AW: LED's

Hallo Heinrch, besten Danke für den Link!:vD

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Das darf so sein, und bitte nicht als "Opportunismus" verstehen wenn ich sage, daß ich die BoltOnBits-Leuchtmittel gut finde. Ich meine, logisch, sonst hätte ich sie ja nicht angeschraubt. Ich finde nämlich, daß die großen, runden, flachen Leuchtmittel á la NAS-style (na - also so, wie Rückfahrlampe und Nebelleuchte original auch aussehen) viel zu groß und unpassend wirken. Aber das ist ja auch überhaupt nicht schlimm - da Geschmackssache.
Positiv überrascht war ich jedenfalls davon, wie wirklich hell meine Leuchten sind. Das fällt anderen auch auf, die sich für so ein Auto interessieren, ist also wohl nicht nur "Einbildung". Darauf hätte ich bei so einer NoName-Zubehörlösung vorher nicht drauf gewettet. Und daher hatte ich auch erst eine Leuchte zur Probe bestellt, bevor der ganze Kit kommen durfte. Daß die Standlichter vorn so weißlich leuchten und damit nicht gut zum gelben Hauptlicht passen, und daß die Heckleuchten einen leichten Himbeerstich haben, das stört mich nicht. Muss man aber wissen, denn nicht jedem wird das egal sein. Ich muss es ja von innen nicht sehen. Und es geht mir hier, wenn das Licht "an" ist, einzig um dessen Funktion. Ich sehe ja im Grunde NUR das Licht der Hauptscheinwerfer, so ich im Auto sitze. Wenn das Licht "aus" ist, dann spielt für mich die Form des Leuchtkörpers eine Rolle. Und weil die BOB-Leuchten aussehen, die die Originale, waren die für mich die einzig gängige Lösung. (:) aber ist ja auch gar nicht wichtig, was ich denke. Ich hatte nur gerade etwas Zeit, was zu tippen)

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So heute die Lieferung der WIPAC bekommen und gleich eingebaut. Die Verkabelung passte prima. Aber ich kann das mitgelieferte Blinkrelais nicht einstellen. Egal wie ich den Potentiometer verdrehe, die Blinker bleiben an. Man merkt es zwar klacken vom Relais aber nur so kurz, dass die blinker nicht ausggehen.
Kann ja nix falsch gemacht haben oder doch? Aufgemacht habe ich es schon, aber ich kann keine schlechte Lötstelle sehen.
Werde jetzt das Relais reklamieren.
Grüsse Dust devil

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hallo dust devil,

denke das ist defekt, denn wie Du schon sagst kann man da eigentlich nichts falsch machen... Bei meinem BoB Relais war das nur einstecken und an dem Drehrad ganz langsam so weit drehen, bis die Anhängerblinkleuchte im Cockpit ausging. Das waren aber nur wenige Grad, die ich da zurückdrehen musste. Lass Dir ein Neues schicken.


@Landybehr, also meine Himbeeren hinten sind aber schon fast überreif ;-) Das ist absolut kein Unterschied zum Original erkennbar. Einzig die Blinkleuchten (orange) sind farblich minimal unterschiedlich. Eine entspricht dem Original, die andere hat einen minimalen Grünstich - man muss aber schon aktiv vergleichen, um das festzustellen..

Leuchtende Grüsse, Hans

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Hi Hans,

:) vielleicht sind Deine Himbeersträucher .. äh.. Leuchten ja veredelt worden .. Im direkten Vergleich zu einem anderen TD4 waren sie schon etwas blaustichig. Was micht ja nicht die Bohne stört. Fällt auch nur auf, wenn man zweimal hintereinander direkt darauf gestoßen wird.

Sind Eure Blinkrelais mit Poti auch so gemütlich ? Die gesetzliche Anforderung der Mindestblinkfrequenz wird, naja, sagen wir gnädig, gerade so erreicht. Ich traue den Lieferanten bzw. Produzenten aber auch ohne weiteres zu, hier eine stattliche Serienstreuung zu generieren.


Die Versuche, das 3.Bremslicht mit einfachen GlühbirnenersatzLEDs zu pimpen gingen alle in die Hose. Da habe ich dieselben Erfahrungen gemacht, wie sie mir beim Durchlesen eben bei Fred auffielen. Eine Glühbirne hat ein breiteres Lichtspektrum, daher kommt durch die rote Streuscheibe auch was anderes raus, als wenn bei einer LED ein ganz schmales Spektrum ausgestrahlt und gleichfalls von der Streuscheibe gefiltert wird. Die Weiße LED hat wenige Anteile vom roten Licht oder so. Ich glaube, so hat man es mir erklärt. Eine rote LED hat davon mehr, aber am 3.Bremslicht konnte es auch eine 10W LED sein und trotzdem wirkte das Licht müde und gelb. Irgendwie ging es diesen Weg nicht weiter, schließlich war erklärtes Ziel, mit ganz wenig Watt auszukommen. Es ist zwar alles Spinnerei, aber dafür gibt es im Zubehör solche flachen LED Streifen, die die Streuscheibe ersetzen können und fast dieselben Maße haben. Man muss dann nur eine neue Halterung bauen. Wenn man so verbissen ist, diesen Aufwand zu treiben. ;) Das Erbebnis ist aber ok. (E)-Kennzeichung inclusive.

