AW: Fahrwerk für 110ner für Reisezwecke

Ich habe auch vorne die LR HD-Federn drin wegen der Winde. Hinten sind die original Federn drin und zusätzlich die progressiven Innenferdern vom Nakatanenga . Das ganze mit abgestimmten Fox Dämpfern . War aber auch mit den Original Dämfern sehr gut zu fahren. Ich sehe das immer gern im Verhältnis. Die meisten km bin ich auf normalen Strassen unterwegs. Und da hab ich es gern komfortabel. Da es für auch Alltagsauto und Reisefahrzeug ist , habe ich Stabis vorne und hinten auch drin. Und das bleiben sie auch. Und wenn die Stabis jetzt die Verschränkung ein Stück weit beeinträchtigen, dann ist mir das egal. So extrem das das ich deshalb nicht mehr weiterkomme bin ich eigentlich nie unterwegs. Und im offrodpark z.b. gibt's auch genug andere Strecken die man fahren kann wenn die Verschränkung mal nicht mehr ausreichen sollte.

Wir haben heute bei meinem Geschäftskollegen die zusätzlichen Innenferdern an der HA verbaut. Vorne und hinten sind die original Federn und original Dämpfer drin . Fährt sich sehr angenehm. Deutlich besser als ohne die Innenfedern. Und preislich mit ca. 230.- Euro immer vertretbar. Eingebaut haben wir die aus dem gleichen Grund wie bei mir. Wegen der Zuladung . Wenn das Auto leer ist , federt das ganze schön weich , und wenn das Auto für den Urlaub beladen ist , steht er schön gerade und Ferdern immer noch sehr angenehm , und neigt sich in den Kurven nicht mehr so weit.

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Funktionieren die zusätlichen Innenfedern auch mit Cones?

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Hi, ich stimme meinen Vorschreibern zu: Schleifen an der Verbreiterung ist nicht normal!

Ich denke die Dämpfer können wir hierbei vergessen, die haben niemals Einfluss auf ein Schleifen. Wie schon gefragt wurde, was ist mit deinen Reifen / Felge?

Ich pers. bevorzuge im Sommer 255/85 Reifen ohne Spurverbreiterung. Auch mit NUR Landrover HD vorne und hinten schleift da nix an der Verbreiterung. Je nach Kurve schleifen die vorne an der Achsführung. Das behebe ich durch etwas weniger einlenken - für mich OK.

Ich werde jetzt auch mal die Terrafirma big bore testen aber nur weil die original Dämpfer nach 190tkm hinüber sind, nicht weil die originalen vorher schlecht waren. Die HD Federn habe ich wegen dem günstigen Preis, moderater Anhebung bzw. Ausgleich von Mehrgewicht (Winde / Hubach etc.) genommen.

Also laß uns nicht dumm sterben!

Jens

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was sind Cones ?

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Moin,

unten ist die Feder an unseren Kisten ja i.d.R. festgetackert, ein sog. Federcone käme dann oben an die Aufnahme, damit die Feder bei vollständigem Ausfedern (wenn der Dämpfer einen weiteren Weg als die Feder zuläßt und die Feder damit oben "freisteht") beim Einfedern schön wieder in die richtige Position flutscht.

Also würde ich mal sagen, "kommt drauf an", nämlich auf die Cones, obs mit Innenfedern funzt, oder? ;)

Wobei ich auf Reisen - und ums Reisen geht es ja hier - noch nie in die Situation gekommen bin, soetwas zu brauchen - keep it simple :)

Gruß, Björn

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Danke Björn. Ich habe keine Cones drin , und brauche die auch nicht. Wie schein eingangs beschrieben geht's ja um ein Reisefahrwerk. Deshalb brauch ich das auch nicht mit den Cones. Die Innenfedern kann nur empfehlen. Ich würde es immer wieder so machen.

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Du schreibst über alles mögliche, aber Du sagst uns nicht was für eine Reifen / Felgenkombination Du hast und ob eine Spurverbreiterung verbaut ist.

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Hallo Leute.
also ich habe eine normale SPV mit 30mm pro Seite und fahre BFG MT 255/85 R16. Auf Grund der Reisebeladung gingen die Federn recht in die Knie. Dann noch wanken in der Kurve und schon schleift der Spass an der Verbreiterung. Wenn ich jetzt das Auto ohne Beladung im normalen Niveau habe, passiert da gar nix. Schleift auch nix. Jetzt will ich eben mit Reisebeladung das Niveau entsprechend anheben, das nix mehr schleift.
Gruss Thomas

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Für Reisen lass die Bude im originalen Zustand. Normale Reifen drauf, keine Spurverbreiterungen und sonst auch keinen Mist. Alles, wirklich alles was du ein oder um baust bringt nicht nur Vorteile mit sich, da hängt gleich ein Rattenschwanz an Nachteilen dran.
Der Originale Defender funktioniert und das gut. Der originale Dämpfer dämpft und das auch noch wenn er quasi schon komplett im Eimer ist. Weiter kostet das zeug nichts, es ist ja schon eingebaut. Ich bin Jahre lang mit HD Federn und Originalöldruckdämpfer gefahren. Es schaukelt, ja mein Gott, es ist ein Defender. Immer das Geweine und wenn ich dann noch sehe welche tollen Geländestrecken gefahren werden. Zum Paradiso und zurück. Für 5m gut ausgebauten Feldweg sich Gedanken machen über ein Fahrwerk.

Ich fahre selbst ein modifiziertes Terra Firma pro Sport +2" und einen defeken Dämpfer hatte ich auch schon (Einbauproblem, selber Schuld). Egal, ich weiß wie ich damit umgehen muss. Für Reisen... damit mein ich mal Europa verlassen, würde ich das Originale drinnen lassen.

Dino

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Hallo Thomas!

Reise hin,Reise her,da wäre es doch an der Zeit die Spurverbreiterungen an die frische Luft zu setzen.Und zum Thema Reise : Wo soll es denn überhaupt hingehen ?
Mit Dino und Spencer sind jetzt schon drei Spaßbremsen am Werk.Probiers mal im finsteren und wenn doch einer fragt,ist es nicht Dein Landy.

MfG Panjko

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Mit welchen Felgen?

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Na toll , ich sitze auf dem Beifahrerstuhl werde von nem Holländer überholt weil ich " kein Fahrwerk eingebaut habe " . Die Frau schimpft weil
der Hund gleich Kotzt .
Und dann kommt noch ein Dinosaurier und scheißt mir auf die Haube , weil die Offroadautobahn albern ist :):):).

@Dino : Welche Modifikationen am TF pro Sport hast Du denn gemacht ? Wenn ich Vogel mal fragen darf .

Ich wünsche allen einen guten Rutsch !!! Ob mit oder ohne Fahrwerk .

Gruß Matthias

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Einfach schneller fahren.

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Spaßbremse Dino ist Realist und sieht vieeele Autos im direkten Vergleich unterwegs im Gelände der unterschiedlichsten Hersteller und Typen... Es ist einfach so wie es ist, das originale Defenderfahrwerk ist gut und es bedarf nur wenig Modifikation bis keiner um ein zuverlässiges Auto zu haben.

Für meine Begriffe gehören zu einem Fahrwqerk mehr als nur Federn und Dämfer. Die Gummis der Dämpferaufnahmen, Achsaufhängung, die Gummilager etc. Hier und da etwas gebastelt und geflext, etwas geschweißt und probiert. Spacer rein raus, Verbreiterung rein raus, verschiedene Federn und das geht bis zum Radlager und den Antriebswellen...klingt komisch, ist aber so...

Dino

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Mein Tip an "Der Thomas" wäre auch die SPV wegzulassen. Mit einem vergleichbaren Setup bin ich seit Jahren auf diversen Reisen und hatte keine Probleme. Ich denke das die SPV bei dir die Fehlerursache sind.