AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

da müsste man aber jetzt klären welche Reifen beschissen sind und welche Reifen gut sind. ;) Auch da gehen die Meinungen ja weit auseinander .......

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Ein guter Fahrwerksbauer bezieht die Reifen mit in die Abstimmung mit ein.

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Mein Defender ist auch ein reines Reisefahrzeug. Vor etwas über einem Jahr habe ich die Fox OEM Dämpfer und das Matzker Suspension Kit einbauen lassen. Vorne kommt er etwas höher, so daß er jetzt gerade dasteht, da er von Haus aus hinten höher war. Die Seitenneigung hat deutlich abgenommen, auch mit Dachzelt oder 3er Canadier auf dem Dachträger.
Insgesamt wollte ich keine deutliche Höherlegung, da ich auf Reisen vermutlich selten den Bedarf einer höheren Verschränkung haben werde, dafür soll er so kippstabil wie möglich sein.
Abgestimmt wurde das Ganze von Ralf von Offroad Extrem.
Bisher bin ich sehr zufrieden und Achtung: würde es wieder so machen. :)

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Moin Kurio :-)

Kannst du mir erklären was eine Höherlegung mit einer höheren/besseren Verschränkung zu tun hat ?

Wenn der Wagen mit dem neuen Fahrwerk (Leer) gerade steht, was ist dann bei Beladung ?
Sackt er dann nicht hinten ein ?
Ich fand das grausig das mein Wagen hinten runterhing.
Habe deshalb hinten die Federn längen lassen.
Jetzt steht er vollbeladen gerade :-)

Gruß Ralf.

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Bin ich auch mit dem HD Fahrwerk zufrieden. Wenn Zeit und Geld, werde ich in diesem Jahr einmal die orig. HD Federn gegen Federn von Flatdog (HD +1) ersetzten.

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Hey Ralf!
Vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt, eventuell liegt aber auch ein Denkfehler bei mir vor. :) Mit Höherlegung meinte ich nicht, daß die Bodenfreiheit erhöht wird, das wäre wiederum schön, sondern ich bezog mich dabei nur auf den Abstand von Karosserie zur Achse was durch ein anderes Fahrwerk erreicht werden kann. Und damit sollte doch auch mehr Verschränkung möglich sein, oder nicht? Da ich das aber für Reisen kaum brauchen werde, wollte ich an der original Höhe kaum etwas ändern.

Aktuell steht mein Dicker gerade, hinten ist der Innenausbau drin, hinten auf dem Dachträger ist das Dachzelt, ziemlich in der Wagenmitte sind die Wasserreserven. Und irgendwann kommt noch eine Winde drauf und dann geht er vorne wieder etwas in die Knie, dann sollte alles gut sein. :) Aber dann werden die Dämpfer nochmal darauf abgestimmt.

Gruß,
Jürgen.

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Moin Jürgen :-)

Hm, denke du schmeißt einige Sachen durcheinander ;-)
Andere / längere Federn oder Spacer ergibt eine Höherlegung.
Dadurch ändert sich nix an der Verschränkung.
Die Achsanschläge und die Stoßdämpfer begrenzen ja den aus und einfererweg.
Wenn keine anderen Dämpfer verbaut werden ist die Verschränkung unverändert.
Lediglich der einfederweg wird größer, der ausfederweg wird im selben maße kleiner.

Der Böschungswinkel wird etwas größer, im gegenzug wird der Kippwinkel kleiner (Der Wagen wird anfälliger für kippen bei Schräglage).

Die Bodenfreiheit wird nicht größer oder kleiner.
Die Bodenfreiheit (Abstand Achse zum Boden) wird nur durch andere (Größere) Reifen oder Portalachsen größer.

Der Federweg (Verschränkung) wird durch längere Dämpfer größer, eventuell auch durch herabgesetzte Dämpferaufnahmen, wenn die Dämpfer noch nicht ganz eingefahren sind, die Achsanschläge aber schon erreicht werden.
Bringt aber kaum mehr Traktion da die ausgefahrenen Dämpfer kaum druck auf den Untergrund ausüben.

Gruß Ralf :-)

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Morgen Ralf,
wie gesagt, mehr Bodenfreiheit wäre schön gewesen, aber das war mir für den Anfang zu viel Aufwand, vielleicht irgendwann mal. :)
Und wie du schon sagst, mit der Höherlegung über längere Federn wird das Ganze anfälliger für´s Kippen, und daher habe ich darauf verzichtet.

Gruß,
Jürgen.

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Moin,
ich würde empfehlen das Auto mal reisefertig auf die Waage zu stellen (Vorder- und Hinterachse getrennt wiegen) und dann mit einem Fahrwerksexperten wie z.B. Ralf Berlit die passenden Federn raussuchen. Deine Dämpfer kann Ralf auch passend für Dich abstimmen.
Ich hab die Fox OEM mit Matzker Federn drin, im Alltagsbetrieb komfortabel und beladen auf Reise mit Dachträger kann ich einfach die Dämpfung an allen 4 Dämpfern höherstellen. Geht ganz einfach mit kleinem Einstellrad.

Grüße
Christoph

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Hallo Leute,

nachdem nun viel geschrieben wurde, möchte ich euch wenigsten noch das Ergebnis mitteilen.
Ich bin soeben vom Federeinbau nach Hause gekommen und bin absolut zufrieden. Ich hoffe das das so bleibt.
wie von mir zu Beginn geschrieben dachte ich immer, dass die originalen Federn verbaut sind. Nunja das stimmt zwar, aber die vom 90iger und nicht vom 110ner.
wir haben jetzt die 110ner eingebaut, den Stickstoffdruck in den Fox erhöht und alles ist gut.

danke an alle für die Antworten. So falsch mit der Aussage das die Originalen passen müssten war es dann gar nicht.

Gruss Thomas

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Moin Thomas

Die Federn vom 90er passen (hinten) nicht in den 110er.
Der Durchmesser ist deutlich kleiner.
Wie soll das gegangen sein ?

Gruß Ralf.

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Frage ich mich auch! Wo warst du denn zum Umbau?

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke


die federn von 90er hinten passen aber gut beim 110er vorne u sind eine gern genommene u auch von mir als angenehm erprobte verstärkung/ leichte höherlegung...

AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Hi Leute,

oben wo die Feder drin sitzt war ein Reduzierstück ähnlich wie ein Spacer. Und unten auch noch ein kleinerer Federteller, dann passt das. Ich war in der Nähe von Ulm bei DP und würde jeder Zeit wieder hinfahren.

Gruss Thomas