Vor einige zeit bemerkt das der DSE kalt auch schlecht startet.
beim besser nachsehen bemerkt das die pumpe im tank nichts macht.... gut bestellen wir uns solch eine pumpe auf die insel...OEM 145 euro
gut freitag letzte woche kam das teil an, also am samstag bei ein freind auf die bühne um der tank aus zu bauen (jajaja, eine lüke ist zu schwierig)
als ich da kam bemerkt das öl unter dem auto sipfte.... ganze unterseite schwarz und gegend vom ölfiltergehäuse nass und schwarz...
naja, kommt später, erst die pumpe anfassen.....
Der tank war ganz gut leer gefahren also mit wenig mühe ausgebaut:
- vorn oberhalb der luftkessel zwei leitunge mit kupplunge getrennt
- schlauchklamme an die füllschlauch gelockert (kommt mann zwischen tank und rahmen gut an)
- 2 muttern an vorseite und 2 bolzen und mutter an hinterseite entfernt (getriebeheber unter den tank)
- mit zwei der tank vom füllschlauch gewackelt und vorsicht etwas nieder gelassen auf der getriebeheber
- stecker, entlüftungsschlauch und dünne entluftungsschlaug alle getrennt
-tank auf den boden
das war innerhalb eine halbe stunge gemacht....
dann habe ich gesehen das die leitunge mit knellverbinder auf die pumpe geschraubt sind, und selbstverständig keine neue tonne und nuss beim pumpe mitgeliefert waren..... der gummiring zwischen pumpe und tank ist auch nicht mitgeliefert, aber der ist nicht unnbedingt notwendig...
GUT der tank geht nicht mehr runter heute, da mussen wir teile bestellen....
was wir wohl machen können ist die pumpe schon wechseln (große ring gegen die uhr drehen, alte raus, neue rein, ring wieder fest (vorsicht das er gerade drauf geht) und fertig.....
Zwischendurch noch eine zusatzliche anschluß gemacht für die noch später ein zu bauen standheizung.
IMG-20131207-WA0005.jpgIMG-20131207-WA0006.jpg
Dann mal sehen was mit den öl ist....
eine der beide ölkühlerleitunge undicht, gummi leitung kann mann mit 2 finger drehen auf die stahlleitung....
gut, bestellen wir die mit die teile für die pumpe gleich mit.
Also,
gestern wieder zum auto der mitlerweile schon eine woche beim freun auf die bühne stand....
leitung am motor lockern, kein problem, etwas schwieriger dran zu kommen, aber geht
dann motor am ölkühler......hmmm, unmöglich zu erreichen mit normalschlüßeln
gut, dann muss da was abgebaut..
-grille entfernen (2 schrauben vorn unten, 3 am oberseite)
-schloßßträger entfernen (2x2 bolzen)
ohkay..... und jetzt?
-zwei kunststof luftgeleiter entfernen
-schlauche vom intercooler entfernen
-intercooler entfernen (2 bolzen oben, 2 bolzen oben mit klimakühler, 2 bolzen unten)
hmmm nocht nich wirklich erreichbar
-ölkühler auch noch rausgenommen...
ölkühler gut fest gehalten und freund mit schlüßel versuchen die nuss vom leitung zu lockern... keine bewegung
das ganze (kühler und 2 leitunge mit zur schraubstock
versuchen die nuß zu lockern.... keine bewegung
ring schlüßel auf due freie maul vom maulschlüßel und nochmal mit verlängerter arm.... sehr schwer kam die nuss in bewegung
beim losdrehen kam da ganze menge alu-oxidenpulver rausfallen...... gewinde ganz fertig...... schön...ölkühler liegt hier nicht auf lager....
20131214_132332.jpg20131214_132535.jpg20131214_132241.jpg
darf er wieder eine woche stehen biß neue teile hier sind...
beim besser nachsehen bemerkt das die pumpe im tank nichts macht.... gut bestellen wir uns solch eine pumpe auf die insel...OEM 145 euro
gut freitag letzte woche kam das teil an, also am samstag bei ein freind auf die bühne um der tank aus zu bauen (jajaja, eine lüke ist zu schwierig)
als ich da kam bemerkt das öl unter dem auto sipfte.... ganze unterseite schwarz und gegend vom ölfiltergehäuse nass und schwarz...
naja, kommt später, erst die pumpe anfassen.....
Der tank war ganz gut leer gefahren also mit wenig mühe ausgebaut:
- vorn oberhalb der luftkessel zwei leitunge mit kupplunge getrennt
- schlauchklamme an die füllschlauch gelockert (kommt mann zwischen tank und rahmen gut an)
- 2 muttern an vorseite und 2 bolzen und mutter an hinterseite entfernt (getriebeheber unter den tank)
- mit zwei der tank vom füllschlauch gewackelt und vorsicht etwas nieder gelassen auf der getriebeheber
- stecker, entlüftungsschlauch und dünne entluftungsschlaug alle getrennt
-tank auf den boden
das war innerhalb eine halbe stunge gemacht....
dann habe ich gesehen das die leitunge mit knellverbinder auf die pumpe geschraubt sind, und selbstverständig keine neue tonne und nuss beim pumpe mitgeliefert waren..... der gummiring zwischen pumpe und tank ist auch nicht mitgeliefert, aber der ist nicht unnbedingt notwendig...
GUT der tank geht nicht mehr runter heute, da mussen wir teile bestellen....
was wir wohl machen können ist die pumpe schon wechseln (große ring gegen die uhr drehen, alte raus, neue rein, ring wieder fest (vorsicht das er gerade drauf geht) und fertig.....
Zwischendurch noch eine zusatzliche anschluß gemacht für die noch später ein zu bauen standheizung.
IMG-20131207-WA0005.jpgIMG-20131207-WA0006.jpg
Dann mal sehen was mit den öl ist....
eine der beide ölkühlerleitunge undicht, gummi leitung kann mann mit 2 finger drehen auf die stahlleitung....
gut, bestellen wir die mit die teile für die pumpe gleich mit.
Also,
gestern wieder zum auto der mitlerweile schon eine woche beim freun auf die bühne stand....
leitung am motor lockern, kein problem, etwas schwieriger dran zu kommen, aber geht
dann motor am ölkühler......hmmm, unmöglich zu erreichen mit normalschlüßeln
gut, dann muss da was abgebaut..
-grille entfernen (2 schrauben vorn unten, 3 am oberseite)
-schloßßträger entfernen (2x2 bolzen)
ohkay..... und jetzt?
-zwei kunststof luftgeleiter entfernen
-schlauche vom intercooler entfernen
-intercooler entfernen (2 bolzen oben, 2 bolzen oben mit klimakühler, 2 bolzen unten)
hmmm nocht nich wirklich erreichbar
-ölkühler auch noch rausgenommen...
ölkühler gut fest gehalten und freund mit schlüßel versuchen die nuss vom leitung zu lockern... keine bewegung
das ganze (kühler und 2 leitunge mit zur schraubstock
versuchen die nuß zu lockern.... keine bewegung
ring schlüßel auf due freie maul vom maulschlüßel und nochmal mit verlängerter arm.... sehr schwer kam die nuss in bewegung
beim losdrehen kam da ganze menge alu-oxidenpulver rausfallen...... gewinde ganz fertig...... schön...ölkühler liegt hier nicht auf lager....
20131214_132332.jpg20131214_132535.jpg20131214_132241.jpg
darf er wieder eine woche stehen biß neue teile hier sind...
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