es scheint zu wirken. Heute einiges an km runtergespult, teilw. mit 3 to am Haken, jetzt ist er kalt und de Waserstand ist TOP.

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

auch bitte nach dauertest melden wie er sich hält (10.000 und mehr km)

frage mich nur ob dies auch funktioniert wenn ein motor slipped liners hat....

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

Hallo Forum,

ich hatte das gleiche Problem und hab bei meinen Motor auch eine Flüssigabdichtung vornehmen lassen, auf Anraten meiner Werkstatt.
Der Inhaber hat einen alten Chevy Blazer und hat da seine Erfahrungswerte gesammelt.

Meiner hat jetzt keinen Kühlwasserverlust mehr seit über 10.000km

Gruss Sven

wir haben nur das übliche Luft im System Problem, und das Thermostat scheint nicht richtig aufzugehen...

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

luft im system ist einfach zu beseitigen

teuere lösung: mit spezialwerkzeug das kühlsystem vakuum ziehen und dan durch das vakuum kühlmittel ins system ziehen lassen.

billige lösung: Kalte motor, behälter hoch halten und mit kühlmittel füllen, motor starten und mit 2000-2500 drehzahl drehen lassen. Luft kommt aus der behälter, kühlmittelstand senkt, kühlmittel beifüllen biß kein luftblasen mehr kommen und das kühlmittel nicht mehr senkt, so war es bei mir gut

Hey Roger, das habe ich so gemacht, aber wenn wir ihn im Stand kaufen lassen und dann abstellen gluckert es recht stark im Bereich dicker Schlauch von Kopf zum Kühler. Aus der Entlüftungsschraube am Kopf, die zwischen den beiden Temp Fühlern, kommt recht lange und einiges an Luft raus... Und trotz ehöhte Drehzahl und lange laufen lassen wird der Kühler unten nicht warm. Darum wechseln wir die Tage das Thermostat. Mal schauen was dann ist. Übrigens so ein Vakuum Teil für den Kühler habe ich, saugt auch gut ab, alle Schläuche platt, dann Flüssigkeit rein, aber scheinbar trotzdem Luft drin...😁

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

früher mit der GEMS nie entlüftungsprobleme gehabt, aber immer warm gefahren, nicht im stand laufen lassen biss warm war. Nach tausch der ansaugkrümmerdichtung beim Thor warm drehen lassen und massive drück im system und uhr im rot.... war nur luft im system...

Hab es heute auch getan.....
Nachdem mein dse wieder im stand nach ca 25min zum kochen kommt hab ich mir in der bucht erfolgreich das 10l toralin Set um 49.50 ersteigert.
Ich habe die Anleitung penibel befolgt. ...
Die Spülung hat schon einiges an schwarzer Kruste gelöst. Im Kühlwasser waren nach dem 1. Durchgang mit dem Reiniger einige große schwarze Brocken zusehen.
Ich weiß nicht wo das Zeug her kommt. Kopf war ja vor 5 00 km erst unten. Zkd neu. Wasserpumpe neu.
Wie auch immer. ..
Weiter mit Schritt 2. Jetzt kommt das Zeug was der Hersteller als Zylinderkopf wiederherstellen bezeichnet. Flüssigkeit rein, starten, laufen bis Betriebstemperatur erreicht ist....
Es ist wirklich unglaublich aber ich hatte sofort keinen Druck mehr im Kühlsystem. Ich konnte bei laufenden Motor und 85 Grad beide Schläuche wieder zusammendrücken ohne großen Kraftaufwand. Temperatur ist auch nicht mehr über 85 Grad gestiegen.
Morgen geht's weiter. Ich werde berichten. ...

Hier noch kurz die Anwendungsanleitung vom Hersteller.

Geeignet für: Benzin- und Dieselmotoren, Gusseisen- und Aluminiummotorblöcke und zylinderköpfe, Mehrschichtmetalldichtungen, Dichtungen aus Kupfer, Dichtungen aus Kompositmaterial.

*

Wie groß darf ein Leck sein, damit es noch repariert werden kann?
Das Mittel verschließt Lecks durch das Aufbringen einer neuen Schicht bei Öffnungen bis zu einem Durchmesser von 0,75mm und bei Rissen mit einer Breite bis 0,38mm.Ein guter Hinweis auf das Ausmaß der vorhandenen Leckagen, ohne den Motor zerlegen zu müssen, kann erlangt werden, wenn man den Motor15 Minuten*im Leerlauf laufen lässt. Muss danach kein Kühlmittel aufgefüllt werden und ist der Motor nicht überhitzt, kann davon ausgegangen werden, dass eine Anwendung durchgeführt werden kann.


Die Anwendung des*TORALIN Zylinderkopf Reparatursetsgeschieht in 3 Schritten (entsprechend 3 Verpackungseinheiten)

Schritt 1*: Kühlsystem reinigen und vorbereiten.
Schritt 2*: Zylinderkopfdichtung wiederherstellen
Schritt 3*: Zylinderkopfdichtung nachbehandeln

SCHRITT 1. KÜHLSYSTEM REINIGEN UND VORBEREITEN

Anwendung:
1. Lassen Sie den Motor abkühlen. Entleeren Sie das Kühlsystem komplett. Entsorgen Sie das abgelassene Frostschutzmittel.
2. Den Inhalt von Kühlsystem reinigen und vorbereiten gründlich schütteln und in den Kühler geben.
3. Das Kühlsystem mit Wasser auffüllen und den Verschluss aufbringen. Starten Sie den Motor. Sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat (sobald der Thermostat anspricht), stellen Sie die Heizung auf die höchste Stufe und schalten Sie die KlimEnabledlage aus. Lassen Sie den Motor 10 Minuten so laufen.
4. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn wieder abkühlen. Spülen Sie das Kühlsystem einschließlich des Vorratbehälters solange durch, bis das ablaufende Wasser klar ist.
5. Entleeren Sie das Kühlsystem wieder komplett und machen Sie weiter mit Schritt 2: Zylinderkopfdichtung wiederherstellen .

SCHRITT 2. ZYLINDERKOPFDICHTUNG WIEDERHERSTELLEN

Anwendung:
1. Den Inhalt von Zylinderkopfdichtung wiederherstellen gründlich schütteln und in einem Eimer oder einer Gießkanne mit ungefähr 2,25 Liter Wasser mischen. Die Mischung in den Kühler geben.
2. Das Kühlsystem mit Wasser auffüllen und den Verschluss aufbringen.
3. Stellen Sie die Heizung auf die höchste Stufe und schalten Sie die KlimEnabledlage aus.
4. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist oder der Thermostat anspricht.
5. Stellen Sie den Motor ab und füllen Sie, falls nötig, das Kühlsystem mit Wasser auf, sobald der Kühler soweit abgekühlt ist, dass der Verschluss gefahrlos geöffnet werden kann. Bringen Sie den Verschluss wieder auf.
6. Lassen Sie den Motor 15 Minuten im Leerlauf laufen. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen.
7. Füllen Sie, falls nötig, das Kühlsystem erneut mit Wasser auf. Bringen Sie den Kühlerverschluss wieder auf.
8. Lassen Sie nun den Motor 20 Minuten lang mit ca. 1.500 Upm laufen.
9. Lassen Sie den Motor ungefähr 30 Minuten im Leerlauf laufen. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen.
10. Entleeren Sie das Kühlsystem vollständig und machen Sie mit Schritt 3 Zylinderkopfdichtung nachbehandeln weiter.

Das Produkt kann mit allen Arten und Marken von Frostschutzmitteln verwendet werden, mit den konventionellen grünen und blauen auf Silikonbasis und den rot/orange oder gelben (OAT/HOAT) Longlife-Frostschutzmitteln.

SCHRITT 3 ZYLINDERKOPFDICHTUNG NACHBEHANDELN

Anwendung:
1. Gründlich schütteln. Gießen Sie den Inhalt von Zylinderkopfdichtung nachbehandeln direkt in den Kühler.
2. Füllen Sie das Kühlsystem mit der vom Hersteller empfohlenen Mischung von Wasser und Frostschutzmittel auf.
3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen bis die Betriebstemperatur erreicht ist oder der Thermostat anspricht.
4. Stellen Sie den Motor ab und füllen Sie, falls nötig, das Kühlsystem mit der Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel auf, sobald der Kühler soweit abgekühlt ist, dass der Verschluss gefahrlos geöffnet werden kann. Das Kühlsystem enthält genügend vom Produkt Zylinderkopfdichtung nachbehandeln für einen dauerhaften Schutz. Sie können nun das Fahrzeug normal verwenden.

Zusatzinformation

wir können es auch nur empfehlen. Der dicke läuft seitdem wieder ohne Probleme.

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

und beim kompressionsverlust das im ölsystem verschwindet??

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

wie ist die test mittlerweile? geht alles noch wie neu?

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

Hallo zusammen,

mich würden auch allgemein Eure Langzeit-Erfahrungen mit Toralin interessieren - ich habe gerade ein ähnliches Problem an einem P38 2,5 DSE Bj. 1997 mit 65 TKM.

Oder eher auf Nummer sicher gehen und ZKD erneuern und den Zylinderkopf prüfen/überholen? Habe dafür von der Werkstatt ein Angebot für 2300 Euro netto.

Viele Grüße

Tillmann

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

Im tschechischen Forum hat jetzt ein Mitglied langfristige Erfahrung mit dem "Ceramic Motor Seal" von Irontite. Ein 4,6er HSE, bei dem zuerst ohne Kenntniss des Blockproblems die Kopfdichtungen gewechselt wurden. Trotzdem baute er danach wieder Druck auf. Der Besitzer hat sich etwas in die Problematik und man kann also mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit sagen, dass sein Problem ein Riss im Block, resp. Liner war. Er hat dafuer das o.g. Mittel nach Gebrauchsanweisung angewendet und hat damit im Dezember 25tsd Kilomter runter. Der Wagen wird professionell als Abschleppfahrzeug benutzt und hat insgesamt 323 tsd km. runter. Ich bin selbst ueberrascht, da ich an diese Wundermittel nicht sonderlich glaube, aber er schickt uns alle 5tsd Km Beweisbilder vom Tacho.

AW: Toralin Zylinderkopf Reparatur Mittel

2300....das is eine menge geld..... schicke mal 'ne pn ;-)

persönlich bin ich nicht ein vorständer für diese dichtungslösunge wenn es um die kopfdichtung geht..... tausch ist nicht extrem schwierig, meiner ist jetzt auch dran...heisgelaufen mit schweren anhänger und angeblich defekter viscolüfter..... seitdem läuft er immer heiß und baut massiv drück auf wenn ich lang oder über 110 fahre...
ist auch schlimmer geworden, also nächste woche geht der kopf runter.... vierter motor bei dem ich das innerhalb ein jahr mache....(alle BMW im P38)