für 1000 € würde ich mir mal wenigstens alternativ ein Angebot für das Schweißen (der immerhin teilweise schon vorhanden Bleche) eines Karosseriefachmannes aus Deiner Ecke machen lassen. Das wäre dann das Originalteil und professionell geschweißt - nach deutschen Standards. Denn auch ich habe im Laufe der Jahre die Erfahrung gemacht, dass die Fertigungsgenauigkeit der Inselbewohner doch meist eher lax angegangen wird.
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Bulkhead beyond repair?
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- 05.12.2010
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- LR S1, 109 Truck Cab, 1957, Mercedes 290G, 1994, Citroën 11 CV, Renault KZ6 1931
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AW: Bulkhead beyond repair?
für 1000 € würde ich mir mal wenigstens alternativ ein Angebot für das Schweißen (der immerhin teilweise schon vorhanden Bleche) eines Karosseriefachmannes aus Deiner Ecke machen lassen. Das wäre dann das Originalteil und professionell geschweißt - nach deutschen Standards. Denn auch ich habe im Laufe der Jahre die Erfahrung gemacht, dass die Fertigungsgenauigkeit der Inselbewohner doch meist eher lax angegangen wird.
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AW: Bulkhead beyond repair?
Jetzt bin ich auch mal wieder hier.:D
Die letzten 2 Wochen habe ich fast ausschließlich Teile meines Landys sand- und glasperlengestrahlt. Jetzt ist aber schon mal ein großer Teil bereit zum Lackieren und Pulvern. Es muss ja auch mal positive Nachrichten geben.=)
Erst mal möchte ich allen Danken, die hier ihre Erfahrungen zu Ashtree geteilt haben. Ein ungefähres Bild habe ich jetzt.
frag mal rob hier aus dem forum, ich habe bisher gutes von ihm gehört, obwohl er auch nicht so richtig hinterher kommt... ;-)
Die Werkstatt von rob ist nur gut ne viertel Stunde von dem Standort meines Bulkheads entfernt. Freitagnachmittag habe ich mir das Teil ins Auto geladen und bin zu rob gefahren. Er hat sich das Bulkhead angesehen und ein Angebot gemacht. Damit steht eine weitere Option zur Verfügung. Vielen Dank für den Tipp lightlandy. Der Preis ist hoch, aber gemessen am Aufwand nicht zu teuer, finde ich. Die Frage ist nur, steckt man das in dieses Bulkhead jetzt noch rein. Die Lieferzeit ist für mich auch völlig in Ordnung. Es kommt nicht um eine Woche, aber wenn ich da jetzt beigehe, dann ist das Bulkhead erst 2016 fertig.;(
Heepsen hat den Nagel auf den Kopf getroffen, treffender geht nicht mehr.
ich denke ein Bulkhead ist halbwegs problemlos reparabel, so lange wir von A Säule, Chassisaufnahme und Fussräumen reden.
Bei den Lüftungsklappenausschnitten wirds schon spannend - siehe meins.
Wenn die Inneren Armaturenaufnahmen und die Ablagen beidseitig angegriffen sind, zusätzlich zu dem oben genannten, würde ich anfangen zu überlegen.
Das ist ja leider nicht alles nur gerades glattes Blech.
Soweit ich erkennen kann, ist bei Dir dann noch der Bereich um die Scheibenrahmenklemmen durchgefault. Und zwar von innen.... das ist ungewöhnlich.
Des Weiteren ist der Bereich um die Regenrinne der Motorhaube auch durch. Gut, das ist nicht der Rede wert, ebenes Blech eben.
Nur zur Info, das Bulkhead ist ganz vorsichtig, mit wenig Druck und feinem Strahlmittel, von mir gestrahlt worden. Die Durchrostungen sehen nicht so schlimm aus, aber man sieht nur einen kleinen Teil. Macht man die "Klopfprobe" oder geht mit anderem Strahlmittel bzw. Druck dabei, sieht das noch schlimmer aus.
für 1000 € würde ich mir mal wenigstens alternativ ein Angebot für das Schweißen (der immerhin teilweise schon vorhanden Bleche) eines Karosseriefachmannes aus Deiner Ecke machen lassen. Das wäre dann das Originalteil und professionell geschweißt - nach deutschen Standards. Denn auch ich habe im Laufe der Jahre die Erfahrung gemacht, dass die Fertigungsgenauigkeit der Inselbewohner doch meist eher lax angegangen wird.
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AW: Bulkhead beyond repair?
Hallo Basti,
da gab es schonmal vor Kurzem Deine Diskussion unter dem Thema "Ashtree Spritzwand Erfahrung". Um den dort langen Text abzukürzen: Das Thema "Zeit" brannte mir vor Jahren auch!
Fertig ist mein Landy aber deswegen leider immer noch nicht.
Liebe Grüßße
Dirk
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AW: Bulkhead beyond repair?
saludos,
auch eine Frage ist, wohin geht die reise? wie stellst du dir das endziel vor?
Wenn ich mit bewunderung nachlese, wie professionel du sandgestrahlt hast (kompliment),
kommen wir so sehr an perfiktionismus heran.
wuerde ich in deinen ueberlegungen mit einbeziehen.
Beim Karosseriebauer um die Ecke kannst du ja nachharken, wenn das Teil von der Insel da ist, ist es da.
Reklamieren? Zurücksenden? Unwahrscheinlich.
Suerte
BerndLets keep on making Land Rovers better!
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AW: Bulkhead beyond repair?
auch eine Frage ist, wohin geht die reise? wie stellst du dir das endziel vor?
Wenn ich mit bewunderung nachlese, wie professionel du sandgestrahlt hast (kompliment),
kommen wir so sehr an perfiktionismus heran.
