AW: Verkraftet der Freelander das Chiptuning?

Hallo Constantin,
ich persönlich halte nicht viel ( im Prinzip nichts ) vom Boxen-steck Tuning , es werden nur die Messwerte der Sensoren verfälscht an das Steuergerät weitergegeben und das spritzt dann mehr Diesel ein ( grob beschrieben ) , auf lange Sicht kann das nicht zielführend sein - ein richtiges Tuning verändert die Kennfelder des Steuergerätes, verwendet größere Ladeluftkühler und Turbolader und muss über Hunderte von Stunden auf Prüfständen getestet werden , welche kleine Klitsche kann sich solche Tests leisten und dann die Box für ein paar Euro verkaufen ? . Übrigens der SD Motor wurde in alle diese Punkten geändert um seine 190 PS zu mobilisieren, wenn es so einfach wäre ein paar PS mehr aus dem Motor zu kitzeln warum haben die es dann nicht gemacht ? Nun ja, das Risiko liegt dann beim Käufer.

Ich selber fahre mit Wohnwagen (7,2 Meter lang, 1500 KG ) mindestens einmal im Jahr nach Nordeuropa und mache dort lange Touren, mir haben die 152 PS bis jetzt immer ausgereicht , ich hatte nie thermische Probleme und der Motor läuft wie ein Uhrwerk und auch der Dieselverbrauch war o.k. , also eine durchweg ausreichende Motorisierung .

Ach ja das Schaltgetriebe ist mit den 400 Nm an seiner Haltbarkeitsgrenze - mehr PS heißt dort wirklich Risiko ! Die Automatik kann damit etwas besser umgehen.
Beim Tuning mit diesem Billig-Boxen sollte man eine Temperaturüberwachung in dem Abgaskrümmer einbauen , sonst riskiert man verzogene Krümmer und defekte Turbos...ob der DPF das mag ????

AW: Verkraftet der Freelander das Chiptuning?

Tuning beim Freelander2 ist unnötig. Die Motoren gehen sehr, sehr gut. Zum direkten Vergleich fahre ich öfter einen GLK 220 CDI, also der kommt trotz Mehrleistung nicht an die Fahrleistungen heran, du wirst zufrieden sein...

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Ich hab's mit dem Modelljahr 2009 gemacht (ECU re-map, keine Box) und bin aeusserst zufrieden. Ueberholen auf der Landstrasse ist ein Kinderspiel. Obwohl das Chiptuning den Freely nicht zu einem Street-Racer macht, Zuwachs der Elastizaet ist schon sehr spuerbar. Mit dem TD4 ab MJ 2011 wuerde ich ueberhaupt keine Bedenken haben, denn er hat exakt den gleichen Motor mit einem wassergekuehlten Turbinelager wie SD4 mit 190 PS. TD4 ist nur marketing-bedingt elektronisch auf 150 PS gedrosselt. Man muss doch anmerken, dass beide Modelle ab Werk den gleichen Drehmoment haben: 420 Nm, der beim Chiptuning gesteigert wird und beide haben den DPF. Ich wuerde es jederzeit wieder machen. Aber dies ist der ewige Streit zwischen Pro un Contra Chiptuning-Lagern. Ich darf mitreden, weil ich es ausprobiert habe und nicht nur vom Hoerensagen eine feste Meinung zu diesem Thema habe. Letztendlich kann keiner Dir diese Entscheidung abnehmen und 100%-Garantie geben, dass alles gut sein wird. Tue es und siehe selbst, ob das was bringt, or lass es einfach.



Gruss,

atrix

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Hallo,

beim Chiptuning mit der Box ist ganz entscheidend ,ob ich das letzte raushole oder vernünftig die Parameter anpasse.

Ich habe das oben erwähnte Modul seit 25000 Km verbaut ,mit TÜV,(war mir wichtig!)

Die Leistungssteigerung ist auf 178 PS und 460 NM Drehmoment ausgelegt ,voll RPF tauglich lt.Gutachten vom TÜV!

Eintrag war no Problem,Versicherung ist gleichgeblieben

Das Auto ist kein Flieger dadurch,aber das plus an Drehmoment ermöglicht schnelle Überholvorgänge.

Krümmerverzug ,Abgasgeruch im Innenraum gleich null

Verbrauch bei gleicher Fahrweise ca. 1 ltr weniger, in der Stadt im Schnitt 8,5 Ltr.


