AW: Diesel Kompression messen

Moin,
mit Verlaub, Deine Schreibe qualifiziert Dich nicht unmittelbar dazu, von mir keine deutlichen Warnhinweise mehr zu bekommen.
Ob Du Munition baust oder peng - Kompressionsadapter selbst bauen wollen, aber nicht wissen was und wie.... das wird spannend.

Zum Thema: hochbezahlte Experten? War das der "14 monatige Werkstattaufenthalt in 2011/2012?"
Wenn ja, was hast Du bis dato mit dem Auto gemacht? Wie wars gelagert? Wie wurde es benutzt?
Wenn - wie ich vermute - nicht benutzt und draussen abgestellt, dann ist sicherlich noch mehr vermodert, als nur ein paar Birnenfassungen.

Das die Birnchen in ihren Fassungen festkorodieren, wenn sie nie warm und trocken werden, ist zu erwarten.
Die Fassungen waren ja sicherlich vorher schon nicht neu, oder haben die neue Britpart defender Leuchten verbaut?
Man kriegt was man bezahlt....

Mich würde in diesem Zusammenhang mal die Vorgeschichte von Auto und Motor interessieren.
Wann ist der Wagen zuletzt gelaufen (dauerhaft, länger als 5 Minuten)
Wann wurde der Wagen zuletzt gefahren?
Was ist das für ein Motor? Du schreibst immer mal vom Defendermotor, aus England, 2.5er.... ?
Wie lange hast Du den Wagen, wie ist Deine Vorgeschichte damit?

Dann lässt es sich vielleicht auch etwas ziegerichteter helfen. Vielleicht gehts ja nur mir so, aber Deinen Ausführungen kann ich nicht immer
so leicht folgen, wie ich es mir wünsche. Das liest sich mitunter etwas wirr und unstrukturiert.
Macht das helfen nicht einfacher.

Eine Druckverlustprüfung ist auch ne aussagekräftige Geschichte, um dem Motor auf die Schliche zu kommen.

Gruß
heppsen


Gruß
heppsen

AW: Diesel Kompression messen

Kraftstoffversorgung ab ist wichtig. Bei meinem 2,5er kann ich das Zünden leicht unterbinden, weil er ein elektrisches Abschaltventil an der ESP hat. Also fröhlich der Reihe nach von Zylinder 1 bis 4 durchgemessen. Die Werte wurden immer besser. Dann noch mal Nr. 1 gemessen. Jetzt ist der auch viel besser.!Ich nehme an, dass der eingespritzte Diesel die Kolbenringe schön abdichtet. Also zwingend die Druckleitungen zu den Düsen lösen.

Christian

AW: Diesel Kompression messen

Jo!

Deswegen macht man ja "eigentlich" bei alten Motoren auch zwei Messungen, eine trockene und eine nasse.
Erst trocken durchmessen, dann ein paar Spritzer Öl in die Brennräume, nen Moment warten, den Motor ein -zwei Mal von Hand druchdrehen,
und dann nochmal messen.
Wenn dann die Kompressionswerte besser werden, sind die Kolbenringe zumindest nicht mehr ganz taufrisch.

Gruß
heppsen

AW: Diesel Kompression messen

Moin,

vielleicht oute ich mich ja jetzt und hier als Vollpfosten, egal, ich tue es trotzdem:

"Beim Messen nicht vergessen: Vollgas! Sonst ist die Drosselklappe nicht ganz offen (bei Diesle und Benzinern)" und
"Vollgas meint Vollgasstellung am Gaspedal, damit der Motor auch was zu verdichten hat."????????

Wie jetzt? Die Rede ist vom 2,25L Saugdiesel, oder?
Wo bitte ist da eine / die Drosselklappe und wie soll sich die Gaspedalstellung auf den Kompressionstest auswirken wenn die Druckleitungen von den Düsen abgebaut sind?

Fragen über Fragen.....sagt doch mal bitte!

Stirnrunzelnde Grüße

Martin

AW: Diesel Kompression messen

Vollgas und Drosselklappe auf gilt nur beim Benziner. Der Diesel zieht immer die volle Luftmenge durch. Geregelt wird hier ausschließlich über die Einspritzmenge. Und einspritzen wollten wir doch gar nicht ...

Allerdings habe ich den 2,5er-Diesel. Der hat eine Unterdruckpumpe (wo beim Benziner der Verteiler sitzt und beim 2,25D die ESP), die für den Bremskraftverstärker den Unterdruck liefert. Der 2,25D mit Bremskraftverstärker hat eine Drosselklappe im Ansaugtrakt und einen Unterdruck-Vorrats-Speichertank. Zu welchen Betriebsbedingungen diese Klappe geschlossen oder offen ist weiß ich nicht. Sollte halt beim Kompression messen auf offen stehen.

Christian

AW: Diesel Kompression messen

Aaaaah! Jetzt! Danke Christian!

Die Unterdruckpumpe kenne ich von meinem TD5. Meine Serie hat keinen Bremskraftversärker. Also auch nix Drosselklappe.

Die Welt ist wieder in Ordnung.

Sehr schön!

Gruß

Martin