AW: Hilfe ich komm nicht mehr vorwärts

Mach mal hinten am LT230 (Verteilergetriebe) den Deckel links oben ab. Dahinter findest du die Welle die aus dem Schaltgetriebe kommt. Darauf sitzt ein Zahnrad das du herausziehen kannst. Es kann sein, dass hier die Verzahnung Welle/Zahnrad innen nicht mehr greift. Einfach zu pruefen und dauert nicht lange. Du kannst dann auch probieren die Getriebewelle bei eingelegtem Gang (ohne Zahnrad) zu drehen. Damit kannst du den Fehler zwischen VTG und Schaltgetriebe eingrenzen.

Gruss,
Robert

Edit: Da war wer schneller;)

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Ich würde da systematisch rangehen, angefangen bei den Rädern. D.h. bei eingelegtem Gang dreht sich eine bzw. beide (Sperre) Kardanwellen.

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sorry robert, ich wolte nicht vorgreifen. ich denk schon seit tagen über clementine und auf den richtigen kommentar.....ich konnts nich mehr halten.....richtig oder falsch....wie auch immer....rutscht gut!

adios

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Kupplung gebrochen:


oder Schaltgetriebe-Hauptwelle verschlissen:


rr-rr-rr machts aber erst wenn die Verzahnung runter ist.

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Der Tipp von Marian und Robert wäre auch mein Favorit. Leider kommt/kam das häufiger vor. Hatte unser Dicker auch schon. Das beschriebene Nachschauen gestaltet sich recht einfach. Es langt, die Cubbybox auszubauen und das Blech darunter herauszunehmen, dann kommt man gemütlich vom Fahrersitz aus an den VTG-Deckel.* Etwas Hylomar zum Abdichten bereithalten, wenn das nicht die Ursache war und wieder zusammengebaut werden soll.

Eingrenzung generell: wenn das Diff gesperrt ist und die Karre nix macht, dann ist der Fehler vorm VTG-Ausgang, sonst müssten ja gleich zwei Steckachsen gleichzeitig gebrochen sein. Kupplung könnte auch sein, allerdings ist der rundgedrehte VTG Main-Shaft ein "beliebtes" Fehlerbild... Daher gibt es dazu auch wieder viel hier zu lesen.
Ich drück trotzdem die Daumen, dass es "nur" die Kupplung ist. Das hält die Kosten überschaubar...


zwischenjährliche Grüße,
Karsten

*PS: wenn Du das Öl schon abgelassen hast und durch die Öleinfüllöffnung ins Schaltgetriebe schaust, dann müsste sich das dort sichtbare Zahnrad drehen, sobald Du ein Rad drehst (und natürlich alle anderen festhältst). Dreht sich nix, gibts keinen Kraftfluss zwischen Achsen und Schaltgetriebe, das wäre m.M. nach auch ein Hinweis auf die VTG-Eingangswelle.


Edit: mittlerweile hat das Rainer ja schon bebildert, aber hier auch mal ein Bild von mir. Rechts der alte Main-Shaft (abgeschert) und links der neue kreuzgebohrte, der auch eine deutlich längere Verzahnung hat..: http://show.picr.de/Bild-1462027.html

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Hallo noch mal. Wenn Du schon alles auseinandernimmst, würde ich genau schauen, wo überalle Öl rausläuft, denn es gibt ja keinen Landy, der nicht mehr oder weniger Öl verliert . . . ;-)

Wenn es der Geldbeutel erlaubt, würde ich die Öle tauschen (aber bitte die richtigen rein) und schauen, welche Wellendichtringe erneuert werden sollten. Es gibt da ja auch solche Dichtsätze und wenn die Getriebeteile so vor Dir auf der Werkbank liegen, läßt es sich doch viel besser arbeiten als unter dem Auto liegend, oder?

Kopf hoch! Ich drück die Daumen. (Ich hatte mein Auto auch gerade eine Weile auseinander . . . )

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Ich tippe wie Rainer auf die gebrochenen Nieten die Verzahnung und Reibelemente der Mitnehmerscheibe zusammen halten,ist am billigsten,oder die Eingangswelle vom VTG ist ohne Verzahnung.Ersteres legte von jetzt auf nachher meinen 110 er 200 Tdi lahm,es knackte,als wenn der VTG Hebel in neutral springt und jeder Vortrieb war weg.Da das Getriebe nicht mehr drehte konnte ich alle Gänge schalten.

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Ja das kann gut angehen, wir werden uns das morgen endlich angucken können nachdem wir die verdammte Kiste endlich raus haben.
bin auch fleißig am Bilder machen ;)
LG Clementine

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Ich hab den Fehler gefunden :( habe heute das VTG abgebaut und siehe da die Welle hat keine Zähne mehr... so eine Kacke...
kommt jetzt die Frage - Werkstatt oder selber machen...?

Danke für die Tipps von euch :vD:kl
LG Clementine

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Getriebe austauschen ist kein Problem. Auch nicht für den Heimwerker.
Aber das Getriebe ohne massiven Erfahrungen auf dem Gebiet selber zu reparieren sehe ich als kaum Möglich an. Kurzfristig mach das vielleicht funktionieren, daber dauerhaft ......

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Ich nehme an das es ein R380 ist. Ich meine das einer hier im Forum sich verkauft hatte und das R380 das er hat nicht in seinen TD5 passt. Vielleicht kannst du das ja bekommen?

Zum Zerlegen usw. brauchst du neben Wissen auch bestimmte Spezialwerkzeuge - würde ich auch nicht empfehlen.

Jens

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Hallo Gemeinde
Hier mal'n Foto von dem abgenudeltem Ding
im Verteilergetriebe siehts auch nicht besser aus.
Wie gemein das ma das Teil nicht einfach rausnehmen und durch ein neues ersetzen kann :(
Getriebe Landy.jpg
achsoo... Wie heißt die Welle denn nun richtig ??? Schaltgetriebe-ausgangswelle oder VTG-eingangswelle oder ganz anders??? :FF

LG Clementine

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Schaltgetriebe Hauptwelle. Darauf sitzen alle Zahnräder für alle Gänge:


Hier ähnlicher Schrott aus einem LT77 Altgetriebe, das VTG Eingangsritzel steht daneben:


Der Austausch dieser Welle zieht zwangsläufig die Zerlegung des gesamten Getriebes nach sich!

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soviel ich weiß hab ich ein LT77 Schaltgetriebe drin. und das LT230 Verteilergetriebe.
hab mal in der Bucht nachgeschaut und Autsch sind die Teuer....vllt find ich ja beizeiten ein gebrauchtes was ich mir dann auf Halde legen kann. Irgendwie mutier ich zum Jäger und Sammler :) sind wohl die Nebenwirkungen vom Landy fahren.
mal gucken was Montag unser Schrauber dazu sagt... ich denke der wird mir da schon weiterhelfen können

Gruß Clementine

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Danke für die Bilder Rainer
Das errinert mich ein bisschen an Legotechnik :)
Gruß Clementine