Gruss

Jürgen

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Hallo
Ich hatte in meinen FL2 (152PS Schaltgetriebe) eine Powerbox einbauen lassen. Sie war von einem ortsansässigen Tuner, der hier einen guten Ruf genießt. die Box kostete an die 200€, und war schnell montiert, und genau so schnell war sie auch wieder demontiert, denn es überzeugte mich nicht, die Mehrleißtung war kaum messbar, der Motor lief rauher, und der Wagen hatte zwischen 1000-1300 U/min gefühlt wenige Leißtung. Ich war, bevor ich sie ausbauen ließ, noch 3 Mal beim Tuner, wo er etwas an er Box änderte, aber es brachte nicht viel, und das ungute Gefühl blieb, das es nicht gut für den Motor ist. Also habe ich sie zurückgegeben, und anstandslos mein Geld wiederbekommen. Laut Aussage vom Landrover-Meißter soll übrigens der Schalter das Chiptuning besser vertragen, weil so ein Drehmomentwandler auch gerne mal abraucht... Einer Optimierung des Steuergeräts würde ich wahrscheinlich nicht so skeptisch gegenüberstehen, da man da bessere Möglichkeiten hat.

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Also mit der Box von DTE habe ich solche Probleme nicht!

Wer möchte, kann gerne nach Absprache bei mir vorbeikommen und das Testen.
Wie gesagt ,die Box hat ein TÜV Gutachten...
viele Grüße
Jürgen

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Hallo Constantin

Vor dem Freelander hatte ich bereits zwei Diesel die ich tunen ließ.
Beim ersten Mal hatte ich eine Tuningbox. Die Leistung war o.k., aber die Mehrleistung spürte ich durch Schaltrucken im Automatikgetriebe.
Das zweite Fahrzeug sowie jetzt den Freelander - beide ebenfalls mit Automatik - ließ ich von einem Profi (ansässig in Bayern) tunen.
Profi deshalb, weil er die Tuningprogramme selbst schreibt und gewerblich davon lebt.

Er verbindet seinen Laptop über den Onboard-Diagnosestecker (OBD), liest das Programm aus und speichert das Original. Vom Original wird eine Kopie erstellt und deren Parameter (Kennfelder, Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge etc.) verändert. Die Kopie mit den geänderten Werten wird eingespielt.

Ich habe zu diesem Tuner absolutes Vertrauen. Ich vertraue sowohl ihm als auch seiner Arbeit.
Er hat mir erklärt, dass sich in der Elektronik Luft nach oben befindet. Laienhaft ausgedrückt: Wenn der Ist-Wert 100 (fiktive Zahl) entspricht und die Luft-Obergrenze bei 150 liegt (er kann das im Programm erkennen), nutzt er diesen Raum, um die Werte bis z.B. 130 zu heben - also in einem gesunden Rahmen. Mein Tuner geht von sich aus nicht in einen Bereich, der dem Fahrzeug schaden würde.
Ich weiß nicht, wieviele PS oder Nm ich jetzt durch das geänderte Programm habe. Die Mehr-Leistung ist mir auch völlig egal, denn ausschlaggebend ist die Leistungsentfaltung - die die zaubert jeden Tag ein Lächeln in mein Gesicht.
Es gibt viele Meinungen, meines Erachtens muß Jeder für sich entscheiden.
Was den Verbrauch anbelangt, der steigt mit dem Abfordern der Leistung, wie immer beim Gas geben.
Ich jedenfalls habe jeden Tag Spass.

Ralf

AW: Verkraftet der Freelander das Chiptuning?

@Ralf1

was sagt der TÜV dazu?

Hast Du das eintragen lassen oder fährst Du jetzt ohne Betriebserlaubnis für das KFZ ?
für mich käme das nicht infrage...

Grüße
Jürgen

AW: Verkraftet der Freelander das Chiptuning?

Hallo Jürgen

Die Frage von Constantin lautete: "Verkraftet der Freelander das Chiptuning".
Mein Beitrag galt der Beantwortung seiner Frage.
Die Elektronik bietet nutzbare Reserven; und ich fahre mit meinem Tuning bis dato problemlos.
Deine Frage nach einer TÜV-Eintragung erübrigt sich, weil bereits in meinem Beitrag beantwortet: ich verfüge über keine Leistungswerte.
Ein Meinungsaustausch ist sicherlich nett, für mich und vermutlich auch Constantin sind in diesem Forum aber Wissen und Erfahrungen eher von Belang.
Danke für deinen Beitrag

Ralf

AW: Verkraftet der Freelander das Chiptuning?

Hallo Ralf,
Du hast sicher soweit recht...

Aber Constantin scheint mir sehr unerfahren und das Forum ist sicher auch dafür da ,Leute wie Constantin umfassend zu informieren!

Dazu zählt sicher auch nicht nur was machbar ist und erfahren worden ist,sondern auch der gesetzliche Rahmen in dem wir uns alle bewegen müssen.
lg
Jürgen