AW: Getriebe TD5 defekt

Dieses Öl habe ich auch mal probiert, weil es als "besonders für schwer schaltbare Getriebe" von Castrol beworben wird. Mehr aus Neugier, wirklich schwer schalten ließ sich ein Getriebe nicht. Ich habe das Öl im Juni oder Juli eingefüllt, Anfangs war der Unterschied zum alten Öl nur gering (etwas schwerer als mit dem alten Öl). Im September ließ sich das Getriebe kalt kaum noch schalten, auch warm schlechter als mit dem alten Öl kalt. Das waren Minimum 15°C Außentemperatur, alles andere als richtig kalt. Habe es dann wieder rausgeschmissen, im Winter wäre das Getriebe unfahrbar gewesen. Ob es an der Temperatur lag, oder ob das Öl extrem schnell zerschert war, kann ich nicht beurteilen.

AW: Getriebe TD5 defekt

Was hast Du dann genommen? War dann alles wieder gut?
Ob das nur am Oel lag? 15 Grad macht mich echt sutzig!

Heute Morgen war es 3* Grad bei uns und es schaltete sich ganz prima.

der Slandy

AW: Getriebe TD5 defekt

ATF oder Ähnliches wurde bei Mercedes schon im Getriebe des /8 verwendet. Dextron III ist eine Weiterentwicklung und noch stabiler. Warum sollte das schlecht sein?
Es sind mit MTF 94 schon genauso viele Getriebe verreckt. Das liegt weniger am Öl, als an der Belastung.

Schwer schaltbare Getriebe können auch Probleme mit dem Pilotlager oder mit der Kupplung haben. Wenn diese nicht vernünftig trennt, dann schiebt man das gern emal auf das Getriebeöl.

Gruß Marc

AW: Getriebe TD5 defekt

Dem Geruch und der Farbe nach war vorher ein ATF drin. Wusste ich vorher aber nicht, war der erste Getriebeölwechsel nach dem Kauf von mir, hatte vorher nur mal den Füllstand kontrolliert und bin so mehrere Tausend Kilometer problemlos gefahren. Das Öl sah noch gut aus.

Dann kam das neue Öl von Castrol rein und die Synchronisierung wurde sofort träger, mit dem gewohnten Schaltrhythmus gab es immer leichtes Kratzen, wo die Gänge vorher butterweich einzulegen waren. Mit fallender Temperatur kam dann hinzu, dass sich die Gänge rollend kaum einlegen ließen. Das ließ sich auch ziemlich genau an der Temperatur festmachen, weil das Problem morgens (mit der Nacht-Temperatur) auftrat. Wenn ich aber erst Mittags (mit gestiegenen Temperaturen) losgefahren bin, war der Effekt nicht vorhanden. Das Öl hatte beim Ablassen (nach ca. 2000km) deutlichen Messingabrieb. Was auch nicht verwunderlich ist, wenn es beim gewohnten Schalten kratzt, da muss man sich erst mal umstellen. Und man kann auch nicht immer ewig warten, bis der Gang von allein rein will (Autobahn-Auffahrt, Hang, Kreuzung).

Es kam dann wieder ATF rein (Transmax Z) und die Gänge lassen sich wieder wie vorher einlegen.

AW: Getriebe TD5 defekt

Fest steht, dass sehr viele Defender Getriebe verrecken. Angeblich sind die aber sehr robsut aufgebaut (große Lager, etc.). Feste steht auch, dass viele mit Ölen experimentieren, um leichtere Schaltbarkeit zu erreichen. Fests steht auch, dass die Getriebe sehr heiß werden und zB. ATF recht dünn ist.
Interessant wäre nun, ob es da einen Zusammenhang gibt, oder ob die Defender Getreibe einfach Mist sind?

AW: Getriebe TD5 defekt

Und fest steht auch, dass sie mit dem MTF94 ebenso verrecken. Gibt ja auch viele, die schon vor dem ersten Getriebeölwechsel ein neues Getriebe bekommen.

AW: Getriebe TD5 defekt

Es geht ja nicht darum, dass Dexron usw. schlecht ist sondern darum, dass MTF 94 eben das besser geeignete Öl für das Getriebe ist.
Bedenke, das Getriebe ist uralter Bauart. Wenn man versucht, dass sportlich zu schalten, geht das zu Lasten der Synchronringe. Da hilft dann auch kein Wunder-Öl mehr...

