Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

    Moin zusammen und erstmal alles Gute für 2014!

    Ich habe meinen 93iger RRC LSE RHD ja jetzt im Betrieb und da die Luftfederung bei dem Exemplar raus ist, musste ich feststellen, dass er bei Beladung ganz schön in die Knie geht.

    Nun habe ich da diese Monroe Ride Leveler LA338 gefunden, die das Problem ja beheben könnten. Leider steht da nur meistens, dass die nur für RRC bis 1990 passend sind. Stimmt das? Hat jemand Erfahrung mit den Dingern auch bei späteren Modellen?

    Gibts vielleicht Alternativen? Bei den Defender-Fahrern liest man ja öfter etwas von den Rancho Airs...

    Bin für jeden Tipp dankbar!

    LG
    RRC V8
    Stichworte: -
    #2
    AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

    warum nicht zurück auf luftfeder?

    ich habe rancho dämpfer mit luft gehabt, aber da war die luft nur für die härte der dämpfer ein zu stellen, keine ahnung ob die auch niveauregulierende dämpfer haben

    Kommentar

      #3
      AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

      Rüste wieder auf originale Luftfederung zurück, du wirst es nicht bereuen!
      Mei Bier is net deppad

      Kommentar

        #4
        AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

        Ansonsten hätte ich einen gebrauchten sowie einen neuen Boge Hydromaten - auch mit den passenden 3-eck Lenkern und wenn es komplett plug&play sein soll auch mit rostfreier Hinterachse und als Overkill auch mit rostfreiem Rahmen.

        Aber wenn Du die EAS wieder einbaust bist Du auch glücklich.
        1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

        Kommentar

          #5
          AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

          Also bei dem LSE sind fast alle Komponenten der EAS raus. Bei dem SE, den ich mir gerade gekauft habe, scheinen hingegen bis auf die Bälge alle noch drin zu sein. Eigentlich wäre die EAS beim LSE ja schöner, weil sie dort Serie war, aber ich glaub, es ist vernünftiger, sie im SE zu lassen, den ich ganz in Ruhe herrichten will und dabei, wenns klappt, auch die EAS wieder aktivieren will. Was meint ihr?

          Dann brauch aber halt für den LSE, den ich oft auch als Familienfahrzeug nutze, eine Lösung, dass der bei Beladung nicht so bescheuert aussieht, das ist dem Wagen einfach zu unwürdig!

          Carsten, ist das denn viel Aufwand so einen Hydromat nachzurüsten? Diese komischen Lenker, die wie ein Dreieck zur Mitte der Hinterachse gehen, haben meine beiden Rangies ja schon drin. Kommt der Hydromat da einfach drauf? Werde mir das mal bei allbrit in den Explosionszeichnungen angucken.

          Also mit den Ride Levelern komme ich bei euch nicht so gut an?

          Viele Grüße und einen schönen Sonntag
          RRC V8

          Kommentar

            #6
            AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

            Ich kann morgen, wenn es nicht regnet, mir den Unterschied mal live ansehen und Dir Fotos machen.

            Gruß

            Carsten
            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

            Kommentar

              #7
              AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

              @RRC V8

              das geht auch: https://shop.4ward4x4.de/de/land-rov...r-90-p447.html

              Kommentar

                #8
                AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                unterschied zwischen mit und ohne hydromat ist der "kugelhalter" zwischen die beide ärmel vom dreieck, der hat beim Hydromat eine auswölbung wo der hydromat reingeschraubt wird. Ob am rahmen montage platz für den hydromat vorgesehen ist, traue ich mich nicht zu sagen, och nicht ob die angeschraubt oder verschweißt sein soll weiss ich nicht.

                hydromate stehen drum bekannt das die meist kaput unter das fahrzeug hängen (mann tauschte die fast nie) und neu scheint es die nicht mehr zu geben, also jetzt ein guter einbauen kann bedeuten in ein oder zwei jahre wieder für die gleiche herausförderung zu stehen....

                Würde mich mal auf ebay.co.uk zb nach gebrauchte teile für das LSE EAS herumsehen wenn ich an deiner stelle wäre

                Kommentar

                  #9
                  AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                  Ich bin mir ziemlich sicher, das der Halter da bei luftgefederten Modellen nicht vorgesehen ist, bei Discoverys war er es auch nicht. Ein Teil des oberen Halters ist an der runden Quertraverse angeschweisst, der andere an diesen angeschraubt. Muesste man also irgendwo abflexen und passgenau anschweissen, wobei ich befuerchte, dass da mit aufgestzter Karosserie nicht genug Spielraum ist.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                    Zitat von RRC V8 Beitrag anzeigen
                    Also bei dem LSE sind fast alle Komponenten der EAS raus. Bei dem SE, den ich mir gerade gekauft habe, scheinen hingegen bis auf die Bälge alle noch drin zu sein. Eigentlich wäre die EAS beim LSE ja schöner, weil sie dort Serie war, aber ich glaub, es ist vernünftiger, sie im SE zu lassen, den ich ganz in Ruhe herrichten will und dabei, wenns klappt, auch die EAS wieder aktivieren will. Was meint ihr?

