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Ich hab mich gewundert warum mein neuer 109er Sation so veritabel hochbeinig daher kommt. Die Vin besagt, daß es ein HCPU(=High Capacity Pick Up und kein Station) sei. Meint dies, daß ich einen sog. OneTon habe?! Der Brief bescheinigt 3.02 t zulässiges Gesamtgewicht bei einem Leergewicht von 1.6 t, also 1,4t Zuladung. Ist das normal für 109er?
Also one Ton gab es, meines Wissens, nur in der long bed Ausführung - also HardTop SoftTop und PickUp
Als Station gabes den meines Wissens nicht -
Aber ist doch ein aus England eingeführter ??? Vielleicht ein Fehler bei der Einbürgerung unterlaufen???? der Herr Ingeneur im falschen Datenblatt geschmökert????
ich habe gerade mal mit meiner Fahrgest.Nr. verglichen.
SALLBCMH1AA195584
Bis auf das M ist die gleich.
M steht für Station 5-türig.
Ein falsches Datenblatt schließe ich aus, da die Fahrgestellnummer nicht vom Tüv vergeben wird.
Vielleicht wurde der Rahmen gegen einen gebrauchten ausgetauscht oder ganz einfach der Aufbau verändert. Von innen ist er ja rot, könnte also nachträglich umgebaut sein.
Welchen Baumonat hat deiner? Ich schätze mal etwas vor meinem, da deine Nummer etwas kleiner ist. Meiner ist 10/83
Deine Motornummer würde mich interessieren. Meiner hat eine Serie untypische 11H05564 .
Für deinen sind diese Daten:
SAL Manufacturer code: Land Rover
LB Model: Series III (for early models: Stage One)
C Wheel base: 109 inch (LWB)
H Body type: High-capacity pickup (HCPU)
H Engine type: 2.25 litre petrol
1 Steering and transmission: Right-hand drive (RHD), 4-speed manual (LT95, or other)
A Model year: 1979 to 1987 (All models)
A Assembly location: Solihull, UK
168983 Serial number
Ich dachte ich könnte ausschlafen. Nichts, mein 6jähriger Sohn hatte da andere Pläne :D
Also der Gedanke mit dem anderen Aufbau ist schon mal ein Ansatz, denn der Wagen ist von vorne bis zur Sitzkiste schon immer Krankenhausweiß gewesen (so ein Katastrophenschutzzug Eierschale). Der Stationaufbau war mal rotbraun, dann himmelblau, zuletzt krankenhausweiß. Bekannte Genealogie: Irgendwer, dann britischer Landwirt, dann Verkauf nach Deutschland, dann der Student, jetzt ich.
Ich glaube ich werde mal so ein Heritage Certifikat ordern, aber vorher muß ein Kurbelwellensimmering dran.
Motornummer soweit erkennbar: 36118089. Die 6 sieht aus wie verstempelt, also zweimal auf ungefähr dieselbe Stelle eingeschlagen. Könnte auch ein C sein. Ich hab die Zahlen, weil so fast nicht zu erkennen mit einem Bleistift auf Papier abgerubbelt.
Der Rahmen war mal ein LHD, deutlich sind die Spuren des ausgebauten Lenkgetriebes im Querträger zu sehen.
Rahmennummer und Nummer im LR Typenschild an der Schottwand im Motorraum stimmen überein.
Die zivile Hecktraverse sieht aus, als wäre sie mal neu drangesetzt worden, ist auch aus dünnerem Blech.
Ach ja Baumonat war lt. dt. Papieren 4. Januar 83. Im Brief steht, das diese Angaben von den englischen Papieren übernommen wurden und daß diese eingezogen wurden. Also nehm ich mal an, daß es stimmt.
Nochmal ich,
Stephan mit der 11H xxxx Maschine hast Du einen Defender Motor drin. Das ist nicht ungewöhnlich, wurde die Produktion in der Zeit umgestellt. Das ist im Prinzip der gleiche Motor wie meiner:
4Cyl, Verdichtung 8:1, fünfach gelagert, detoxed (Haha, Entgiftet!. Das schick ich gleich mal meinem Emmissionssachverständigen)
RE: Nach all den Jahren mal wieder eine newbee Frage
hi,
mein alter serie war auch so hochbeinig...
der hatte längere Aufnahmen am Rahmen, längere Schäkel und auch eine andere hinterachse. aber es war kein oneton.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
hallo guido,
um nochmal auf deine ursprüngliche frage zurück zu kommen,
mein station hatte wesentlich weniger zuladung und der dreitürer auch.
waren beide zwar etwas älter, aber das sollte wohl nichts ausmachen...
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