An einfachsten ist das so hinzunehmen....

Gruß,

AW: Getriebe TD5 defekt

Mir geht es auch nicht um sportliches Schalten. Nur möchte ich auch gerne im Winter den zweiten Gang reinbekommen, bevor die Fuhre wieder steht.
Dass Transmax oder Dextron III keine Wunder bewirken, ist mir klar. Mir geht es darum, welches Öl besser für die Lagerschmierung geeignet ist. Und da ist das Dextron III oder Transmax genauso geeignet, wie MTF. Allerdings ist es dünnflüssiger, was auf den ersten Blick eine schlechtere Qualität vermittelt.
Ich weiß nicht, was besser für die Lager ist. Woher auch, wenn selbst LR im Laufe der Jahre zig mal das Getriebeöl wechselt.

Gruß Marc

AW: Getriebe TD5 defekt

Mich wundert das oft; was so immer über die Oele, besser oder schlechter geschrieben wird! Denke da sind kaum unterschiede!
Ehrlich; ich weiss noch nicht mal welches Markenoel ich im Getriebe habe, auch ist das Defendergetriebe nicht schlecht.
Etwas hakelig war es schon immer ,hat mich aber bis jetzt ca. 280 000 km überall hin gebracht.
Und ich hoffe das geht noch eine weile so weiter; mit normalen Oelen !:D

Gruß Jürgen

AW: Getriebe TD5 defekt

Ob es egal ist, ob Öl dünn oder dick ist? Kann ich nicht beurteilen... könnte mir aber schon vorstellen, dass jedes Öl seinen optimalen Einsatzzweck hat.
Das zweite-Gang Problem ist mir auch bekannt... ohne Last läßt es sich aber durchaus gut direkt im zweiten Gang anfahren.
Das LR die Spezifikation für das R380 zig mal geändert hat höre ich allerdings das erste mal. In den Manuals ist eigentlich immer das Texaco MTF angegeben...

Gruß,

AW: Getriebe TD5 defekt

Dies hat Defekter mal gepostet:

Sehr geehrter Herr *******

vielen Dank für Ihre Anfrage vom 29.08.2013 und Ihr damit verbundenes Interesse an unseren Produkten.

Generell ist für dieses Schaltgetriebe unser:

Hochleistungs-Getriebe öl (Gl3+) 75W-80 Art.Nr 4427 im 1 Liter Gebinde

vom Hersteller vorgeschrieben. Dies ist die aktuellste Vorgabe von Land Rover, welche sich in der Vergangenheit mehrfach geändert hatte. Ein GL5 Öl macht hier weniger Sinn im Bereich Schaltbarkeit, da es hier zu Schaltschwierigkeiten kommen kann. Die Druckstabilität des zu verwendeten Öles kann jedoch durch den Zusatz MoS2 Getriebeöl Additiv Art.Nr.1040 aufgewertet werden.

Wir hoffen Ihnen mit unserer Empfehlung weitergeholfen zu haben.
Sollten Sie weitere Fragen zu unseren Liqui Moly Produkten haben stehen wir Ihnen sehr gerne zur Verf ügung und verbleiben

Mit freundlichen Grüßen / Best Regards

i. A. Stephan Weissinger
Anwendungstechniker
application engineer

F & E / Anwendungstechnik

Phone: +49 731 / 14 20 - 623
Fax: +49 731 / 14 20 - 44623

LIQUI MOLY GMBH
Jerg-Wieland-Straße 4, D-89081 Ulm
Und Caruso hatte auch einmal die verschiedenen Vorgaben von LR gepostet, die kann ich aber auf die Schnelle nicht finden.

Gruß Marc

AW: Getriebe TD5 defekt

Das R380 ist ein gutes Getriebe - das Problem scheint zu sein, das seitens Landrover minderwertige Lager verbaut werden bzw. ab Werk zum Teil die Lager derart schief in die Sitze gekloppt werden, das das nicht funktionieren kann. Bei mir hat es 3 Lager zerrissen - die Rollen lagen lose im Getriebe herum. Zahnräder und Wellen keine Schäden - kein erkennbarer Verschleiss nach 140Tsd Km.

Ich habe jetzt ein Öl für Schaltgetriebe eingefüllt - auf Empfehlung von Micha. Der ist damit sehr zufrieden - und ich bin es auch. Lässt sich gut schalten. Transmax-Z ist ein ausgezeichnetes Öl - ich würde es jederzeit wieder fahren. Empfohlen worden ist es mir von Castrol selbst. Und sie haben recht - kein Verschleiss an Wellen und Zahnrädern.

