AW: Hilfe ich komm nicht mehr vorwärts

Das "Wabern" wird vermutlich auf eine ausgeschlagene Aufnahme des Panhardstabes fahrerseitig zurück zu führen sein. (Sofern der TD4 in dem Punkt noch genau so aufgebaut ist wie die alten Zossen.)

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

Könnte das "wabbeln" an der Vorderachse nicht der berüchtigte Death-Wobble sein?
Spurgeometrie überprüfen, ob alles nach dem Fahrwerksumbau festgezogen wurde usw.
Panhardstab im belasteten Zustand festziehen.

Gruß
:o

AW: Hilfe ich komm nicht mehr vorwärts

Würde ich bei einer Laufleistung um die 10.000km fast ausschließen, obwohl die Sympthome dafür sprechen.

AW: Hilfe ich komm nicht mehr vorwärts

meine sind 2x nach 10.000 km fertig gewesen , die ersten haben 180.000 km gehalten. das waren alles org. LR buchsen und alle korrekt eingebaut. jetzt habe ich welche aus PU drin, die kann man wenigstens unterwegs ohne presse wechseln. wenn das wabeln ein wobbeln sein sollte.

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

ist der spanische wagen mit eingelegter sperre noch gefahren?hat man das versucht?das ganze hört sich nicht nach der zwischenwelle an.

AW: Hilfe ich komm nicht mehr vorwärts

Das Schlackern der Räder kann auch durch die Höherlegung enstanden sein, wenn der Nachlauf nicht korrigiert wurde.

Falls die Zwischenwelle ausgewechselt werden musste, sollte natürlich auch die dazu gehörige Nabe am Schaltgetriebeausgang erneuert worden sein.
Bei der von dir eingestellten WHB Abbildung ist eine Tüte Fett zu erkennen!
Dann macht auch der Wechsel der Dichtung zwischen Muffe/Welle/Abdeckung Sinn!

Vertick diese Krücke und kauf dir ein aus Erfahrung funktionierendes Modell!

AW: Hilfe ich komm nicht mehr vorwärts

Guten Morgen,

vielen Dank an alle

ich bin jetzt einmal die zahlreichen Antworten auf meine Fragestellung durchgegangen und versuche jetzt das so für mich abzuarbeiten:

Da laut Rechnung die Welle mit dem Gegenstück (Muffe/Narbe) ordnungsgemäß getauscht wurde scheint es ja im Grundsatz ok ausgeführt worden zu sein. Ich werde probieren mir die Altteile zeigen zu lassen und Fotos (auch zwecks Doku für die noch bis Anfang 2019 laufende Garantie). ggf. kann ich nachhaken, ob das Teil auf Temperatur gebracht wurde vorm Einbauen etc.

Wenn es kein "Bock" der einbauenden Firma ist, kann ich, vor Ablauf der Garantie, eigentlich nur noch warten bis wieder etwas passiert und den Wagen im Rahmen der Mobilitätsgarantie nach Deutschland bringen lassen, denn ein drittes Mal das gleiche reparieren (noch dazu bei der gleichen Werkstatt) zu lassen in solch kurzen Abständen wird dann nichts mehr bringen.

Nach Ablauf der Garantie würde ich dann in der Tat auf die Ascroft-Welle mit Ölversorgung gehen.

Etwas schwer fällt es mir zu verstehen, warum es nicht einmal nach 15.000 KM und dann sofort wieder nach weiteren 5.000 KM passiert ist. Gerade auch noch unter dem Aspekt, dass das Getriebe ja auch schon einmal getauscht wurde. Wenn hier noch jemand einen guten Zusammenhang herstellen kann, wäre das super.

Beim Wabern werde ich mit der in D einbauenden Firma klären, ob das mit dem Nachlauf gemacht wurde (wird natürlich jeder immer bestätigen) und nach Ablauf der Garantie würde ich dann wohl die Buchsen, Panhardstäbe und die Radiusarme angehen mit PE basierten Buchsen.

Anbei die erste Rechnung und zusätzlich die Tabelle mit der Bezeichnung der Teile auf Englisch, die ich gefunden habe. Die dritte mit dem gründen "Land-Rover" Logo ist die neuen Bestellung mit wieder den gleichen Teilen.

Euch allen ein schönes Restwochenende und VIELEN DANK!!!!

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

Guten Morgen, nach aktuellem Stand gehe ich auch davon aus, dass ich nach Ablauf der Garantie zumindest die vom Fahrwerk Buchsen auf PE umstellen werde

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

Guten Morgen,

Ich werde probieren die Welle und Narbe zu sehen und Fotos zu machen. Nach nochmaliger Prüfung der Rechnungen und Threats wurde die Reparatur zumindest auf dem Papier inhaltlich richtig ausgeführt. Die Frage ist ja nur warum es so schnell wieder passiert ist nach 5.000 KM und ob das getauscht Getriebe eventuell auch einen Zusammenhang bringt.

Beim Wabern gehe ich auch davon aus, dass es keinen direkten Zusammenhang gibt.

Folgendes passiert: Ich fahre zügig über eine (hier häufig auftretende) Bodenwelle (zwecks Geschwindigkeitsbegrenzung) Erst geht der Wagen an der Vorderachse hoch, klar, dann gehen die Räder hinten hoch, entlasten das Auto und so kommt mehr Druck auf die Vorderachse. NUR IN DEM FALL passiert es nahezu immer, insofern in nicht langsam drüber rolle, dass der Wagen über das rechte oder linke Rad zu schwimmen scheint, das passiert so ein, zwei mal und dann der Wagen wieder stabil, da ja auch die Hinterachse dann wieder belastet ist. Ich habe keine Probleme beim Geradeauslauf, mit dem Lenkrad, beim Bremsen, auch nicht beim Fahren sonst in Kurven.

Anbei einmal die Rechnungder ersten Reparatur (spanisch und englisch mit Teilenummer). Die neue Bestellung entspricht der alten in Bezug auf die Teile.

Auch Fotos von der Aufhängung hinten

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

Sehr pragmatisch Vielen Dank - man sieht den Wald ja manchmal vor lauter Bäumen nicht :p Ich habe es anhand der Teilnummer verglichen, es steht aber in Bezug mit der Zwischenwelle

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

Hi, das haben wir leider nicht probiert, werde ich beim nächsten Mal machen bzw. wenn ich in der Werkstatt bin (und der Wagen wiei erwartet noch nicht repariert ist :-)
Unser Freund, der auch einen Defender hat, hat aber kurz vor dem ersten Stehenbleiben mal die Sperre eingelegt (vorher nie benutzt), um uns am Berg den Effekt zu erläutern. Er meint, da wäre es auch schon "hakelig" reingegangen

AW: Zwischenwelle selber tauschen?

Hallo !

Posten 1 und 4 auf der Teileliste sind Zwischenwelle und Muffe.
Fotos 1 bis 4 zeigen unauffälliges.
"Wabern":Höherlegung in Zusammenarbeit mit Spurverbreiterung.

MfG Panjko