Ja, meine alte Schwäche, wenn ich da erst bei bin, dann verliere ich mich zu oft in absoluter Perfektion... Das geht teilweise so weit, dass alle Schraubenschlitze ausgerichtet werden...>k Metrische Schrauben gehen gar nicht, der Landy war voll von metrischen Schrauben, die sind alle in die Grabbelkiste gewandert... Schweineblech als Bodenbleche, um Himmels willen.
Die Frage wohin die Reise gehen soll ist sicher eine berechtigte und wichtige Frage. Das der Landy nie wieder so wird, wie er vom Band gelaufen ist, mit allen Details, ist klar. Mit der Zustandsnote 2, obwohl die rein subjektiv sind, bin ich schon zufrieden. Wenn er nach der Restauration wie ein Jahreswagen ist, ist das alles ok. Er soll auf keinen Fall überrestauriert sein. Das bedeutet, kleinere Gebrauchsspuren sind schon noch erwünscht. Ich würde z.B. nie auf die Idee kommen, die ganzen Punktschweißungen mit Spachtelmasse zu entfernen oder ihn generell "aalglatt" zu machen.
Ein Angebot von einem Karosseriebauer steht noch aus. Zu Pegasus habe ich seit ein paar Tagen auch verstärkten Kontakt. Mit viel Glück ist ein Series IIA Bulkhead binnen 2 oder 3 Monaten lieferbar. Wenn die wirklich 11 Monate brauchen wollen, kann ich mein altes auch selber schweißen. Ashtree muss ich morgen noch mal anrufen, die rühren sich nicht mehr.
Beim Karosseriebauer um die Ecke kannst du ja nachharken, wenn das Teil von der Insel da ist, ist es da.
Reklamieren? Zurücksenden? Unwahrscheinlich.
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AW: Bulkhead beyond repair?
Moin,
ich habe es geschafft nach einigem Hin und Her von Pegasus wenigsten sien paar ihrer Ersatzteile zu bekommen.
Wenn die in dieser Art (Kommunikation, Verfügbarkeit, Freundlichkeit) auch ihre Bulkheads an den Mann bringen, würde ich da kein Kunde werden.
Ich musste fast betteln, dass die ihre im Onlineshop angepriesenen Teile auch wirklich rausrücken. Seltsames Geschäftsmodell.
Allerdings sind die Teile wirklich superb!
Leider sind keine Fussräume und auch keine A Säulen zu haben, die gehen alle in die Spritzwandproduktion so wie es aussieht.
Gruß
heppsen
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AW: Bulkhead beyond repair?
Moin,
ich habe es geschafft nach einigem Hin und Her von Pegasus wenigsten sien paar ihrer Ersatzteile zu bekommen.
Wenn die in dieser Art (Kommunikation, Verfügbarkeit, Freundlichkeit) auch ihre Bulkheads an den Mann bringen, würde ich da kein Kunde werden.
Ich musste fast betteln, dass die ihre im Onlineshop angepriesenen Teile auch wirklich rausrücken. Seltsames Geschäftsmodell.
Allerdings sind die Teile wirklich superb!
Ja, das Geschäftsmodell ist in der Tat ein wenig ungewöhnlich, zumal die Versandkosten auch exorbitant hoch sind. Das ein kleiner Händler wie Pegasus nicht zu den gleichen Konditionen versenden kann wie Paddock dürfte klar sein, aber 30 GPB für ein normales DHL Stadardpaket? Gut, ich wollte die Teile haben und brauchte Sie, egal.
Das die so wenig Teile verkaufen können liegt wohl daran, dass jedes in bester britischer Perfektion von Hand gedengelt wird, so sieht mein Getriebetunnel wenigstens aus...:v Wirklich gut sind die Teile aber schon, wenn man sich manche andere ansieht...
Abschließend kann ich sagen, dass ich gerne bei Pegasus bestelle und gerne dort Kunde bin, auch wenn sie drömelig sind und die Lieferzeit für vorhandene Bleche schon mal 2-3 Wochen betragen kann.
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AW: Bulkhead beyond repair?
Zitat von heppsen Beitrag anzeigenMoin,
ich habe es geschafft nach einigem Hin und Her von Pegasus wenigsten sien paar ihrer Ersatzteile zu bekommen.
Wenn die in dieser Art (Kommunikation, Verfügbarkeit, Freundlichkeit) auch ihre Bulkheads an den Mann bringen, würde ich da kein Kunde werden.
Ich musste fast betteln, dass die ihre im Onlineshop angepriesenen Teile auch wirklich rausrücken. Seltsames Geschäftsmodell.
Allerdings sind die Teile wirklich superb!
Leider sind keine Fussräume und auch keine A Säulen zu haben, die gehen alle in die Spritzwandproduktion so wie es aussieht.
Gruß
heppsenAndy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
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...wie gesagt, ähnliche erfahrungen habe ich mit ashtree... entweder geht´s bei denen auf der insel so gut gut, dass sie das geschäft mit den festländern nicht brauchen oder die sind generell so drauf... ;-)
Da muss man sich als deutscher erst dran gewöhnen, als ich drüben war um meinen Landy zu holen, wunderte ich mich nur, dass die alle so schleichen. Auf meine Frage, warum denn hier alle Welt so langsam auf der Autobahn fährt, entgegnet der Verkäufer nur, "oh we´ve got an general speedlimit".:=a Aber man fährt drüben viel entspannter und das lag nicht nur an meinem Fahrzeug "lach"=), schlimm wird´s erst wieder hier in Deutschland. Drüben ist halt alles viel entspannter, da könne man sich dran gewöhnen.
Spaß bei Seite. Ich habe heute noch eine Anfrage bei landroverbulkheads gestellt. Hat schon mal jemand was von dem Laden gehört?
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