Hallo Liebe Landy Freunde,
im folgenden Beitrag will ich meine kürzlich gemachte Erfahrung am TD5 von 2003 160 tKm meines Kumpels miteilen.
Einsatzgebiet des Fahreugs: Landwitrschaftlicher Betrieb, 60% 3,5t Hänger, 15% unbefestigte Wege (Jagt), den Rest Normalo.
Simptome:
TD5 nimmt kein Gas mehr an, trat von jetzt auf gleich auf. Qualmt sehr stark bläulich weiss, Geruch unverbrannter Kraftstoff.
Läuft sehr unrund wenn er dann startet. Startet entweder garnicht oder direkt.
Jetzt gehts los:
1. Vermutung Ansteuereung PD Elemente:
ECU roter Stecker öl.... gereinigt, Stecker an Ventildeckel gereinigt.
--> keine Verbesseung.
2. Verumtung Kurbelwellensensor
obwohl keine Motorkontrolleuchte.... geprüft, da ich vermutete dass zu spät eingespritzt wird.
war ein bissien Ölschmodder drauf. Gereinigt eingebaut.
--> keine Verbesserung.
3. Nach genauerem horschen Jaulen der Tankpumpe: Vermutung Dichtungen der PD-Elemente hin.
Meine Theorie stützt sich drauf dass zuviel Spritt unkontroliert in den Brennraum kommt und bei Stillstend entsprechent Luft ins System, dasshalb das jaulen fur 5 sek beim Starten.
----- Brainstorming mit dem Kumpel----
info, war kurz davor zum Tanken hat 48 Liter reingetan, obwohl er den Wagen nie so leehr fährt.
4. Vermutun Schmodder in der Pumpe.
Da der Wagen immer in sehr staubiger Umgebung steht..... Dieselfilter getauscht.
War relativ kalt, als der Sprit mir über die Hand lief beim abdrehen des Filters, kaltes gefühl, jedoch nicht weiter bemerkt, da anschliessend warmer Kraftstoff aus den Leitungen kam.
Filter getauscht, entlüftet, gestartet.
--> keine Verbesseung.
---- Diskussion rund um eine Flasche Bier im Stall.----
Wollte den Kurbelwellensenor von meinem Defender umbauen um dieses Teil auszuschliessen.
Dann PD Elemente ziehen... wenn das nicht klappt.... muss ein Nanokomm her.
Weitere Person kommt zur Runde dazu... 3. Runde Bier, Stimmung nicht gut, nochmal Geschichte erzählt.
Meinte der Neuankömling... HAST JA SICHER DIESEL GEHOLT....
Sag mal meinte ich hätte ich doch gerochen beim Filtertausch.
5. Vermutung Benzin statt Diesel.
Rüber in die Halle, war jetzt geschlossen bissen wärmer... stehende Luft, Dieselfilter Schnüffeltest oh weier Benzingeruch.
--> 48 Liter Benzin Im Tank.
-Zur Tanke, siehe da kommt doch Diesel aus der Zapfsäule, 20l mitgebracht.
- Kraftstoffilter ab.
-Eimer Drunter.
-48 Liter Benzin raus.
-5 Liter Diesel rein.
-Kraftstofffilter drauf
-Entlüftet..... nicht gestartet.
-Kraftstoffilrer ab Gemisch raus.
-15 Liter Diesel rein.
-Entlüftet...
-Gestartet läuft, nimmt Gas an.
Nach 3- 4 Minuten Qualm, kam von den Ablagerungen im Abgastrakt.
Getankt mit Diesel.
Bis jetzt 50 km keine weiteren Vorkommnisse.
Werde weiter berichten.
Mein Fazit, Diskussionen mit einer Pulle Bier nicht vergessen.
im folgenden Beitrag will ich meine kürzlich gemachte Erfahrung am TD5 von 2003 160 tKm meines Kumpels miteilen.
Einsatzgebiet des Fahreugs: Landwitrschaftlicher Betrieb, 60% 3,5t Hänger, 15% unbefestigte Wege (Jagt), den Rest Normalo.
Simptome:
TD5 nimmt kein Gas mehr an, trat von jetzt auf gleich auf. Qualmt sehr stark bläulich weiss, Geruch unverbrannter Kraftstoff.
Läuft sehr unrund wenn er dann startet. Startet entweder garnicht oder direkt.
Jetzt gehts los:
1. Vermutung Ansteuereung PD Elemente:
ECU roter Stecker öl.... gereinigt, Stecker an Ventildeckel gereinigt.
--> keine Verbesseung.
2. Verumtung Kurbelwellensensor
obwohl keine Motorkontrolleuchte.... geprüft, da ich vermutete dass zu spät eingespritzt wird.
war ein bissien Ölschmodder drauf. Gereinigt eingebaut.
--> keine Verbesserung.
3. Nach genauerem horschen Jaulen der Tankpumpe: Vermutung Dichtungen der PD-Elemente hin.
Meine Theorie stützt sich drauf dass zuviel Spritt unkontroliert in den Brennraum kommt und bei Stillstend entsprechent Luft ins System, dasshalb das jaulen fur 5 sek beim Starten.
----- Brainstorming mit dem Kumpel----
info, war kurz davor zum Tanken hat 48 Liter reingetan, obwohl er den Wagen nie so leehr fährt.
4. Vermutun Schmodder in der Pumpe.
Da der Wagen immer in sehr staubiger Umgebung steht..... Dieselfilter getauscht.
War relativ kalt, als der Sprit mir über die Hand lief beim abdrehen des Filters, kaltes gefühl, jedoch nicht weiter bemerkt, da anschliessend warmer Kraftstoff aus den Leitungen kam.
Filter getauscht, entlüftet, gestartet.
--> keine Verbesseung.
---- Diskussion rund um eine Flasche Bier im Stall.----
Wollte den Kurbelwellensenor von meinem Defender umbauen um dieses Teil auszuschliessen.
Dann PD Elemente ziehen... wenn das nicht klappt.... muss ein Nanokomm her.
Weitere Person kommt zur Runde dazu... 3. Runde Bier, Stimmung nicht gut, nochmal Geschichte erzählt.
Meinte der Neuankömling... HAST JA SICHER DIESEL GEHOLT....
Sag mal meinte ich hätte ich doch gerochen beim Filtertausch.
5. Vermutung Benzin statt Diesel.
Rüber in die Halle, war jetzt geschlossen bissen wärmer... stehende Luft, Dieselfilter Schnüffeltest oh weier Benzingeruch.
--> 48 Liter Benzin Im Tank.
-Zur Tanke, siehe da kommt doch Diesel aus der Zapfsäule, 20l mitgebracht.
- Kraftstoffilter ab.
-Eimer Drunter.
-48 Liter Benzin raus.
-5 Liter Diesel rein.
-Kraftstofffilter drauf
-Entlüftet..... nicht gestartet.
-Kraftstoffilrer ab Gemisch raus.
-15 Liter Diesel rein.
-Entlüftet...
-Gestartet läuft, nimmt Gas an.
Nach 3- 4 Minuten Qualm, kam von den Ablagerungen im Abgastrakt.
Getankt mit Diesel.
Bis jetzt 50 km keine weiteren Vorkommnisse.
Werde weiter berichten.
Mein Fazit, Diskussionen mit einer Pulle Bier nicht vergessen.
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