AW: Santana Diesel springt nicht an

@Marc: Der kleine Santana Diesel ist zu 100% baugleich zum LR, sogar die imperialen Schrauben haben die Spanier bis ca. 80 übernommen, danach gab es Mischformen und irgendwann dann metrisch. Bei 3-fach gelagert fällt es mir schwer zu glauben, dass der Motor von 81 sein soll.

AW: Santana Diesel springt nicht an

Vorgestern Anlasser zerlegt ( fast ) und dabei entdeckt das dort wo die Kohlen sitzen und dort wo Kohlen auf den Kollektor treffen sollten, nur noch schwarze Mocke drauf ist, also total versifft, obwohl, wie ich las, der ja Öl und Wassergedichtet sein soll ............das könnte der Grund sein warum er nicht mehr so richtig dreht.

Im WHB ist eine Prüfmethode für Bürstengehäuseisolation,Ankerisolation,Feldwicklun gisolation,Stromschluss der Feldwicklung beschrieben, mit einer Prüflampe, die 110 V , 15 Watt haben soll.

So etwas habe ich nicht, besitze aber ein Multimeter, womit man Ströme , Ampere etc messen kann. Leider habe ich elektrisch keinerlei Ahnung was ich einstellen muss, bzw wie man mit einem solchem Gerät anstelle der im WHB beschriebenen Methode die Sachen durchmisst.Ich besitze allerdings eine 12 V Prüflampe - kann ich damit irgendwas messen ?

Könntet ihr uns da mal ein paar Infos zukommen lassen.?

Zur Reinigung :

Frage : Mit was an flüssigem macht ihr sowas ( Anlasser Innenleben ) sauber ? Bremsenreiniger ok ? Greift der die Umwicklung / Isolation der Kupferdrähte an ?

Ich bekomme leider den Anker nicht ausgebaut, da ist ein Sprengring, welcher mit einem Rohr ausgebaut werden soll ???Muss der Sprengring danach erneuert werden ? Lieg ich da richtig oder bekomme ich den Anker auch so ausgebaut, ohne den Sprengring zu entfernen ,wenn ja wäre ich über Tipps dankbar, da mir das WHB nicht weiterhilft.

In welche Richtung wird der Anker Aus dem Gehäuse ausgebaut, zur Ritzelseite hin oder zur Dichtungskappe ?

@ dasnachttier : der Wagen hatte ursprünglich den 5 fach gelagerten, wurde dann aber in Spanien im Zuge der Motorüberholung gegen einen 3 fach getauscht, nicht gut, ist aber so gekommen.


Roland

AW: Santana Diesel springt nicht an

hi
wir haben immer kaltreiniger benutzt und mit luft trocken geblasen.
würde das teil komplett überhohlen,komplett zerlegen und mit anker und feld zu dem nächsten richtigen boschdienst und prüfen lassen. wenn anker ok können die dann noch den Kollektor abdrehen.
prüfen mit multimeter is im Prinzip möglich aber wenig aussagekräftig zur beurteilung des isolationswiderstand.
alle verschleissteile (Kohlebürsten,lagerbuchsen usw.) erneuern.
neue Lagerbuchsen vor dem einpressen über nacht in Motoröl legen.
gruss nobi

AW: Santana Diesel springt nicht an

jau,
ich war daher am Mntag bei unserem lokalen ehem. BOSCH Dienst, nun Serviceanbieter,
würden Sie LiMa oder akut Anlasser überholen, ich habe original LR CAV und einen nur kurz gelaufenen baugleichen von Prestolite electric,
Antwort: nein, nur Austausch
Kostenpunkt: im Schnitt 400 Euro, Leute, pauschal 400 Euro Austausch !!!!
der Mann hat mir netterweise rausgesucht, was ein passender Starter für LR 2,25l Diesel Bj. 79 kostet, von Hella, Bosch, Valeo... egal, mind. 1.000 Euro

meine Frage, ja, wieso denn nicht Überarbeiten:
tja, die Lohnkosten, mit Kohlen und Bürsten tauschen ist es nicht getan, in aller Regel muß der Anker auf die Drehbank......und bei den heutigen Personalkosten, das rechnet sich nicht, nur noch neu oder Austausch.....

so sind meine beiden eigenen Aspiranten heute in Saarbrücken bei Farcom angekommen, ich hoffe, sie werden ordentlich aufgearbeitet und ich kann es bezahlen, wenn es fachgerecht gemacht wurde.

Also Spreng- und Segeringe kann ich mit speziellen Zangen zwar hantieren, aber das nützt nur im Falle ohne Erfordernis einer Drehbank !

'der Trend geht zum Zweitanlasser...
unmaßgeblicher Beitrag aus Niederberg
Uwe
P.S.: derzeit arbeitet ein neuer Valeo Anlasser richtig Propper

AW: Santana Diesel springt nicht an

Hallo Uwe,

ein Neuer Bosch Anlasser kostet bei z.B. Paddocks 195GBP und der Nachbauanlasser 80,84 GBP. Den kaputten darfst Du dann behalten und aufarbeiten und als Reserve weglegen.

Grüße
Aaron

p.s. Ich kann Dir den kollektor auch abdrehen

AW: Santana Diesel springt nicht an

Moin Aaron,
das ist aber jetzt schade, denn meine beiden alten Trümmer sind in Saarbrücken gelandet.
Ob da überhaupt beigearbeitet werden muß, da habe ich keine Ahnung, aber wir hätten das ja super bei einem Treffen bei Ralf & Regina in Angriff nehmen können.....
So nur von hier aus ein frohes Fest und ein gesundes Wiedersehen in 2014 !
Uwe