AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

... eigentlich nichts oder doch - ich stelle mir vor, dass ohne Abdeckung des Kühlers der Fahrtwind durch den kalten Kühler drückt und mehr oder weniger an allen Aggregaten im Motorraum vorbeistreicht und die Wärme nach unten/hinten abtransportiert ... - da mir das Risiko, dass der Motor / das Getriebe zu heiß wird, zu hoch ist, decke ich nicht ab - der LLK muss eh frei bleiben, sonst stellt sich voraussichtlich ein Leistungsdefizit ein :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

"eigentlich" ist das Problem. Wenn du ihn doch brauchst, fehlt er. Ich habe auch mal auf dieses Gequatsche gehört und den Lüfter weggelassen. Wer nur Straße fährt, mag damit zurecht kommen. Ich werde meine ZKD kein zweites Mal riksieren und finde es verantwortungslos, das Weglassen des Lüfters immer wieder zu propagieren. Sollte es so sein, dass man ohne Lüfter fährt, hätte Land Rover keinen eingebaut.

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

Ich muss doch sehr bitten! Das Fahrzeug kann ganze Tage ohne Lüfter laufen, zB während des Holzrückens udgl. Ist überhaupt kein Problem, solange die Maschine und ihre Peripherie einwandfrei gehalten wird. Mit einer ausgenudelten WaPu oder einem sich auflösenden Kühler wird das natürlich nix. Auch nicht wenn zusätzlich der Kühler abgedeckt wird.

Möglicherweise kommen die User auf die verrückte Idee das Fahrzeug auch mal in wärmeren Gefilden einzusetzen. Es sollen schon Landys in den Wüsten gesichtet worden sein....

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

>Es sollen schon Landys in den Wüsten gesichtet worden sein....

Da kann es Nachts sehr kalt werden:).
Wenn es wirklich Winter werden sollte, werde ich die Abdeckung mal ausprobieren.
Jan

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

...und lieber alle Hinweise auf einen defekten Thermostaten ignorieren?
Naja, Muff kaufen ist einfacher als Thermostat tauschen.

Als ich damals meinen TDI bekam wurde der auch nicht richtig warm. Nach Tausch des Thermostats - oh Wunder - alles wieder wie es sein soll.
Ein Muff kann unterstützen aber nicht das Grundproblem beheben.
Jens

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

Kunstoffplatte auf die Größe des Kühlergrills zusägen und die Schraublöcher abbohren. Dann Fläche des LLK aussegen und mit Streckmetall und Heißklebepistole wieder verschließen.
Material kostet 20€ im Baumarkt und der "Winterkühlergrill" ist in 3 Minuten gewechselt.
Vorteil, wird schneller warm. Und nach Abschalten der Standheizung hält der Motor länger die Wärme.

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

Der Motor wird nicht nur über den Wasserkühler gekühlt, auch seine Oberfläche führt eine Menge Energie ab. Und diese Oberflächenkühlung wird sehr nachhaltig durch eine Kühlerabdeckung beeinflusst. Auch das Wärmeempfinden im Innenraum wird durch die Kühlerabdeckung beeinflusst, denn man spürt sehr deutlich, ob die Spritzwand eiskalte Luft von draussen abbekommt oder nicht.

Man kann drum rumdiskutieren was man will:
- Eine Kühlerabdeckung hilft das Auto (und den Motor) schneller warm zu bekommen, birgt aber die Gefahr der Überhitzung, wenn viel Leistung gefordert wird.
- Das Weglassen des Kühlerlüfters funktioniert im Alltagsbetrieb gut, birgt aber die Gefahr der Überhitzung, wenn viel Leistung gefordert wird.

Das Fazit kann nur sein, dass man einfach die Augen offen halten muss und sich nicht blind auf die Technik verlassen darf, wenn man die Vorteile von Umbauten nutzen will. Dass LR versucht ALLE Betriebsbedingungen abzudecken ist verständlich, aber eben auch nur ein Kompromiss.

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Mahlzeit,

aufgrund meiner tausenden Autobahnkilometer zwischen Braunschweig und Berlin (230 km) habe ich seit 10 Jahren den Radiator Muff.
Das bringt wirklich etwas! Die besten 50,- EURO, die ich je investiert habe. Und das Teil ist seit 10 Jahren jedes Jahr im Einsatz.
Und es sieht meiner Meinung nach geil aus!

Der Defender ist nun mal ein altertümliches Vehikel, da kann man sich auch altertümliches Zubehör kaufen.

Seit einigen Jahren habe ich ein Kiemenblech aus Edelstahl von Paddock auf dem Kotflügel, nicht diese unpraktische Plastikerhöhung.
Das bringt während der Fahrt auch was. Die Geschwindigkeit des Lüfters der Heizung wird derart verstärkt, dass man ab 80km/h das Gebläse ausschalten kann, da der Fahrtwind so stark ist, dass er das Heizungsgebläse auch so am Laufen hält. Spart auch Strom und damit Sprit.

Und jetzt noch ein Indianertrick vom Landydoc:
Beim 300 Tdi befindet sich innen in der Motorhaube auf jeder Seite eine Falz von vorn bis fast ganz hinten.
Man kann eine alte abgenutzte Türdichtung auf 95 cm Länge zurechtschneiden und bei geöffneter Haube innen in die Falz stecken.
Hält bombenfest und der Spielraum zwischen Kotflügel und Haube ist beim Verschließen fast hermetisch gegen Zugluft abgedichtet.

Dann wird der Landy wirklich warm!!!

Habe ich auch so gemacht und es funktionuckelt.

Der Wärmetauscher musste vor einigen Wochen auch getauscht werden. Weil es immer kälter wurde.
Da fand Niko heraus, dass der Heizungskasten nur mit Schaumstoff nach außen abgedichtet ist.
Ganz klar, der Schaumstoff war nach 16 Jahren bei mir komplett aufgelöst. Deshalb zog der Kasten Nebenluft.
Dann wurde der Heizungskasten nach Tausch des Wärmetauschers mit Karosserieklebedichtmasse verschlossen.

Jetzt ist es warm in meiner LoF.


Lothar






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Hallo, aber nur 1 oder 2 seit 1948:D

LG

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Meiner ist ein 90, also der kleinste und leichteste Defender. Wenn ich dann bedenke, daß ich im Alltag mit ca 1,8to rumfahre, ein 130er Gespann aber 7to wiegen darf, ist ja klar, daß mein Motor da nicht wirklich unter Last läuft. Auch nicht auf der Autobahn mit 100.
Wenn ich dann mal den Wohnwagen durch den Schwarzwald ziehe kommt die Platte weg und der normale Kühlergrill wieder dran. Wie gesagt ist es ne Sache von wenigen Minuten.
Mir war es wichtig, daß der LLK frei ist. Und da der Radiatormuff für die alten Saugdiesel oder Benziner entwickelt wurde, verschließt der eben alles. Deshalb wollte ich den net.

AW: Kühlwassertemperatur im Winter hoch halten

Die Aussagen zum Radiator Muff kann ich nur bestätigen.
Unter 0 Grad zumachen, und es wird angenehm war. Trotzdem die Kühlmitteltemperaturanzeige im Blick haben.
Über 0 Grad aufrollen, da sonst die Kühlmitteltemperatur zu hoch wird.

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...etwas am eigentlichen Thema vorbei, aber zum Thema Muff... seit über 10Jahren fahren wir im Winter mit dem Muff rum... und selbst bei langen Staufahrten gibts keine Probleme mit zu "heißwerden" etc...
Ansonsten haben für den Winter eine Defa-Heizung drin, super Sache das ( wir über ne Zeitschaltuhr ca 1-1,5std vor Fahrtantritt aufgewärmt ).. er startet wesentlich besser ( dreht viel einfacher durch, selbst bei miesen -25°C !! wie vor ein paar Jahren !) ist dementsprechend auch schneller warm, taut schneller na sagen wir mal ein Sichtfeld frei und dank des Muffs hält auch er etwas länger die Wärme, wenn man ihn abstellt !

Hier mal mit geschlossenem Muff...und Defa-angestöpselt
NasenbaerWEB.jpg

und eines mit hochgerollten Muff....
NasenRollo.jpg

sieht doch nicht schlecht aus, oder !!

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den Ladeluftkühler würde ich nun nicht gerne mit verschliessen