AW: Alu schweissen

Quatsch nich Chris, ich bin unter dir :D

Mir fällt gerade auf: Der Werkzeugfuzzi will 160 Euronen für ne Rolle Aludraht?
Das muß billiger gehen. Mit ner kleineren Rolle wirst du auch hinkommen.

Berechnete Grüße,
oijoijoij

AW: Alu schweissen

arrrrgh Clemens, ich fuehle mich umzingelt!!! :D

AW: Alu schweissen

Wer oben oder unten sein möchte überlasse ich mal euch

@Falko: Das mit dem AC/DC wurd schon geschrieben (du brauchst AC um die Oxidschicht aufzureißen). Worauf du achten solltest du wenn du ALU schweißen willst ist der Regelbereich des Schweißgeräts. 160A sind leicht ausreichend, auch wenn du mal Stahlblech schweißen willst, es sollten aber 10 Stufen zum regeln sein. Bei Alu bist du gleich mal durch oder du hast zu wenig Strom...

Gruß,
Robert

AW: Alu schweissen

hallo

wenn du keine erfahrung damit hast, dann must du erst mal üben!!!!
selbst wenn du es kannst, den alten heckbody schweißen( mit interkristalliner korrosion im alten material ), das ist was ganz anderes als neue bleche zu verarbeiten. alu wird auch schnell zu heiß, im gegensatz zu stahl kann man das hier nur mit jahrelanger erfahrung "sehen"( eher ahnen, es scheinen kurz schlieren übers material zu ziehen ), wenn du diesen moment verpasst tropft es einfach großflächig runter wie wasser.
du must mit tierischem verzug rechnen, das heißt: wenn dein body wirklich so löcherig ist und du machst die löcher zu hast du anschließend wellblech!
deshalb würde ich die großen flachen bleche, wie boden etc, an den schweißpunkten ausbohren und im ganzen ersetzen. nur an den punkten wieder verschweißen, wegen verzug! kann man aber auch wunderbar kleben und vernieten.
und wenn du unbedingt mit deinem mig/mag-gerät aluschweißen willst, besorg dir ein extra schlauchpaket, welches du mit einer teflonseele ausstatten solltest. nur damit ist dauerhaft gleichmäßiger vorschub gewährleistet, und das ist extrem wichtig. ohne teflonseele setzt der abrieb vom aludraht sich in der führungsspirale des schlauchpaketes fest und behindert bald massiv den vorschub, damit wird das schweißen dann glücksache.
und noch was, die stellen die schweißen möchtest müssen beim aluminium "klinisch" rein sein, sonst wird das nichst.
die bessere wahl stellt das wig-verfahren da, geräte sind aber teuer und es erfordert noch mehr erfahrung.
gruß rainer

AW: Alu schweissen

Hallo,

Alu-Schweissen:

WIG-Gerät mit Wechselstrom und Rein-Argon (99%). Alu anschleifen, damit es sauber ist, dann vorwärmen mit Autogenbrenner, dann mit Wechselstrom schweissen. Die Nadel des Brenners muß bei Alu stumpf sein (sog. Karlotte).
Alu bildet unter Sauerstoffeinwirkung sehr schnell eine schützende und beim Schweissen unerwünschte Oxidschicht. Diese wird durch das Schweissen mit Wechselstrom aufgebrochen, und der Werkstoff wird durch die Hitze aufgeschmolzen.Nun kann man dem "Schweissbad" den passenden Zusatzwerkstoff tropfenweise beigeben (reintupfen).
Abgesehen davon, daß das Equipment sehr teuer ist, bedarf es hier einiger Übung. Außerdem sollte man bedenken, daß sich nur gutes und kein marodes Aluminium vernünftig schweissen läßt. Auf Grund der notwendigen hohen Hitze beim WIG-Verfahren ist mit starkem Verzug zu rechnen, der anschließend korrigiert werden muß.
Man kann auch mit einem MIG/MAG-Gerät Alu schweissen, hier benötigt man eine Teflonseele, und ebenfalls Rein-Argon (MIG-Verfahren=Metall-Inert-Gas Schweissen). Inert-Gas=Inaktives Gas, für z.B. Alu und VA, MAG= Metall-Aktiv-Gas Schweissen; Aktives Gas für z.B. "normale Baustähle".
Man benötigt ein hochwertiges Gerät, muß auch hier das Alu sauberschleifen und yorwärmen. Beim Mig/Mag-Gerät kann man nicht zwischen Gleich- und Wechselstrom umschalten. Es wird lediglich, wie gesagt, ein anderes Gas vewendet, und natürlich die Teflonseele. Bei dünnen Drähten braucht man auch einen sogenannten Push-Pull-Brenner und auf jeden Fall einen 4-Rollen-Vorschub. Aludraht ist sehr weich, beim Schweissen ist daher die Gefahr des "Drahtsalates" im Brenner extrem hoch.
Fazit: Für`s Aluschweissen ist gerätetechnisch das Beste gerade gut genug. Ich will niemanden entmutigen, ich möchte hier nur ein paar Hinweise geben.
Man kann die Löcher im Boden auch reparieren indem man das Loch sauber in Quadrat- oder Rechteckform ausschneidet, ein größeres Blech unternietet, und dann von oben ein genau passend geschnittenes Blech in die Aussparrung einsetzt. Das hält prima, sieht sauber aus, und es gibt keinen Verzug. Beim 109er sind die Revisionsöffnungen im Heckbodenblech für den Tank so ähnlich gemacht.

viel Erfolg

Horst

AW: Alu schweissen

Vielen Dank für die vielen Tips. Das Aluschweißen nicht so einfach ist wußte ich schon vorher.

Die Frage nach dem Zusatzwerkstoff ist dabei auch sehr wichtig. Deshalb nochmal die Frage. Kann ich den hier verwenden?

AW: Alu schweissen

Moin,
auf die Gefahr hin, mich bei den Hardlinern unbeliebt zu machen, aber man klebt hochseegehende Schiffe inzwischen sehr erfolgreich,
Audi und andere kleben ihre Karosserien und Airbus klebt den A-380 in weiten Teilen.
Was nicht geklebt wird, wird i.d.R. genietet oder geheftet.

Alu flächig schweissen halte ich für überflüssig.

Wenn man Lust hat, das zu lernen ist das natürlich i.O. aber im Sinne einer Reparatur würde ich zum Kleber greifen. Hält genauso gut.

Loch sauber ausschneiden, Kanten absetzen, passendes Fücllstück anfertigen, einkleben (auf den abgesetzten Rand), verschleifen, mit Aluspachtel verpsachteln und lackieren.

Gruß
heppsen

AW: Alu schweissen

Karosserie schweißen..... nur MIG.

Vergess den Blödsinn mit einem WIG Gerät, da kommt viel zu viel Wärme rein!!!

Wenn Dein MAG Gerät eine Drossel für den Lichtbogen hat könnte es mit dem richtigen Gas auch funktioniern, allerdings must Du in Deinen Brenner
eine Teflon Seele einziehen. Da ist jetzt eine Stahlspirale drin mit Abrieb von Deinem Schweißdraht (Kupfer), kann nicht funktionieren.

Die prof. Geräte haben unterschiedliche Programme für ALU, hochl. Drähte, Fülldraht, Gase usw. hinterlegt.

Zur Not verkaufen wir Dir so ein Gerät:D

Bei Fragen PN

Gruß

JENS

AW: Alu schweissen

eine Möglichkeit wäre noch CMT(Cold MetallTransfer) Schweißen, wobei das von den Kosten eigentlich nicht zu realisieren ist.
aber damit könnte man Dünnbleche hervorragend Schweißen und auch Stahl mit Alu verbinden.

für mehr Info: