Moin,
hier ein kleiner Bericht vom Anlassertausch beim DSE. Nach 392.000 km schwächelte schon seit einiger Zeit der Anlasser. Im Netz habe ich einen günstigen Anlasser von Atek bestellt. Zwischen den Feiertagen habe ich dann "mal eben" den Anlasser getauscht. Wie im Werkstatthandbuch beschrieben habe ich die Halterung vom Ölmeß-Stab gelöst und noch zusätzlich die Ansaugbrücke abgebaut (ziemliche Fummelarbeit), um mehr Platz zu haben. Der Anlasser ist mit zwei Muttern am Motor verbaut. Oben mit einer 17er und unten mit einer 15er. Leider ist nicht genug Platz, um eine normale Nuss und Ratsche anzusetzen. Am besten passt noch ein entsprechender Ringschlüssel. Die obere Mutter saß bombenfest und war nur mit einem aufgesetzten Rohr auf dem Ringschlüssel und der Kraft von zwei Mann zu lösen. Die untere Mutter ließ sich gar nicht lösen (auch nicht unter Einsatz von WD40). Schließlich haben wir die Mutter mit Hammer und Meißel aufgespaltet. Viel Platz zum Rausnehmen des Anlassers ist wirklich nicht vorhanden. Der neue Anlasser ist etwas kleiner und ging besser rein. Allerdings habe ich die Gewinde an den Halterungen mit einem 10er Bohrer entfernt, da der alte Anlasser in den Halterungen auch keine Gewinde hatte. Die alten Bolzen waren für denneuen Anlasser zu kurz und mussten durch längere ersetzte werden. Auch zum Festschrauben und Gegenhalten war kaum Platz und es hat ewig gedauert, bis die Muttern wieder fest auf den Bolzen saßen. Der neue Anlasser hat im Gegensatz zu dem alten 3 Anschlüsse für die Elektrik. Ich habe einfach die Anschlüsse wie vorher montiert (Masse an den unteren seitlichen Anschluss und Plus und Steuerkabel auf den großen mittigen). Nach Einbau der Ansaugbrücke und Befestigung des Ölmeß-Stabes und Anschluss der Batterie (hatte ich vorher gemäß Bordbuch abgeklemmt), sprang der Motor sofort an. Der Anlasser dreht kräftig durch. Mal sehen wie lange das günstige Bauteil aus dem Netz hält.
Lediglich die Funkfernbedienung am Schlüssel funktioniert nicht mehr. Ich habe schon versucht den Schlüssel über das Zündschloss und das Türschloss wieder zu synchronisieren. Bis lang vergeblich. Die Zentralverriegelung geht aber normal über das Schloss auf der Fahrerseite. Ggf. fahre ich mal beim Freundlichen vorbei. Es gibt da einen ca. 60 km entfern, der sich noch einigermaßen mit dem P38 auskennt. Auf Youtube gibt es ein Video zum Anlasserwechsel. Aber so einfach, wie dort gezeigt, ging es bei meinem DSE nicht...
Frohes neues Jahr wünscht Herry.
hier ein kleiner Bericht vom Anlassertausch beim DSE. Nach 392.000 km schwächelte schon seit einiger Zeit der Anlasser. Im Netz habe ich einen günstigen Anlasser von Atek bestellt. Zwischen den Feiertagen habe ich dann "mal eben" den Anlasser getauscht. Wie im Werkstatthandbuch beschrieben habe ich die Halterung vom Ölmeß-Stab gelöst und noch zusätzlich die Ansaugbrücke abgebaut (ziemliche Fummelarbeit), um mehr Platz zu haben. Der Anlasser ist mit zwei Muttern am Motor verbaut. Oben mit einer 17er und unten mit einer 15er. Leider ist nicht genug Platz, um eine normale Nuss und Ratsche anzusetzen. Am besten passt noch ein entsprechender Ringschlüssel. Die obere Mutter saß bombenfest und war nur mit einem aufgesetzten Rohr auf dem Ringschlüssel und der Kraft von zwei Mann zu lösen. Die untere Mutter ließ sich gar nicht lösen (auch nicht unter Einsatz von WD40). Schließlich haben wir die Mutter mit Hammer und Meißel aufgespaltet. Viel Platz zum Rausnehmen des Anlassers ist wirklich nicht vorhanden. Der neue Anlasser ist etwas kleiner und ging besser rein. Allerdings habe ich die Gewinde an den Halterungen mit einem 10er Bohrer entfernt, da der alte Anlasser in den Halterungen auch keine Gewinde hatte. Die alten Bolzen waren für denneuen Anlasser zu kurz und mussten durch längere ersetzte werden. Auch zum Festschrauben und Gegenhalten war kaum Platz und es hat ewig gedauert, bis die Muttern wieder fest auf den Bolzen saßen. Der neue Anlasser hat im Gegensatz zu dem alten 3 Anschlüsse für die Elektrik. Ich habe einfach die Anschlüsse wie vorher montiert (Masse an den unteren seitlichen Anschluss und Plus und Steuerkabel auf den großen mittigen). Nach Einbau der Ansaugbrücke und Befestigung des Ölmeß-Stabes und Anschluss der Batterie (hatte ich vorher gemäß Bordbuch abgeklemmt), sprang der Motor sofort an. Der Anlasser dreht kräftig durch. Mal sehen wie lange das günstige Bauteil aus dem Netz hält.
Lediglich die Funkfernbedienung am Schlüssel funktioniert nicht mehr. Ich habe schon versucht den Schlüssel über das Zündschloss und das Türschloss wieder zu synchronisieren. Bis lang vergeblich. Die Zentralverriegelung geht aber normal über das Schloss auf der Fahrerseite. Ggf. fahre ich mal beim Freundlichen vorbei. Es gibt da einen ca. 60 km entfern, der sich noch einigermaßen mit dem P38 auskennt. Auf Youtube gibt es ein Video zum Anlasserwechsel. Aber so einfach, wie dort gezeigt, ging es bei meinem DSE nicht...
Frohes neues Jahr wünscht Herry.
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