oder Monate/Tage? Kannst Du mal ein Foto vom alten Getriebe schicken?

Was kann da so an Kosten auf mich zukommen: Wechsel ZMS, neue Kupplung, neues AT-Getriebe, Werkstatt? Kann ich nicht selbst zerlegen, da hört es bei mir auf...:-((
Neues ZMS im Auktionshaus für 500,- möglich.
Bestimmt so 4.000,- - 5.000,- Teuronen.

MRT/Röntgen für LR untenrum wäre gut :-)

2014 geht ja wieder gut los...:-((

VG,
Achim

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hallo Achim

Gefahren bin ich noch gut 30tkm.
ZMS + Kupplung bekommst du bei Paddock für ca 650,- Euro + Steuer.



AT Getriebe ? Hm, eventuell kannst du deins aufarbeiten lassen.
Meins hat 350,- Euro gekostet :-)) War aber ein echtes Schnäppchen, denke nicht das ich so ein Angebot noch mal finde.
Schau mal bei :


Einbau dürfte so um die 500,- bis 1000,- Euro kosten, jenachdem wer das macht.

Gruß Ralf.

AW: Schaltprobleme 3. Gang

wenn das fenomen nur bei kaltem getriebe auftritt und sonst nix auffälliges vorliegt,dann schalte doch direkt in den vierten gang und dann sofort zurück in den dritten,oder fahr mit zwischengas bis die fuhre warm ist und alles flutscht.es gibt auch leute die haben erfahrung mit öladditiven wie slick 50 u.s.w. vielleicht kann da ja jemand was zu sagen.

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hallo Gemeinde

ich habe wohl das gleiche Problem mit 3 Gang und Zweimassenschwungrad.
Schon seit einem halben Jahr spürt man die Zähne beim hochschalten in den 3. Gang. Mit vorsichtigem Schalten ist das aber nicht weiter störend. Seit 2 Wochen kommt aber noch zusätzlich diese "Ruckeln" beim Anfahren im 1 Gang hinzu, was wohl auf ein defektes Zweimasseschwungrad hindeutet ( evtl. allerdings auch defekte Motorlagerung oder Kupplung ).
Speziell beim Anhängerbetrieb ist das Ruckeln sehr nervig.
Gibts eine Prognose, wann mit einem Totalausfall zu rechen ist.. oder kann das noch X Monate halten ?

Wie teuer ist ein Getriebe von Ashcroft incl. Versand und was würdet ihr, neben Zweimasseschwungrad, Kupplungsbelag und Simmering Kurbelwelle noch austauschen. Und wie schnell würde das versenden vun UK nach Deutschland gehen ?

Gibts noch was , das man wissen wüsste ?

Jürgen

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hallo Jürgen

Tausch die Kupplung komplett, also auch den Automaten und das Ausrücklager (Die Plasteklamer zwischen Ausrücklager und Gabel auch erneuern).
Die Schubstange (FTC5199) vom Nehmer zur Kupplungsgabel, hier auch den Plastikclip der beides verbindet.
Ein neues Pilotlager ist auch nicht schlecht.

Wie schon geschriebn hat das bei meinem noch ca.30tkm gehalten.
Hätte vermutlich noch länger gutgegangen, irgendwann geht das Ruckeln und Klonken aber auch auf andere Baugruppen vom Antrieb.
Und zusätzlich das Verteilergetriebe, die Diffs oder die Antriebswellen wollte ich nicht auch noch schrotten.

Die Lieferungen von Paddocks sind bei mir in der Regel nach 4-6 Werktagen da (Bezahlung per Paypal).

Gruß Ralf.

AW: Schaltprobleme 3. Gang

Hallo Jürgen und andere,

Ruckeln beim Anfahren habe ich (noch) nicht.
Wie gehst Du vor? Erstmal noch fahren? Oder zeitig erneuern, bevor noch mehr kaputt geht u. es ggf. auf andere Bauteile geht?
Gleich alles erneuern oder erstmal mit der Kupplung anfangen?
Problem bei mir ist, dass ich den kompletten Arbeitslohn der Werkstatt zahlen müsste.
Bin mir recht unsicher...

(Werkstatt bei mir sagte, die hätten noch nie ein ZMS ausgetauscht, auch bei Motoren anderer Hersteller mit hoher km-Zahl nicht. Die haben die Werkstatt schon Jahrzehnte.
Scheint wohl beim LR anders zu sein...).
Schöner Mist...

VG,
Achim

AW: Schaltprobleme 3. Gang

zms is bei LR direct im günstigsten