                    Dann brauch aber halt für den LSE, den ich oft auch als Familienfahrzeug nutze, eine Lösung, dass der bei Beladung nicht so bescheuert aussieht, das ist dem Wagen einfach zu unwürdig!

                    Carsten, ist das denn viel Aufwand so einen Hydromat nachzurüsten? Diese komischen Lenker, die wie ein Dreieck zur Mitte der Hinterachse gehen, haben meine beiden Rangies ja schon drin. Kommt der Hydromat da einfach drauf? Werde mir das mal bei allbrit in den Explosionszeichnungen angucken.

                    Also mit den Ride Levelern komme ich bei euch nicht so gut an?

                    Viele Grüße und einen schönen Sonntag
                    RRC V8
                    Du hast doch beste Voraussetzungen für einen Rückbau auf Luftfederung.
                    Als Blaupause den SE.

                    Was heisst den fast alle Komponenten sind raus? Sensoren? Schläuche? Elektrik? Kompressor? ...

                    Luftgefederte Grüße,
                    oijoijoij
                    … but, at least, I am sober …

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                      Hi!

                      Hier die Aufhängung des Niveaulifts (ich hab übrigens auch noch einen neuen, der ist aber teuer ;-)

                      Zunächst der Hydromat an einem 90er Classic:






                      Die untere Aufnahme kann man abschrauben, ist also kein Problem. Oben ist das Ding an eine Platte geschraubt, die an das Rahmenrohr geschweisst ist, da ist beim LSE keine:



                      Da kann ich Dir die Abmaße geben und Du schweisst Dir ein entsprechend solides Stück Eisen an, oder Du ersteigerst meinen Rahmen in Ebay und tauschst die komplette Querstrebe aus (auch mit schweissen verbunden).

                      Gruß

                      Carsten
                      1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                        Moin die Herren,

                        vielen Dank für die Rückmeldungen. Vor allem an Carsten für die Mühe mit den Fotos. Ich hab mir das auch bei mir mal angeguckt und die Nummer mit dem Hydromaten ist mir zumindest zZ, wo ich noch den anderen Rangie in der Mache habe, zu aufwändig.

                        Gleiches gilt für die Rückrüstung auf EAS. Es sind alle Komponenten inkl. Leitungen bis auf das Steuergerät raus. Das alles zusammenzusuchen mache ich evtl. mal, wenn ich mit dem anderen Rangie die EAS zum Laufen gebracht und Erfahrungen gesammelt habe. Der LSE soll jetzt erstmal möglichst unkompliziert laufen.

                        Ich hab nosch's Hinweis auf diese Luftsäcke mal zum Anlass genommen, rumzugucken und habe ein recht günstiges System namens Airlift DA5011 gefunden. Gibts in GB für rund 100 Euronen und kann man aufrüsten mit einem vom Cockpit steuerbaren Kompressor. Ich glaub das probiere ich einfach mal aus. Was man darüber liest, klingt sehr positiv. Das Geld ist mir das Experiment wert. Oder gibt es da grundlegende Einwände?

                        Schönen Dienstag
                        RRC V8

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                          könnte mir vorstellen das in UK kein ABE/Gutachten dabei ist und deswege Tüv ärger macht

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                            In einem meiner RR habe ich aufblasbare Monroe Stoßdämpfer drin. Die helfen, wenn der Kofferraum voll ist und der Hydromat kaputt...

                            Ein funktionierender Hydromat ist besser

                            EAS ist die beste Lösung.
                            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Niveauregulierung für RRC Ride Leveler bzw. Rancho Air

                              @RogerB: Das wäre natürlich Mist, wenn dem TÜV das nicht gefällt. Allerdings finde ich bei dem Link von nosch auch keinen Hinweis darauf, dass dort eine ABE mitgeliefert wird...

                              @Carsten: Ist der RR, in dem du die Monroes drin hast, vor oder nach Bj 90?

                              Bei den Dingern ist ja immer angegeben, dass die nur bis Bj. 90 passen. Mich würde halt interessieren, ob die auch in meinen 93iger RR passen. Hat sich da an der Hinterachse zum Bj 91 wirklich was verändert?

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden