AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

Grüss dich

ich denke für 6K€ ist da nicht viel zu machen aussert den Td5 Motor von Grund auf neu aufzubauen. Alles andere zu diesem Preis wird ein gebastel.

Sicher gibt es Möglichkeiten einen anderen Motor zu verbauen. In ZA verbauen sie BMW Motoren. Doch daru brauchst du alle Steuergeräte und ein Getriebe das passt. Bei andern Konfigurationen ist es das gleiche.
Du brauchst den Motor, alle Steuergeräte und den passenden Adapter fürs Getriebe.

Wenn du das alles hast, geht es ans umbauen vom Chassis. Die Motorhalterungen müssen umgeschweisst werden. Die ganze Verkabelung muss auf das neue Motormanagement umgebaut und eventuell noch Software angepasst werden.

Jenachdem was sonnst noch im Ländy verbaut ist (ABS,ETC, Oxikat) muss das dann auch noch mit den neuen Steuergeräten komunizieren.

Du siehst, es ist nicht ganz so einfach. Es geht nit einfach plug an play. Aber viel Spass, Mut und Durchhaltewillen bei deinem Projeckt.

Gruss Ueli

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

Ich denke, dass Eintragung und Abgasgutachten die noch größeren Hürden sind.

Gruß Marc

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

Wenn das Ziel einfach nur "200PS" lautet, kannst Du auch beim TD5 bleiben.

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

200PS unter der Haube, aber dann den Rest nicht vergessen. Fahrwerk sollte da top sein, über die Bremse würde ich mir da auch mal Gedanken machen, genauso wie über die Sache mit dem TÜV.

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

Moin,

bis ca 175 PS geht das ohne weitere Umbauten. Darüber hinaus muss ein großer LLK rein. Ein anderer Turbo bringt dann den Rest und mehr.
Alles was über 175 PS geht treibt also die Kostenkurve pro 1 PS exponential nach oben. Den Verschleiß bei entsprechender Nutzung ebenso.

Gruss Eck

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Nach meinem heutigen Kenntnisstand und mit 6000 Euros in der Tasche:

• TD5 behalten. Für jeden anderen brauchst du ein Abgasmustergutachten zwecks Homologation.
• Variablen Turbo einbauen 1200,-
• Großen Luftfilter 200,-
• Besseren Ladeluftkühler 1000,. wenns was Anständiges sein soll
• Pleuel und Kurbelwellenlager neu machen 300,- ? Kenne die Preise leider nicht mehr
• Kurbelwelle polieren und Ölbohrungen bearbeiten 200,-?
• angepasste Fuelmap 300,-?
• neue Kupplung und ZMS wenn der Motor eh raus muss 500,-?
• Arbeitslohn wenns sauber gemacht wird 2000,-?
• Summe 5700,- ungefähr, hab schon lange keine Motoren mehr gemacht und bin mit den Preisen aus der Übung. Glaub aber nicht das ich so weit daneben liege. Ach ja, und die ganzen Kleinteile die bei so einer Revision sowieso gemacht werden weil sie nunmal so gut zugänglich sind, ganz zu schweigen.

Dann hast du einen Motor der mit seinen 5 Zylindern sehr laufruhig und vibrationsarm ist. Der von ganz unten satten Durchzug bietet und dich an einen 3 Liter Diesel erinnert.
Und das tollste: von außen kaum zu erkennen das irgendetwas verändert wurde. AU kein Problem weil sehr raucharm.(Es sei denn du versuchst aus dem Defi mittel Fuel Map eine Rennsau zu machen, wird dir dein Getriebe aber übel nehmen weil maximal 380 Nm+20% Sicherheit (Mutmaßung))
Er zieht sauber und satt bis zu einer Höchstgeschwindigkeit durch für die weder dein Fahrwerk noch deine Bremsen geeignet sind.
Gruss Micha

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Moin...
TD5 behalten. Für jeden anderen brauchst du ein Abgasmustergutachten zwecks Homologation. (Antwort Micha)
bis ca 175 PS geht das ohne weitere Umbauten. Darüber hinaus muss ein großer LLK rein. (Antwort Eck)
Wenn das Ziel einfach nur "200PS" lautet, kannst Du auch beim TD5 bleiben. (Antwort Mike)
Ich denke, dass Eintragung und Abgasgutachten die noch größeren Hürden sind. (Gruß Marc)
ich denke für 6K€ ist da nicht viel zu machen aussert den Td5 Motor von Grund auf neu aufzubauen. Alles andere zu diesem Preis wird ein gebastel. (Antwort Ueli)
Ländy verbaut ist (ABS,ETC, Oxikat) muss das dann auch noch mit den neuen Steuergeräten komunizieren.

Resume`: erstmal Vielen Dank für die Guten und Schnellen Antworten...schön das man auch von Unbekannten (noch ;-) auf den Boden der Tatsachen geholt wird.
Freue mich darüber wirklich, es sind Eindrücke und Schilderungen die ich behalten und annehmen werde -das heisst :
den vorhandenen Motor aufarbeiten lassen (also Motorinstandsetzung) - gibt es Empfehlungen von Euch ? vielleicht im nordischem Bereich...wollte sonst zu Kindt gehen (Lübek) oder bzw. Hildebrandt (Hamburg)...
Motormanagment überarbeiten und über einen LLK wie auch K&N ...
200 PS sind halt ein Größe aber auch eine finanzielle :p - langsam ernährt sich das Eichhörnchen :o !!!

Vielen Dank vorab und frohes Fest 2013....KML
Du siehst, es ist nicht ganz so einfach. Aber viel Spass, Mut und Durchhaltewillen bei deinem Projeckt....Ueli - Danke KM

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

... - K&N-Filter wurden in diesem Forum schon mehrfach kontrovers diskutiert. Viele haben wieder zurückgerüstet - Begründung: zu viele zu große Partikel kommen durch, Öl schlägt sich auf dem Luftmassenmesser nieder, zu pflegeintensiv, ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

Nie wieder K&N, wenn dann nen richtigen mann und hummel baumaschinenfilter.

AW: Motor raus - Neuer rein...was geht am TD5 15P aus 2006 ?

Öhhm er schrieb Loch im Zylinder !
Wenn da so ist wird es wohl schwierig mit der Instandsetzung oder woher kommt das Loch ? Oder ist das eine Vermutung mit dem Loch?