Kommen wir zu den Getriebebauern - alles nette Leute - die sollen Getriebe bauen und keine Öle beurteilen - das können Hersteller besser. Nur weil ein Öl dick ist, ist es nicht scherstabiler als ein dünnflüssiges Öl. Ich habe meine Erfahrungen gemacht. Alter Motorradschrauber hat mir geraten, in meinen 1200er Yamaha Motor 15W40 mineralisch zu schütten - das ist gut. Aha. Das war vor 10 Jahren. Sein Mopped hat jetzt 50000 weg und hört sich an wie ein Sack Nüsse. Mein Mopped hat jetzt auch 50000 weg und läuft völlig ohne Gerassel oder andere Nebengeräusche. Ich fahre 10W50 synthetisch von Castrol.

Der Frank Cznotka hält mich für völligst bescheuert, weil ich mein eigenes Süppchen in den Motor schütte - nicht das was LR vorschreibt. Mein Motor läuft einfach geil und völlig ruhig. Wenn ich auf Treffen mal einen anderen TD5 fahre, habe ich das Gefühl ich wäre mit ner Rüttelplatte unterwegs.

Ich fahre weiter was ich für richtig halte, weil ich dort frage wo sie es wissen müssen - beim Ölhersteller. Die wissen was Ihre Öle können. Klappt seit 30 Jahren prima. Das R380 war der erste Schaden den ich je hatte - naja wenn es so rottig zusammengekloppt wird, dann hilft das beste Öl auch nichts mehr.

Was Werkstätten mir erzählen interessiert mich nicht. Ich weiss lieber selbst was ich im Hinblick auf Schmierstoffe zu tun habe. Fahrt Euer Transmax weiter - das ist wirklich gut.

Einen netten Hinweis habe ich auf der letzten Ölschulung mit auf den Weg bekommen. Der Lehrgangsleiter wies daraufhin, das man nach 100Tsd Km grundsätzlich von 5W auf 10W umsteigen sollte. Weil der Motor hätte ja schon Verschleisserscheinungen - und durch das dickere 10W würde eine bessere Abdichtung der Brennräume erreicht. So einen Stuss habe ich schon lange nicht mehr gehört. Ist klar - ich sorge dafür das mein Motor beim Start langsamer durchölt wird - und setze die Schmiereigenschaften des auf 5W ausgelegten Motors bei völliger geistiger Gesundheit mit einem 10W herab. Doller Tip.

Es gibt Leute, die machen das dann - denen ist auch nicht zu helfen.

AW: Getriebe TD5 defekt

Hallo Ingo!
Kannst Du noch sagen, aus welcher Motivatione heraus - oder was Du Dir davon erwartest - Du von Transmax gewechselt bist?
Ro

AW: Getriebe TD5 defekt

NEIN ich seh es kommen, hier wird wieder eine Öldiskusion entstehen und alle werden auf Ingo einkloppen weil er doch immer Transmaxx empfohlen hat und nun was anderes fährt...

AW: Getriebe TD5 defekt

Ich wollte weiter Transmax fahren. Irgendwann stand ich bei Frank und Micha in Essen und es entwickelte sich ein Gespräch über Getriebeöle. Michaels Disco liess sich schlecht schalten und er suchte ein anderes ÖL. Wir durchforsteten die Castrolseite und fanden verschiedene Produkte. Irgendwann schrieb Michael, das er ÖL gewechselt hat - ein Schaltgetriebeöl von Castrol. Auto lässt sich gut schalten und er ist sehr zufrieden. Ich muss dazu sagen, das Michael nicht der durchschnittliche Dummschwätzer ist, sondern sich kümmert und sein Handeln selbstständig und sinnvoll begründen kann. Mein Auto stand gerade auf der Bühne und er fragte "soll ich das bei Dir auch mal reinschütten?" - "ja klar mach mal" - das wars - so kam ich zu dem Getriebeöl. Das Öl ist sehr gut - und ich probiere es einfach aus, damit ich etwas dazu sagen kann und Erfahrungen sammle. Thema Öl interessiert mich sehr. Ist ein Test - mehr nicht. Habe blind auf Jemanden gehört, auf dessen Meinung und Wissen ich sehr viel Wert lege.