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ja, die Erfahrung mit der 3. Bremsleuchte hab ich so gemacht. Sogar die teuerste "Nachrüst-LED" hat nicht wirklich eine Verbesserung zur ordinären Birne gebracht. Da Geld kann man sich wirklich sparen. Einziger Vorteil: ich verbrauche beim Bremsen weniger Strom. :-)

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Hallo Landybehr,
...bzgl. Taktung meines BoB Blinkrelais hab ich im anderen Fred schon geschrieben, dass die Frequenz nahezu identisch mit dem Originalen ist.
Aber in gleichem Fred wurde auch von anderen davon berichtet, dass teilweise die Frequenz grenzwertig ist..

Du könntest mit Deiner Streuung also Recht haben!

Hast Du Paddocks oder BoB?

Viele Grüsse, Hans

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Wenn es so ist, wie ich hier oder woanders gelesen habe, dass vor die LEDs immer noch ein Widerstand reinkommt, dann verbrauchst Du auch nicht weniger Strom beim bremsen

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@danke Hans

Habe Paddock das Problem geschildert und dann kam eine mail zurück, ich sollte das Relais und die Verpackung fotografieren. Ich hoffe, dass sie mir bald Ersatz schicken, denn das originale Relais mit den LED´s ich wohl nur was für Techno-Fans:D. Aber ich wollte nicht alle 4 Blinker bis zum Eintreffen eines funktionsfähigen Relais zurücktauschen.

Grüsse sust Devil

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Die Widerstände müssen doch nur vor die Blinkleuchten. Und das dann auch nur, damit ein gewöhnliches Blinkrelais sie messen bzw. bemerken kann bzw. überhaupt feststellen kann, wenn ein´s ausfällt. (Ist beim BLinke mit dem Stromverbrauch ja nicht so schlimm, der ist ja nicht so lange an).

BTW: mein BLinkrelais ist von BoB. Und halt ein´s der Langsamen. Dafür funktioniert es sonst tadellos. Nur den Komplettausfall einer LED wird es nicht bemerken. Und das wäre ja eigentlich ... Naja, fällt ja nicht auf.

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Ich berichte:



Vielen Dank für den guten Hinweis mit der roten LED!

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Hi Fred,
am Arbeitsscheinwerfer sind Deine LED Orgien bisher aber vorüber gegangen.
Trotzdem mal wieder ein toller Vergleich. Aber fast schon etwas zu krass, wenn das Rücklicht so hell wie die Nebelschlussleuchte ist. Oder?
gruss, jochen

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Kein Fred, wenn ich jetzt wüsste, wie ich die Watt-Angabe der LED interpretieren müsste. Wenn es 20W sind, dann liegt das ja gleichauf mit dem originalen Bremslicht. Und damit ist das dann ja total ok. Aus "Sicht der LED" kommt mir das aber etwas einer "brute force" Methode gleich. Weil die Streuscheibe auch bei roter LED (ich denke da an mein Experiment mit 3.Bremslicht) immer noch unverhältnismäßig viel Licht schluckt, muss eben überproportional viel LED-Leistung her. Es geht der eigentliche Vorteil der LED verloren. Nämlich sehr viel weniger Stroß zu verbrauchen und dasgleiche Licht zu machen. Ich wollte die Leitungen/Kontakte und den Bremslichtschalter entlasten, und die Wärmeentwicklung drosseln (am Ende auch die Korrosion IN den Leuchten vermeiden, und überhaupt :). Deswegen beharre ich so auf die kompletten Austauschlampen. Ich glaube im Preis macht das nicht die Geige aus. Was ich aus Deinen Bildern schließe ist, daß Deine Lösung durchaus mehr Licht macht. Ganz so krass kam mir der Unterschied mal im Nebeneinander-vergleich meines zu einem originalen Defender nicht vor. Gibt halt für beide Vorgehensweisen gute Argumente. .. Muss man wissen, was einem wichtig ist :)

Gute Fahrt. Und nicht wundern - normalerweise machen ja nur die entgegenkommenden Leute die Lichthupe, wenn sie sich zu erleuchtet fühlen .. wenn jetzt die Leute hinter Dir "flashen", weißte warum :) !!

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Ich hatte mal einen LED Arbeitsscheinwerfer hinten dran und habe den irgendwann freiwillig in die Tonne getreten, weil ich ihn so hässlich fand. Der urige Hella erscheint mir genau stimmig zum Defender.

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Hi Fred,
As usual, Klasse Berichte!
Viel Spass mit den LED's....
Viele Grüsse
Giovanni