AW: Tempomat Vakuumpumpe testen

hat der eine unterdrückpumpe??? wird das nicht vom krümmer genommen wie auch bremskraftverstärker sein unterdrück bekommt??

was ist das modelljahr ( ..A123456 was steht vor die A in das fahrgestellnummer)

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also, mal nachgefragt bei mein "inside contact" bei Land Rover

wenn deiner eine separate pumpe für unterdrück fur der tempomat hat, liegt die unter das luftfiltergehause am linke seite unter wo rechts die batterie steht.

da sind 3 kabel an die pumpe, ein weiß-blauer der 12V bekommt als der autobahnschalter eingedrückt ist.

ein schwartz-roter der masse bekommt wenn der "set"knopf gedrückt ist. Dann wird der motor anlaufen
Du könntest versuchen dieser draht an masse zu halten um zu sehen ob die pumpe lauft zuerst messen ob da 12v am weiß-blauen liegt mit einge-schalteter hauptshalter.

Der dritte draht, ein schwartz-gelber der auch masse bekommen soll. dieser schaltet ein ventil im pumpe das sorgt das da unterdrück gemacht wird.


Steuereinheit findet mann links unter das armaturen brett im sicherungskastenbereich

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Hi Roger, ja der hat die Unterdruckpumpe vorn unterhalb des Luftfilters. Es ist ein Bj 98, Ez. 99. Also einer der letzter 1er. Ich werde das mal probieren, was du mir vorgeschlagen hast. Gleich morgen.
Vielen Dank schon mal im Vorraus.
Micha

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ahja, neue pumpe schweine teuer.505,96 inkl. mwst bei land rover in NL... würde dann die signale benutzen um ein ventil unterdrück vom krümmer zur unterdrückbalge zu regeln lassen.

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ja, schmeiß das ding raus und nimm den unterdruck vom bremskraftverstärker ab. ich frag mich sowieso was dass mit der pumpe soll ? sowas habe ich noch bei keinem anderen auto gesehen.

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Hey Freunde, vielen Dank für eure Ratschläge.Wie muß ich mir die Sache mit dem Bremskraftverstärker vorstellen? Ich habe glücklicherweise keine 2 linken Hände, nur das Thema Tempomat ist noch nicht ganz meines. Der ganze technische Ablauf ist mir noch nicht klar. Ich dachte, die Pumpe wäre das Kernstück des Tempomats. Wenn ich sie als elektrisches Bauteil außen vor lasse, wie soll dann die Steuerung noch funktionieren?Grundsätzlich bin ich für unkonventionelle Lösungen offen, deswegen würde ich mich über eine Erklärung sehr freuen.Vielen Dank und einen schönen Rest-Sonntag. Ich muß leider noch zur Arbeit.Micha

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also erstens sehen OB die pumpe kaput ist, in mein beitrag hieroben ist zu sehen welche spannungen wann auf welcher draht kommen sollen. und was da denn gemacht werden soll...

Wenn die signale am pumpe ankommen aber die pumpe nicht läuft oder kein unterdrück liefert, dann hast du zwei möglichkeiten, entweder für ein ersatz suchen und die montieren. oder die pumper ersetzen durch was anderes.


was anderes:

der bremskraftverstärker wirkt mit unterdrück. dazu geht ein schlauch vom ansauchkrümmer zur bremskraftverstärker. vielleicht ist in diese schlauch schon ein zusatzlicher anschluß vorgesehen und kannst du dort ein schlauch anschließen, sonst ein T-stück im schlauch machen und da der unterdrück her holen.

jetzt hat mann unterdrück beim laufenden motor, nur kann das selbstverständig nicht direct auf der aktuator vom tempomat angeschlossen werden sonst tretet der tempomat immer das gas ganz offen... also muss da ein ventil zwischen das, geregeld mit das ventil-signal, vom originalstecker am pumpe, regelt ob, und wieviel unterdrück zur tempomat geht, also die unterdrück schlauch zur neues ventil, vom ventil zu die stelle wo die schlauch ab die pumpe original hin geht.

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Oh man, das klingt erstmal relativ kompliziert. Einen Zugang zum Bremskraftverstärker habe ich schon gefunden. Zuerst werde ich morgen mal die Pumpe mit deiner Anleitung testen. Danach werde ich sehen...
Vielen Dank und schönen Abend!!!
Micha

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Also die Pumpe funktioniert. Das habe ich getestet. Einerseits hat bei dem einen Kontakt ein Relais im Innern der Pumpe angezogen und beim anderen Kontakt hat sie wie wild gearbeitet. Kann es also sein, dass kein Saft ankommt? Das Steuerteil des Tempomaten hab ich bisher nicht gefunden. Wie schon geschrieben...der Autobahnschalter leuchtet und rechts unten im Fussraum klickt beim Betätigen ein Relais. Danach verliert sich die Spur. Die Schläuche und die Unterdruckdose sind dicht. Wo kann jetzt also noch der Fehler liegen? Das wurmt mich echt. Muss beim Betätigen des Autbahnschalters schon irgendeine Spannung anliegen? Im Messe dort bei eingeschalteter Zündung ca. 0,6V. Egal ob der Schalter betätigt ist oder nicht.

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Lesen wir mal zurück einige beiträge nach oben....