Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Moin,
Ich fahre den Freelander oft mit Pferdeanhänger und Pferd. Da kommen so ca. 1,5 t zusammen. Ich bin mit der Fahrleistung in dieser Kombi sehr zufrieden. Auch mit zwei Pferden drauf haut das hin. Ich wohne aber in der norddeutschen Tiefebene, soll heißen, ich habe keine Erfahrung mit hügeligen Gegenden.
Hallo,
unser Freelander fährt zu ca. 80% mit Anhänger. Entweder mit bis zu 2 Pferden oder mit Minibagger (1,8t + Anhänger). Mit dem Bagger ist das zulässige Zuggewicht dann sogar leicht überschritten, geht aber trotzdem sehr gut. Den Pferdehänger zieht er auch locker mal durch schlamm oder matschige Wiese. Also durchaus positiv. Einziger Wermutstropfen ist die etwas schwach ausgelegte Kupplung. Mit Bagger rückwärts an einer Steigung ist schon eher grenzwertig.
Fazit: Ich bin mit dem Freely als Zugfahrzeug sehr zufrieden, selbst an der Belastungsgrenze.
da hak ich doch sicherheitshalber gleich mal nach. Hab seit 3 Jahren einen 1,8 Benziner (ZKD wurde vor knapp 10000 km getauscht) und künftig vor, auch mal mit nem kleinen QEK Junior in den Urlaub zu starten. Den zieht im Normalfall auch ein Trabbi. Da sollte ich doch keine Probleme bekommen, oder etwa doch?
Ich hab an meinem 1.8er Häufig einen 2To Anhänger. Wichtig bei dem Motor ist einfach, das er erst nach erreichen der Betriebstemperatur über 3000RPM gefahren wird.
Meine erste Reise mit dem 1,8 er und Wohnwagen ( ca 1400 kg ) von Braunschweig nach Füssen ergab eine defekten Simmerring. In den Kasseler Bergen ( und den folgenden ) war dann teilweise ein Abfall der Geschwindigkeit bis unter 70 kmh zu vermelden, er schaffte einfach nicht mehr, trotz 120 PS. Nicht vorzustellen wenn die vollen 2 to am Haken hängen würden.
In der Ebene, auch mal im Wald mit Holzanhänger, oder beladener Anhänger nach Baumarktbesuch allerdings ohne Probleme.
Mein Fazit zum Thema, wenn du längere Strecken mit hoher Anhängelast zurücklegen willst / musst, ist der 1,8er nicht geeignet !!!
Aus dem Grunde bin ich auf einen TD4 Automatik umgestiegen, der bringst in allen Lagen bisher zur vollsten Zufriedenheit.
moin ,
mein 1.8 er muss jede woche den pferdehäger ziehen. problem war nur das der moto schon einen schaden hatte. jetzt gibt es nen neuen kopf mit allem drum und dran.
allso immer drauf achten dass er nicht zu heiß wird und nicht zu viel ziehen muss.
würde gerne Eure Erfahrungen mit dem Freelander im Anhängerbetrieb wissen. Habt Ihr das zul. Zuggewicht ausgenutzt?
VG
Falk
hallo Falk ! ich habe den Diesel und den Benziner schon zum ziehen benutzt . Der Diesel zieht ganz ordentlich wenn man nicht zu schnell den Berg rauf will . Trotzdem hatte ich auf einer AB- Baustelle beim bergauf fahren wegen Stau arge Probleme . Die
Kupplung ist nicht die beste Bestückung wenn die Last über 1400 Kg geht . Der Benziner zieht kleinere Anhänger bis 1000 Kg bis zum 2. Gang überall hin ......nur eben sehr langsam . Im Großen Ganzen sind die Freelander schöne Autos in der Optik , in der Technik gibt es besseres . Wer öfter stark ziehen muss sollte einen Klein Buss oder LKW nutzen . Man sollte nicht denken das der Freelander als Landrover das ist was früher einmal der Defender oder die alte Serie war . Das ist lange vorbei .......nur haben es die Käufer dieser Autos noch nicht bemerkt oder wollen es nicht . Die Zeiten stabiler Autos sind vorbei . Schade um Landrover
V6-Benziner zieht Hänger in jeder Lage überall hin. Wichtig ist bei dem Fahrzeug, daß der originale CAN-Bus-Kabelsatz für die Hängerklaue verwendet wird. Ich hatte anfangs einen aus dem Zubehör, es war schlimm, da die Automatik nicht die richtigen Schaltpunkte hatte. Mit dem originalen Kabelsatz bleiben keine Fragen offen. Ich bin an einem Tag Gotthard, Nufenen und Simplon mit Wohnwagen von 1,2 To am Haken gefahren, schmerzfrei.
Hallo,
also ich war ja mit unserem td4 sehr zufrieden, sehr sparsam auch mit Wohnwagen mit 2tonnen. Die zugleistung war gut, solange man nicht am Berg wegfahren muss! Ich denke der 1. Gang ist zu lange übersetzt? Habe 3x die Kupplung getauscht und mir dann den Discovery 2 mit Automatik gekauft und den freely nur mehr ohne Anhänger benutzt. Läuft ja noch immer in meiner nähe. Auf den kroatischen Campingplätzen hat es immer geraucht mit der mickrigen BMW Kupplung. Vielleicht wäre ein Automat besser?
der Disco hat jetzt keine Probleme mehr, hat ja auch noch das reduktions Getriebe. Ist natürlich eine Nummer größer, zieh damit bis 3,5 Tonnen über Berg und Tal, also überlegen. Bei einem frontantrieb drehen halt die Räder durch wenns ihm zu viel wird, der permanente Allradantrieb hat immer grip, da ist halt die Kupplung das schwächste Glied. Schönen Gruß, rudi
Ich denke der 1. Gang ist zu lange übersetzt? Habe 3x die Kupplung getauscht
eigentlich ist der 1. gang vom free sehr kurz übersetzt und bringt ca 2500nm an die räder. ersetzt so mit hilfe des etc die fehlende reduktion. das fahren im ersten hang muß man aber lernen, man ist immer geneigt die kupplung zu nehmen um mehr zugkraft zu bekommen. das ist aber falsch. nun kann ich leider dein problem nicht nachstellen, hab keinen td4 und auch keinen anhänger. ich habe aber im gelände steigungen mit dem free im ersten gang bewältigt wo man eigentlich sagt: das schafft er nie ... sicherlich ist ein 2t schwerer anhänger am berg von einem doch etwas kleineren und leichteren suv ohne reduktionwie kaum richtig zu stemmen. da ist ein disco oder defender dann doch die bessere wahl ...
Also ich bin voll Zufrieden mit dem TD4! Ziehe regelmäßig nen 1,5 Tonnen Wohnwagen und muss sagen bis auf den großen Wendekreis beim Rangieren, eigentlich keine Probleme.
Hallo, ich habe im Juni 2013 einen Freelander von 2003 gekauft und bin im August 2013 mit meinem Wowa. ( 1to ) Quer durch Rumänien ans Schwarze Meer gefahren. Unteranderem auch über den 2100m hohen Tranfergaraschan. Ohne Probleme. Im August gehts wieder los.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar