AW: RR l322 kaufen

Man will ja nicht irgendein Auto kaufen, sondern das angebotene.
Insofern finde ich es schon sehr problematisch, wenn der Verkäufer Fotos von anderen Autos einstellt, auch wenn es "nur" um den Innenraum geht.
Auch da können Details (z. B. Holz ja/nein/Art, Handyhalter reingefrickelt etc.) kaufentscheidend sein.
Nach einer langen Anreise wäre das dann eine böse Überraschung.

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Lass dir Zeit und suche weiter.
Ich bin den TD6 mal ein Jahr gefahren und wurde von jedem Beifahrer auf den Motorsound angesprochen...aber nicht weil er so geil klingt.
Zum Range passt am besten ein kultivierter V8 egal ob Diesel oder Benziner.
Es soll ein paar TD6 kurz vor der Ablösung durch den TDV8 geben die sehr aufwendig gedämmt wurden aber so einen wirst du kaum finden.

Gruß stricki

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Schaut euch den an, er sagte mir auch ich könne den Range bei ihm in der Werkstatt komplett durchchecken und alles kontrollieren.und ausgiebige Probefahrt wäre kein Problem.
Also ich hab den v8er in Genf abgesagt und hole mir den Td6 aus dem Tessin

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DSC_5141.jpg Hat nochnichtmal eine AHK.

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Habe solche gesehen ende 06er aber kauf mir keinen mit 180" auf der Uhr und bezahle über 20k. Wenn ich mich nicht irre sind es 2 Stück in der Kensington Ausstattung in Weissen Leder an den Seiten und Alcantara in Blau auf der Sitzfläche.

GRÜSSE YVES

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Was ist das für ein Blau? Oslo-Blau? Sieht gut aus. Solange ich den Sound nicht hören muss, mag ich den Td6.

BTW, war der Kensington-RR nicht der P38??

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Also bei uns in der Schweiz nennen die den RR Kensing alle mit td6 Motor http://www.autoscout24.ch/de/d/land-...06&yearto=2007
Und der hier auch

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@rexton; Fahrzeug sieht sehr schön aus - nur der Td6 passt überhaupt nicht dazu - und der Km-Stand ist m.E. absolut nicht nachvollziehbar!
Diesel , ca. 10 Jahre alt und unter 50 Tsd. Km ???
Wenn der Km - Stand tatsächlich stimmen sollte ist Fahjrzeug nur Kurzstrecke (Motor immer kalt) gefahren worden - da ist mir 150 - 200 Tsd. Km sogar noch lieber!

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@tigerdisco
Es gibt viele Dieselfanatiker, die einfach Diesel fahren wegen der (angeblichen) "Laufruhe". Mein Vater gehört auch dazu (C-Klasse). Der Wagen wird idR täglich ca. 20-30km gefahren, da kommt im Jahr wenig zusammen, wenn nicht gerade eine Tour zum Gardasee dazwischenliegt.
Sinn? Keiner, aber Diesel sind ja so sparsam (spaßarm?).

Ich denke, 200k km sind für den Reihensechser auch kein Problem, aber dann haben bekanntlich auch alle anderen Teile die vielen KM heruntergespult und sehen auch entsprechend aus (gerade was das Lenkrad und die Sitze angeht finde ich das nicht so lecker) - müsste ich nicht haben.

@rexton
Ich kann nirgends etwas über einen "Kensing"(ton??) RR der 322-Reihe finden. "Kensing" macht für mich auch wenig Sinn, aber die Innenausstattung sieht nach Sondermodell aus.

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@vanquish
Hab auch nichts im Netz gefunden über den Kensing(ton) vlt ein Sondermodell das es nur in der Schweiz gab? Aber aufjedenfall sehn die ganz ordentlich aus......
Morgen gehts ins Tessin und sofern der RR wirklich so toll ist wie auf den Bildern dann werd ich den nehmen. Im neuen Jahr wird sicher auch wieder ein P38 gekauft da ich an ihm hänge. Ob 4.0 oder 4.6er lass ich offen, jedenfall wirds ein Benziner
Grüsse Yves

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Hallo,

dann wünsche ich viel Erfolg!
Innenaustattung / Aussenaustattung entspricht 100% Vogue - habe genau die gleiche Innenaustattung (auusen Grün- Epson Green Metallic) - auch nach 210 Tsd. Km sehen sitze noch Top aus (Lederpflege 1 x / Jahr )

Gruss, tigerdisco

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lt dem hier ja

4.6 HSE Kensington Edition: The Kensington Edition (that may have been available on some late 1996 models) cost $3,000 more than the base HSE and had Beluga Black or British Racing Green exterior paint and Lightstone leather seats w/ ash black piping. They also had a “hand stitched” leather trimmed cubby box with padded leather lid and center console sides (in both black or Lightstone Leather). The cubby box lid was different from other 1995-1999 Range Rovers since in addition to the leather covering it didn’t have the useless cup holder under the lid. The Kensington edition had a special wood cup holder inside the cubby box. They also all had leather covered handbrake handles. The Kensington came standard with the 300-watt 10 amp Harmon Kardon 12-speaker sound system with “parametric equizalitation” and “active dual-driver subwoofer”. The model had additional burled walnut trim. In addition to the wood cup holder in the cubby box they also had a wood face plate on the radio, wood cover over the HVAC controls, wood around the power window switched (including the cubby box lid release button) and a wood covered rear ash tray.

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Es gab in Österreich ein Sondermodell, auch mit dem Streifen Alcantara in den Sitzen.
Bei uns hieß es 35 Annversery Baujahr 2006, denke das war der letzte Versuch die TD6 los zu werden. Bin einen mit 165000 KM Probe gefahren, war absolut neuwertig, keinerlei Kratzer oder Abnützungserscheinungen. War auch überrascht dass er mit so wenig PS so super fährt. Händler wollte vor einem halben Jahr 30000 € dafür.

Überlegte lange, Zustand traumhaft, aber die vielen Kilometer. Ich überlegte zu lange, dann war er weg.

Jetzt habe ich einen TDV8

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So, Auto ist gekauft. Im neuen Jahr gehör ich dann wieder zu den RR-Fahrern. Der TD6 ist gar nichtmal so lahm, also nach der Probefahrt war ich schon ins Auto verliebt und hab gleich unterschrieben.

Grüsse Yves

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Glückwunsch!!

Wo in Tessin hast du Fahrzeug gekauft?

gruss, tigerdisco